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jms
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joint de culasse
jms a répondu à un(e) sujet de marrantz dans 80 / 90 / Coupé / Cabriolet / 4000 / S2 / Coupé S2 / Avant S2 / RS2
si tu n'as pas d'autres problèmes que celui du circuit de chauffage, je ne vois pas trop pourquoi tu changerais le joint de culasse <_< ton problème de chauffage est ailleurs, vanne, circuit bouché, etc -
il n'y a pas de bug référencé à ce sujet avec IE7, donc installe firefox, que veux tu que je te dise :rolleyes:
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désolé camarade, mais le soucis semble bel et bien provenir de chez toi, il y a ici des dizaines d'utilisateurs avec IE7 qui n'ont pas de soucis, moi même je viens de faire l'essai et j'accède bien au forum sans problème. Arrives-tu à la page d'accueil du forum ? peux-tu saisir ton identifiant et mot de passe ?
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tu ne peux tout de même pas comparer deux boites auto de générations aussi différentes, il doit y avoir au moins 5 ans de différence entre elles :rolleyes:
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achat d'une a5 beue qu'en pensez vous
jms a répondu à un(e) sujet de doukkani dans A5 B8 - (2007 à 2016)
qu'elle soit en allemagne ou en france ne change rien à l'affaire si la voiture n'a pas de papiers français. Dans les deux cas, tu devras payer les 19.6% et il te faudra la quitus fiscal pour demander le remboursement intra communautaire. La seule solution pour que tu sois tranquille côté TVA est qu'il te vende la voiture immatriculée en france. -
achat d'une a5 beue qu'en pensez vous
jms a répondu à un(e) sujet de doukkani dans A5 B8 - (2007 à 2016)
désolé mais la condition d'âge n'est pas suffisante, elle doit obligatoirement s'accompagner d'une condition de kilométrage à savoir plus de 6.000 kms ce qui n'est pas le cas en l'occurrence. Donc si le véhicule est vendu TTC par le vendeur, l'acheteur devra payer également la TVA française à 19.6% et ensuite demander un remboursement intra communautaire. C'est là que ça se corse, car la démarche peut s'avérer longue et fastidieuse surtout li le vendeur n'a pas fourni le quitus fiscal qui est el seul document attestant du paiement de la tva dans le pays d'origine. -
[C5]Remise à zéro maintenance
jms a répondu à un(e) sujet de vaillant dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)
elle doit déjà être expliquée une bonne vingtaine de fois sur le forum, utilise la fonction recherche :coucou: -
Merci de lire ce rappel et de mettre un titre explicite à ton sujet :coucou: Pour cela, utilise le bouton , la fonction est disponible 24 heures. Sans modification rapide, ce sujet sera fermé et archivé. :coucou:
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problème de mémoire de siège et de verrouillage des portes
jms a répondu à un(e) sujet de bryce dans Electricité / Electronique
A mon avis avant de mettre en cause les autres, ce serait bien de chercher dans ta propre attitude le pourquoi de ces non réponses et notamment de lire correctement les quelques règles simples de ce forum. Parmi celles-ci tu trouveras ces lignes : Comme tu pourras le lire dans ce rappel, il ne s'agit pas d'un règle idiote née d'un esprit bêtement contraignant :rolleyes: Bienvenue quand même :coucou: PS : j'ai modifié ton titre -
[B5]Au secours je n'ai plus de puissance
jms a répondu à un(e) sujet de philou1011 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
ben voyons, il y en a qui devraient définitivement changer de métier :rolleyes: ah enfin, un bon diagnostic :coucou: c'est la capsule de contrôle de pression qui commande la géométrie variable du turbo, la changer, elle seule, sans nettoyer la géo du turbo comporte un risque important de voir la panne se reproduire rapidement <_< Mécano 62 a réalisé un très bon tuto à ce sujet :coucou: -
combien je doit vendre mon tt
jms a répondu à un(e) sujet de martins09 dans TT MK2 : Coupé / Roadster - (2006 à 2014)
Les demandes de cotations sont interdites : rappel à lire -
[B6]Fuite injecteur
jms a répondu à un(e) sujet de briviere dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
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Auto Union DKW
jms a répondu à un(e) sujet de french dans Audi - Horch - DKW - Wanderer - Auto Union - NSU : Patrimoine
elle serait plutôt de 1959, car d'après Audi, la 3=6 est produite à partir de 1953 et le schnellaster ne sera équipé du moteur 3 cylindres 2 temps qu'à partir de 1955 -
Auto Union DKW
jms a répondu à un(e) sujet de french dans Audi - Horch - DKW - Wanderer - Auto Union - NSU : Patrimoine
la modernité du sigle DKW est impressionnante -
Besoin d'une personne "calée" pour une interpretation d'un controle technique
jms a répondu à un(e) sujet de beware dans Electricité / Electronique
le rpoblème du CT c'est que c'est un principe de cases à cocher, donc les infos sont assez vagues. Donc là il y a apparemment un problème sur un arbre de transmission à part ça on ne peut pas dire grand chose d'autre. Le mieux est de consulter un garagiste. -
désolé, mais le terme cardan n'a rien à voir avec avant ou arrière, c'est le terme qui désigne le joint de transmission permettant à deux arbres de tourner ensemble bien qu'ils soient sur des axes différents (concourant en un point). On retrouve des cardans dans la transmission (demi arbres transversaux mais aussi arbre(s) longitudinal(aux), mais aussi dans la direction par exemple. Par abus de langage cardan désigne la totalité d'un demi arbre, alors qu'il n'en est qu'un composant. En revanche pour l'obligation de résultat tu as tout à fait raison, ils doivent remettre les anciens arbres si le problème n'est pas réglé, sauf à ce qu'ils prouvent que la réparation était néanmoins nécessaire puisque j'ai lu, qu'a priori, les billes du roulement de roue étaient sorties de la cage. Ceci dit un roulement de roue défaillant n'entraine généralement pas le changement du "cardan" et encore moins des deux côtés !!!
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prépa fochesato
jms a répondu à un(e) sujet de lorenzo zenatti dans S6 C5 V8 / RS6 C5 V8 / RS6 Plus C5 V8 - (1999 à 2004)
je ne doute nullement du sérieux de Fochesato (bien au contraire, même) mais pour cette affirmation, j'aimerai bien voir ça :bigthumbup: d'où tiens-tu cette information ?? -
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Audi V6 Tdi 180cv: 2 arbres a cames HS
jms a répondu à un(e) sujet de Personanis dans Electricité / Electronique
merci Tom pour ces précisions :coucou: ceci dit le 3.0l TDi étant commercialisé depuis 2004, on trouve aisément des moteurs de ce type ayant bien plus de 100.000 kms, ils auraient donc pu être aussi victime des ces problèmes, en même temps, vu mon véhicule, ça me rassure plutôt qu'il s'agisse du 2.5 l :bigsmile: ;) -
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[B5]Au secours je n'ai plus de puissance
jms a répondu à un(e) sujet de philou1011 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
probablement pas :rolleyes: , avec une telle erreur c'est un problème de pression dans le collecteur d'admission, donc je dirais que c'est un problème de pression de suralimentation, vanne N75 ou géométrie variable du turbo grippée oui tu peux, il y a des dizaines d'autres exemples comme le tien -
Audi V6 Tdi 180cv: 2 arbres a cames HS
jms a répondu à un(e) sujet de Personanis dans Electricité / Electronique
l'article de Meret datant de février 2008, cela m'étonnerait qu'il s'applique au V6 2.5 TDI 180 CV car parler d'usure prématurée pour un moteur qui n'est plus commercialisé depuis 3/4 ans ne me semble pas très cohérent. A mon avis l'article concerne plus probablement le V6 3.0 TDi -
essai comparé entre A5 3.0 tdi vs S5 4.2
jms a répondu à un(e) sujet de oliviersline48 dans A5 B8 - (2007 à 2016)
115 cv de différence ça représente tout de même 50% en plus, il aurait été tout de même surprenant que le S5 ne fasse pas la différence -
merci ;) , de mon côté j'ai passé la limite de 4 caractères à 2, donc maintenant vous pouvez chercher tout ce que vous voulez :bigsmile:
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