c'est quoi les boites Tiptronic et Multitronic

[GGDN]

qc'est quoi les boites Tiptronic et Multitronic

 

quel avantage par rapport au boite normal

j'y connais rien

 

merci

[RS-line]

ce sont des boites auto...

[sigma_me]

Pour etre chouilla plus précise il s'agit de boite automatique séquentielle ... et si je me trompe pas la boite multitronic est une evolution des boites auto classiques

 

 

avantages de ces boites auto : quand on est au quotidien dans les bouchons c'est un vrai confort ...

c'est aussi un confort au quotidien meme sans bouchons par contre dans certains cas par contre on a l'impression de perdre la conduite sportive ...

 

inconvénient : a souvent été synonyme de consomation plus élevée mais je pense que ca a du s'ameliorer ca

[jms]

bon on va ré-expliquer une dernière fois puis le sujet sera épinglé comme ça tout le monde le retrouvera facilement

 

Comme le dit RS line ce sont deux boîtes automatiques mais totalement différentes.

 

La tiptronic est une boîte auto "conventionnelle" avec un convertisseur de couple et des pignons. On dispose (suivant les modèles de 5 ou 6 rapports) et il y a la possibilité de passer les vitesses manuellement. tout ça étant géré via l'electronique.

 

La multitronic c'est une boîte auto à variation continue un peu à l'image d'une mobylette ou d'une DAF des années 70. La transmission interne se fait via une courroie en acier (qui la rapproche plus d'une chaîne en fait) qui tourne entre deux poulies coniques variables. Il n'y a donc pas de changement de vitesses. Cependant pour bénéficier d'un mode manuel, l'électronique prédéfinit 6 positions des poulies qui définissent 6 "vitesses".

 

Pour les deux boîtes (et selon les modèles) il y a un mode sport qui définit un mode de pilotage électronique plus vif, on monte plus haut dans les tours à l'accéleration et les rétrogradages se font plus "sportifs".

 

Concernant le terme de "séquentielle" utilisé par sigma il n'est pas applicable à ces boîtes puisque cette dénomination se rapporte à des boîtes mécaniques dont le passage des rapports ne se fait plus par une grille en H mais par un mode dit séquentiel à l'image d'une moto, c'est à dire un levier qui monte les vitesses quand on tire dessus et qui les descend quand on pousse. Par extension cette dénomination peut aussi s'appliquer aux boîtes de type DSG chez VAG, SMG chez BMW, Selespeed chez Alfa, etc)

 

Voili, voilou

[RS-line]

merci pour ces précisions

[bastien58]

La multitronic est une boîte auto "conventionnelle" avec un convertisseur de couple et des pignons. ...

 

La multitronic c'est une boîte auto à variation continue un peu à l'image d'une mobylette ou d'une DAF des années 70.

387010[/snapback]

 

 

Très bonne explication jms, mais laquelle des deux est la multitronic?

[jms]

merci d'avoir relevé la coquille, je modifie

[LyLePetitMec]

La multitronic c'est une boîte auto à variation continue un peu à l'image d'une mobylette ou d'une DAF des années 70. La transmission interne se fait via une courroie en acier (qui la rapproche plus d'une chaîne en fait) qui tourne entre deux poulies coniques variables. Il n'y a donc pas de changement de vitesses. Cependant pour bénéficier d'un mode manuel, l'électronique prédéfinit 6 positions des poulies qui définissent 6 "vitesses".

 

 

 

 

En fait si, elle se fait en continu et géré par l'électronique ....

 

Ly

[jms]

oui merci c'est bien une variation du rapport entre les deux poulies, mais pas un changement de vitesseS prédéfinies comme dans une tiptronic ou une boîte méca

Maintenant si tu veux on peut épiloguer pendant 25 pages mais le principe étant de rendre compréhensible facilement la chose à tout le monde, je ne suis pas sûr que ça valle le coup

[rantamplan]

Et niveau confort, avantages et inconvénients respectifs? robustesse?

 

--

rantamplan