Procédure vidange BVA Tiptro 5 vitesses

[noir mat]

Bonjour à tous !

 

j'ai chercher sur le forum des infos pour faire ma vidange de la BVA de mon A8 4.2L de 97, et certains liens ne fonctionne plus :(...

Donc est-ce qu'on pourrai faire un Tuto ?

 

C'est donc une 5 vitesses...

 

- Faut-il le Vag-com ?

- Faut-il le faire à froid ?

- Dexron 3, 4 ou ATF ?

- Crépine/filtre chez qui ? ( pour l'Oméga, 3 fois moins cher chez Mann filters que chez Opel joint inclus ! )

 

Merci pour vos avis et conseils et A+

[lionelr]

Salut,

 

j'avais crée un sujet : http://forums.audipassion.com/topic/70946-histoire-dune-vidange-de-bva-4-changement-crepine/page__p__1254112__fromsearch__1entry1254112

 

mais certaines photos n'apparaissent plus.

 

De plus, le lien vers le tuto duquel je m'etais inspiré ne marche plus depuis la migration du forum.

 

Je pense que le tuto existe toujours mais il faut s'inscrire sur le site http://www.vag-technique.fr/

 

Pour repondres à tes questions :

Le vag com sert à voir la temperature de l'huile de boite.

Le niveau se fait à une temperature comprise entre 35 et 50 °C ( de memoire).

 

J'ai vidangé ma boite avec de l'huile 4HP20 de chez peugeot qui est la meme que celle de chez audi (j'avais fait pas mal de recherches pour etre sur de mon coup).

Depuis, j'ai du faire environs 20'000KMs et aucun soucis.

 

J'ai acheté les pieces chez AUDI (crepine plus joints).

 

:)

[noir mat]

Merci Lionel pour ces infos,

 

Comme sur mon Oméga il faut une température entre 35° et 50°...

Pour l'huile des 4HP20, j'ai trouvé Esso LT 71141...

 

Je vais essayé de faire ça avant d'aller voir Colt36 et son Vag-com jeudi...

 

Merci encore,Bonne journée et A+

[YannickF]

4HP20 est la référence chez Peugeot.... chez Esso c'est LT71141. Chez Audi, je n'ai pas la référence en tête, mais c'est 2 fois plus cher.

 

La LT71141 est disponible chez lubonline.fr.

 

Après vidange, on démonte le carter et on change le filtre (tamis) et son joint.

On remet tout en place, on met de l'huile jusqu'à ce que ça déborde par le trou de remplissage. On lance le moteur, (moteur froid), on laisse sur P et on fait le niveau jusqu'à débordement. On laisse chauffer l'huile en passant les vitesses une par une, (voiture arrêtée) et vers 30-45°C, l'huile doit déborder. si ce n'est pas le cas, on complète, et on referme le bouchon de remplissage.

Attention, l'huile chauffe très vite, il ne faut pas trop perdre de temps !

Pour ma boite 5HP24, j'ai fait une double vidange :

1ere vidange en changeant le filtre : il m'a fallu un peu plus de 6 litres.

2e vidange sans changer le filtre : 3.5 litres pour remettre à niveau à froid, et un peu plus de 2 litres rajoutés pendant que le moteur tournait.

 

J'oubliais : il y a des infos sur la section S6 C5 du forum !

Modifié 10 avril 2010 par YannickF

[205]

Tiens au fait , l'huile du bocal de DA ( qui est rouge aussi ) c'est la même ?

[noir mat]

Merci YannickF, je met le lien de l'autre section.. : Mon lien

 

Très instructif... :bien:

[noir mat]

Tiens au fait , l'huile du bocal de DA ( qui est rouge aussi ) c'est la même ?

L'huile de DA est de la dexron il me semble ... donc pas la même que pour la boite... ;)

[205]

L'huile de DA est de la dexron il me semble ... donc pas la même que pour la boite... ;)

C'est quoi la différence entre de la dextron II et de la dextron IID qui sont toutes deux rouges ?

En fait j'ai ma pompe de DA qui fuit ( il y a une vis de 25 mm de diamètre et ça pisse du bord de cette vis ( un jet de 50 cm au démarrage , puis un mni goutte a goutte ) , mais impossible de serrer ou désérrer cette vis pour savoir si il y a un joint ) , malgré le bouchon vert , j'ai remis 1 L de la dextron II D dedans le temps de faire 1000 km , et au retour , j'ai remis 1L de dextron II , et j'ai un ami qui a des bouchons pour de la dextron I , mais je n'arrive pas à trouver ce qu'il faut metre dedans ! selon Audi ce devrait être un liquide vert ...