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  1. jms
    désolé mais la condition d'âge n'est pas suffisante, elle doit obligatoirement s'accompagner d'une condition de kilométrage à savoir plus de 6.000 kms ce qui n'est pas le cas en l'occurrence. Donc si le véhicule est vendu TTC par le vendeur, l'acheteur devra payer également la TVA française à 19.6% et ensuite demander un remboursement intra communautaire. C'est là que ça se corse, car la démarche peut s'avérer longue et fastidieuse surtout li le vendeur n'a pas fourni le quitus fiscal qui est el seul document attestant du paiement de la tva dans le pays d'origine.
  2. jms
    elle doit déjà être expliquée une bonne vingtaine de fois sur le forum, utilise la fonction recherche :coucou:
  3. jms
    Merci de lire ce rappel et de mettre un titre explicite à ton sujet :coucou: Pour cela, utilise le bouton , la fonction est disponible 24 heures. Sans modification rapide, ce sujet sera fermé et archivé. :coucou:
  4. jms
    A mon avis avant de mettre en cause les autres, ce serait bien de chercher dans ta propre attitude le pourquoi de ces non réponses et notamment de lire correctement les quelques règles simples de ce forum. Parmi celles-ci tu trouveras ces lignes : Comme tu pourras le lire dans ce rappel, il ne s'agit pas d'un règle idiote née d'un esprit bêtement contraignant :rolleyes: Bienvenue quand même :coucou: PS : j'ai modifié ton titre
  5. jms
    ben voyons, il y en a qui devraient définitivement changer de métier :rolleyes: ah enfin, un bon diagnostic :coucou: c'est la capsule de contrôle de pression qui commande la géométrie variable du turbo, la changer, elle seule, sans nettoyer la géo du turbo comporte un risque important de voir la panne se reproduire rapidement <_< Mécano 62 a réalisé un très bon tuto à ce sujet :coucou:
  6. jms
    Merci de lire ce rappel et de mettre un titre explicite à ton sujet :coucou: Pour cela, utilise le bouton , la fonction est disponible 24 heures. Sans modification rapide, ce sujet sera fermé et archivé. :coucou:
  7. jms
    elle serait plutôt de 1959, car d'après Audi, la 3=6 est produite à partir de 1953 et le schnellaster ne sera équipé du moteur 3 cylindres 2 temps qu'à partir de 1955
  8. jms
    la modernité du sigle DKW est impressionnante
  9. jms
    le rpoblème du CT c'est que c'est un principe de cases à cocher, donc les infos sont assez vagues. Donc là il y a apparemment un problème sur un arbre de transmission à part ça on ne peut pas dire grand chose d'autre. Le mieux est de consulter un garagiste.
  10. jms
    désolé, mais le terme cardan n'a rien à voir avec avant ou arrière, c'est le terme qui désigne le joint de transmission permettant à deux arbres de tourner ensemble bien qu'ils soient sur des axes différents (concourant en un point). On retrouve des cardans dans la transmission (demi arbres transversaux mais aussi arbre(s) longitudinal(aux), mais aussi dans la direction par exemple. Par abus de langage cardan désigne la totalité d'un demi arbre, alors qu'il n'en est qu'un composant. En revanche pour l'obligation de résultat tu as tout à fait raison, ils doivent remettre les anciens arbres si le problème n'est pas réglé, sauf à ce qu'ils prouvent que la réparation était néanmoins nécessaire puisque j'ai lu, qu'a priori, les billes du roulement de roue étaient sorties de la cage. Ceci dit un roulement de roue défaillant n'entraine généralement pas le changement du "cardan" et encore moins des deux côtés !!!
  11. jms
    je ne doute nullement du sérieux de Fochesato (bien au contraire, même) mais pour cette affirmation, j'aimerai bien voir ça :bigthumbup: d'où tiens-tu cette information ??
  12. jms

    perte du code sur RNSD

    jms a répondu à un(e) sujet de toftofsi dans Multimédia

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  13. jms
    merci Tom pour ces précisions :coucou: ceci dit le 3.0l TDi étant commercialisé depuis 2004, on trouve aisément des moteurs de ce type ayant bien plus de 100.000 kms, ils auraient donc pu être aussi victime des ces problèmes, en même temps, vu mon véhicule, ça me rassure plutôt qu'il s'agisse du 2.5 l :bigsmile: ;)
  14. jms

    [8L]léger temps mort ?

    jms a répondu à un(e) sujet de kiteboy dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Merci de lire ce rappel et de mettre un titre explicite à ton sujet :coucou: Pour cela, utilise le bouton , la fonction est disponible 24 heures. Sans modification rapide, ce sujet sera fermé et archivé. :coucou:
  15. jms
    probablement pas :rolleyes: , avec une telle erreur c'est un problème de pression dans le collecteur d'admission, donc je dirais que c'est un problème de pression de suralimentation, vanne N75 ou géométrie variable du turbo grippée oui tu peux, il y a des dizaines d'autres exemples comme le tien
  16. jms
    l'article de Meret datant de février 2008, cela m'étonnerait qu'il s'applique au V6 2.5 TDI 180 CV car parler d'usure prématurée pour un moteur qui n'est plus commercialisé depuis 3/4 ans ne me semble pas très cohérent. A mon avis l'article concerne plus probablement le V6 3.0 TDi
  17. jms
    115 cv de différence ça représente tout de même 50% en plus, il aurait été tout de même surprenant que le S5 ne fasse pas la différence
  18. jms
    merci ;) , de mon côté j'ai passé la limite de 4 caractères à 2, donc maintenant vous pouvez chercher tout ce que vous voulez :bigsmile:
  19. jms

    au secour , svp

    jms a répondu à un(e) sujet de srad37 dans Electricité / Electronique

    Merci de lire ce rappel et de mettre un titre explicite à ton sujet :coucou: Pour cela, utilise le bouton , la fonction est disponible 24 heures. Sans modification rapide, ce sujet sera fermé et archivé. :coucou:
  20. jms
    merci :jap:
  21. jms
    je me doutais que tu n'utilisais pas un clavier azerty, c'est pour ça que j'ai mis de côté l'accentuation, pour le reste je ne vois pas de difficultés particulières :coucou:
  22. jms
    Bonjour et bienvnue Si de l'air ressort par le filtre à air, c'est qu'une (au moins) soupape d'admission est touchée. La cause, probablement un problème de distribution, décalage de la courroie ou poussoir hydraulique défaillant et la soupape est tordue ne jouant plus son rôle d'étanchéïté.
  23. jms
    j'ai effectivement déjà lu sur forum-touareg le cas d'une personne qui a eu des problèmes avec des embouts de chez autobacs , ils les avait montés à l'envers (obligé car les sorties d'origine sont orientées vers le bas) et de ce fait les gaz remontaient le long du PC. Le PC n'avait pas fondu mais il était très marqué par les gaz et il a du les enlever et faire repeindre le PC. Sur le Q7 je ne sais pas comment sont les tubes d'échappement mais si c'est comme sur le touareg, ils sont orientés vers le bas et dans ce cas les embouts proposés par sebarme ne vont pas aller. Pour ceux proposés par Bob, ils sont magnifiques mais certes un peu chers.
  24. jms
    oui c'est normal, il y a toujours un peu d 'huile qui reste dans le bloc moteur et les canalisations. Elle vient se mélanger à l'huile neuve d'où la couleur.
  25. jms
    merci d'utiliser toutes les touches de ton clavier y compris et surtout celles de la ponctuation et des apostrophes :coucou:
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