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News 2017

961 sujets dans ce forum

  1. Audi 200 Pullman de 1989 – Une limousine à 6 portes et à 8 places

    Par Sylvain,
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  3. Audi 100 Avant lang de 1992 – Un break VIP à 9 places

    Par Sylvain,
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  4. Audi S3 Cabriolet de 2008 – Une petite série de 5 exemplaires non commercialisés

    Par Sylvain,
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  5. WEC – Les Porsche 911 RSR de nouveau sur la première ligne de la grille de départ

    Par Sylvain,
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  6. WEC – Les 2 Porsche 919 Hybrid en 2ème et 4ème place sur la grille de départ à Shanghai

    Par Sylvain,
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  7. Moto Audi Z02 de 1976 – L’unique moto Audi avec un moteur d’Audi 50

    Par Sylvain,
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  8. Essai Audi S5 cabriolet V6 TFSI 354 chevaux.

    Par Sylvain,
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  9. Lancement du réseau de recharge électrique paneuropéen de grande puissance IONITY pour les déplacements longue distance

    Par Sylvain,
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  10. Audi rappelle en Europe environ 5000 modèles A8 D4 équipés du moteur 4.2 l V8 TDI

    Par Sylvain,
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  11. Audi Autonomous Driving Cup 2017 : indépendance et intelligence

    Par Sylvain,
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  12. Audi GT Cabrio de 1986 – Une étude américaine de cabriolet sur base d’Audi Coupé GT faite par ASC

    Par Sylvain,
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  13. Audi Steppenwolf de 2000 – Le loup des steppes

    Par Sylvain,
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  14. Audi A8 Coupé de 1997 – Un concept-car roulant réalisé par IVM Engineering

    Par Sylvain,
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  15. Le musée Porsche étend son offre numérique pour une meilleure attractivité

    Par Sylvain,
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  16. Porsche augmente ses revenus et son résultat d’exploitation

    Par Sylvain,
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  17. Nouveau pneu été Falken ZIEX ZE310 Ecorun

    Par Sylvain,
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  18. Livre « Porsche 917 – Archive and works catalogue 1968 – 1975 » de Walter Näher

    Par Sylvain,
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  19. Nouveau calendrier Porsche 2018 – Race Lab

    Par Sylvain,
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  20. Décès de Peter W. Schutz – Sauveur de la Porsche 911 et ancien PDG de Porsche

    Par Sylvain,
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  21. Passez aux pneus hiver pour rouler en toute sécurité en dessous de 7°C

    Par Sylvain,
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  22. Audi Q7 ABT Vossen 1 of 10 – Une édition limitée de 10 exemplaires

    Par Sylvain,
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  23. Résultats financiers d’Audi après trois trimestres – Vers le renouvellement complet de ses modèles et technologies

    Par Sylvain,
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  24. Le pneu Bridgestone Dueler H/P Sport en première monte sur le nouveau Porsche Cayenne

    Par Sylvain,
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  25. Lamborghini. Design Legend – Un exposition sur le Design de Lamborghini à St. Petersbourg

    Par Sylvain,
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  26. Pirelli ouvre un second P Zero World à Munich

    Par Sylvain,
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  27. Rappel des Porsche Cayenne Diesel 3.0 l V6 Euro 6 pour une mise à jour logicielle

    Par Sylvain,
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  28. Essai longue durée – Pneu hiver Michelin Alpin 5

    Par Sylvain,
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  29. Records de production pour Lamborghini : 7000 Aventador et 9000 Huracán en six ans et trois ans

    Par Sylvain,
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  30. Snow Chain – Un système surprenant et économique de chaînes à neige

    Par Sylvain,
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    • 464 vues

  31. Marche pieds escamotable électriquement pour Audi Q7 / SQ7

    Par Sylvain,
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    • 684 vues

  32. Livre Porsche – It’s My World – Un excellent livre décalé et coloré sur le monde Porsche

    Par Sylvain,
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    • 527 vues

  33. Ford Sierra-Porsche – Un moteur Flat 6 de 3.0 l de Porsche 962 C sous le capot d’une Ford Sierra

    Par Sylvain,
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    • 529 vues

  34. Alpinche – Une Alpine A110 espagnole dotée d’un moteur Flat 6 de Porsche 911 R

    Par Sylvain,
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  35. Audi renouvelle son partenariat avec la Coupe du monde de ski alpin

    Par Sylvain,
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    • 649 vues

  36. Gemballa GTR 8XX Evo-R BiTurbo – Un nouveau kit moteur de 828 ch pour les Porsche 911 Turbo et Turbo S

    Par Sylvain,
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  37. Porsche 911 E – Une Porsche 911 SC Targa de 1979 électrique

    Par Sylvain,
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  38. Porsche et le Diesel – Questions et réponses

    Par Sylvain,
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  39. Porsche World Expedition 2018 – Un tour du monde en 80 jours avec le nouveau Porsche Cayenne

    Par Sylvain,
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  40. Tomket Tires – Un nouvelle marque de pneus venant de République Tchèque

    Par Sylvain,
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  41. Jean Lain Vintage: Bugatti Veyron Grand Sport N°40

    Par Sylvain,
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    • Vince...
      Boite passe en neutre en roulant

      Par Vince... · Posté(e)

      Tu as réactivé le mode roue libre depuis ?   La boîte est sur le mode D, tu as essayé de passer en mode S lors de tes differentes coupures a la suite ? A testé vu que la gestion est différente avec des modes de coupure seulement sur le mode D.   A voir aussi en mode M si jamais...    
    • Ben76750
      A6 C6 3.0 tfsi de Ben76750

      Par Ben76750 · Posté(e)

      Je l'ai ressorti ce soir, dès que j'ai desserré les vis de boîte j'ai enlevé les 4 vis de chaque support moteur, le moteur s'est décalé vers l'avant comme si c'était en force et là le convertisseur pouvait tourner.  J'ai un petit jeu sur l'axe qui sort de la boîte et l'engrenage dans le convertisseur bouge un peu...  Suis-je bon pour en racheter une 😕 ? Vers qui me tourner pour être sûr que c'est mort ? 
    • Max_33
      Probleme de direction assistée

      Par Max_33 · Posté(e)

      Oh si je vous enverrai des photos demain ou l’on voit mieux j’avais pas encore gratté la mais en gros il y a un trou d’environ 15cm le longeron a commencé a s’affaisser vers l’intérieur, et il y a vice caché car il y a de la mousse polyuréthane a l’intérieur du longeron, de la peinture noire sur la rouille et du blackson de rajouter et ça etait hyper mal fait en plus donc voila les gens sont inconscients d’autant plus que c’est un garage professionnel qui me la vendue 
    • Jo Dag
      [Tuto] Vidange complète de Tiptronic 6HP19A sur A6 C6

      Par Jo Dag · Posté(e)

      Suis la procédure donnée par Audi et ajoute la partie convertisseur sl tu veux.   C'est ce que fait le tuto ici finalement.   Attention ici on parle de 6hp19. Je ne sais pas si il y a des différences dans les procédures avec la 6hp28 dont tu parles.
    • Sam-roths
      [Tuto] Vidange complète de Tiptronic 6HP19A sur A6 C6

      Par Sam-roths · Posté(e)

      Déjà, je n'ai pas pris un kit ZF mais un kit Purflux Tek014, d'ailleurs c'est de la daube, car les vis fournies n'était pas les bonnes ni le bouchon de remplissage (diamètres différents), j'ai d'ailleurs pété une vis alu à l'intérieur en voulant remettre celles d'origine, et en serrant à 12 Nm, le bordel pour l'extraire...  Et pourtant un kit adapté à ma voiture d'après le catalogue Purflux... Bref, obligé de commander des vis neuves en alu chez Audi et d'attendre.   30 sec ici, qui dit mieux ? vous ne savez pas lire les gars ? ou alors on a pas le même papier !     La variante A c'est passage jusqu'en 3 ème, la variante B jusqu'en 4, et la C c'est tous les rapports 123456 . Et c'est soit 3 sec ou 10s secondes max sur chaque rapport suivant la variante choisie, après pour le convertisseur c'est 2000 tr/min  30s (mais sans précision sur le rapport à choisir). Bref personne fait pareil sur cette étape, c'est dur pour moi de savoir ce qui convient le mieux...   Donc c'est mieux de remplir pendant que le coéquipier passe les vitesses ? (comme Philippe) ou de faire le niveau après comme la procédure ZF ?   Oui c'est clair, avec ces températures de canicule, ça risque de monter vite, surtout si je vidange à la durite de l'échangeur au départ.   Je sens que ça va être compliqué ! 

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