jms

Merci de lire ce rappel et de mettre un titre explicite à ton sujet :coucou:

oui

hum, hum ! l'humour c'est sympa mais essayons de rester dans des limites raisonnables STP ......... tout le monde n'a pas élévé les cochons ensemble :exclamation:

là comme tu l'as monté tu t'exposes à de sérieux problèmes, les sangles du haut sont là pour soutenir le poids du vélo, en les poisitionant sur le côté, elles ne supportent plus rien du tout et le porte vélo risque de glisser. Il faut impérativment que tu les mettes en haut d'une manière ou d'une autre, essaye par exemple de les passer dans le coffre, ensuite tu refermes ton coffre et lorsque tu tendras les sangles du bas, celles du haut devraient rester coincées à l'intérieur de l'habitacle.

et que tu mettes un titre explicite à ton sujet aussi :coucou:

sinon pour te répondre, la bobine sert à l'allumage du cylindre, donc si elle est défectueuse c'est normal que tu aies eu l'impression de rouler sur 3 pattes. Quant aux risques encourus, à mon avis il n'y en a pas.

bartouile t'a dit de demander le transfert pas de créer un nouveau sujet :coucou:

On est manifestement dans le cas d'une relation difficile entre un concessionnaire et un client due en grande partie à une succession de "petits" incidents commerciaux non résolus au fur et à mesure et qui finissent par pourrir une situation. Pour l'histoire du prix de l'haldex il fallait régler le problème immédiatement et refuser de payer la facture avant d'avoir vu Mr X. Pour la pompe à eau, le devis qu'ils ont fait concerne celle-ci, si lors du démontage ils trouvent autre chose, ils doivent bien sûr le changer et ils ne pouvaient pas le prévoir à l'avance. Il n'y a pas grand chose à redire là dessus, ormis qu'ils auraient pu t'appeler pour te prévenir. Pour la clim tu aurais dû exiger que le bruit disparaisse, ils ont effectivement une obligation de résultat. L'obligation de prévention n'existe pas à ma connaissance sauf sur les pièces de sécurité. En règle générale dans ces cas là mettre le boxon et élever le ton n'est jamais la meilleure solution. Il faut rester ferme et exiger des réponses mais toujours rester courtois et ne pas hésiter à monter les échelons hiérarchiques, ça paye très souvent. Dans ton cas à part faire un courrier à Audi France je ne vois pas trop quoi faire de plus, je ne vois rien qui soit suceptible d'intéresser la DGCCRF, mais tu peux toujours essayer, tu verras bien.

pour le prix àa semble effectivement correct Pour al dimension du pneu, tu tireras un poil plus long mais ça passe (attention aux radars, la vitesse réelle sera supérieure à la vitesse du compteur)

qu'appelles-tu un kit de rabaissement ? Ce qui fait -15 mm ce sont les ressorts, un amortisseur ne fait qu'amortir (comme son nom l'indique :bigthumbup: ) c'est à dire ralentir les mouvements verticaux de la roue pour éviter qu'elle rebondisse, il ne joue en rien sur la hauteur de caisse (sauf s'il est en butée)

ben non on n'avait pas oublié (enfin pas moi) puiosque c'est effectivemnt un mauvais ratio carburant/comburant qui fait apparaitre le cliquetis, d'où les échangeurs (dont j'ai parlé), voire l'injection d'eau Pio : moi aussi j'adore ces sujets :bien: je ne suis pas allé à l'école (enfn pas pour apprendre ça :bigthumbup: ) mais j'ai passé quelques heures avec des motoristes devant des bancs moteurs, ça aide ;)

je me suis mal exprimé, bien sûr qu'on module la quantité d'essence, ne serait-ce que pour éviter le cliquetis. Ce que je voulais dire c'est que ce n'est pas parce qu'on rajoute de l'essence que le moteur marche mieux, mais parce que la combustion est meilleure et le rendement avec. Le bon rendement réside dans le délicat mélange carburant/comburant, un mélange trop riche ne fait pas marcher mieux le moteur. Je ne sais pas si j'ai été très clair :bigthumbup:

on injecte pas plus d'essence, mais comme il y a plus d'oxygene la combustion se fait d'autant mieux donc la rendement est meilleur :coucou: par ailleurs un moteur atmo n'est que très peu sensible à cette température puisque l'air admis l'est à température ambiante (peu ou prou) et la différence de masse volumique de l'air entre 25° et 35° par exemple n'est pas énorme alors qu'à 150° c'est pas la même chose. Sur un moteur turbo, la carto compense mais à la base c'est bien lui qui est le plus sensible à l'augmentation de la température

tutut, un moteur est sensible à la température d'admission et au taux d'humidité de l'air, la différence entre l'air extérieur et les gaz d'échappement n'y est pour rien. Ceci dit un moteur turbo est plus sensible dans la mesure où l'air d'admission passe dans le turbo qui est très chaud (la température de l'air peut dépasser 150°) d'où la nécessité d'intercaler un échangeur de température (air/air ou air/eau selon les cas) pour refroidir l'air d'admission. En fait ce n'est pas la température en elle même qui est génante, mais le fait que l'air se dilatte avec elle donc il prend plus de volume pour la même quantité d'air et donc ça nuit au rendement du moteur. Si une voiture marche mieux le soir c'est plus par rapport au taux d'humidité qu'à la température (même si ce n'est pas négligeable).

non un VU est soit un VU natif (Kangoo, etc) ou un VP transformé avec une homologation spécifique, dans ce cas la carte grise porte la mention VU dérivé VP et la transformation est réversible.

le sujte a dû être traité 1/2 milliard de fois, alors fais un effort et utilise la fonction recherche :coucou:

normalement -20mm

oui c'est juste la taille des cheville qui change :P

et change de nom parce que Monsieur DJ Code ça fait pas sérieux :bigthumbup: :je_sors:

tu veux dire, que tu conduisais :bigthumbup:

sur P ou sur N , parce que sur P tu aurais dû manger le volant vu que ça bloque la boîte et si tu l'as fait à 70 elle a pas dû aimer :blink:

de quelle année est-elle ? parce que normalement un 2.5 tdi est en 235

la dureté des ressorts (tout comme celle des amortisseurs) ne se règle pas, il faut passer par un changement.

la clim influence el régime motuer dans la mesure où c'est un accessoire de plus à entrainer (compresseur). Normalement le régime est corrigé automatiquement par le boitier, te concernant ça ne semble plus être le cas. Au concessionnaire de faire son boulot et de réparer ta voiture, il a une obligation de résultat.

Merci de lire ce rappel et de mettre un titre explicite à ton sujet :coucou: