[S3 8L] S3 ne demarre plus.

[Squall78]

Le 1er defaut, c'est bien la batterie faible, le 2ème c'est la sonde de température exterieur (elle est placé sur la traverse à coté des klaxons.

 

Pour ton broutage c'est vrai que sa ressemble à une grosse prise d'air comme l'a dis S3_94000.

[S3_94000]

Entends tu un bruit de sifflement anormal, et tu t'es esclamé " woauh mon turbo souffle super fort "

dans ta situation normalement tu dois avoir du mal à monter dans les regimes, est ce le cas?

[chayos93]

A vrai dire je n'ai pas poussé la voiture vu que j'ai fait qu'un trajet de 2km et elle etait froide encore lorsque je suis arrivé. Sinon je n'ai rien entendu d'anormal concernant le turbo mais je ne tendais pas particulierement l'oreille.

 

Est ce que la batterie faible peut faire brouter la voiture ?

 

Car c'est vraiment bizar le fait qu'elle cale au ralenti et qu'il soit si instable.

[Squall78]

y'a une petite manip pour voir si éventuellement sa viens d'une prise d'air, demarre la voiture et debranche le debimetre si le ralenti se stabilise, t'a ou une belle fuite sur le circuit ou ton DM est mort de chez mort.

 

(je dis sa en connaissance de cause suite à des démanchonnement sur circuit ou lors d'arsouille) :bigsmile:

Modifié 1 février 2010 par Squall78

[chayos93]

ok je vais faire ca vu que c'est une solution simple. Et en quoi le fait de debrancher le DM ferais stabiliser le ralenti si j'ai une prise d'air ?

[S3_94000]

voila les symptomes en cas de durite défectueuse

 

1 - petit trou ou fuite dans une durite : elle ne se voit pas c'est juste au test du bouchon, mais dans l'ensemble ça gêne pas beaucoup voir on se s'en rend pas compte

 

2 -petite durite débranché : ça s'entend mais il ya deux possibilité la voiture coupe à haut régime > 4000 tr il suffit de mettre un coup de clé mais un voyant défaut au tableau de bord s'allume

 

3- la durite moyenne : idem au 2 mais les régimes de coupure sont plus bas

 

4 - grosse durite si tu dépasses les 2000 tr c'est que c'est pas une grosse durite

 

pour info je t'ai envoyé un mp

 

 

[Squall78]

Le fait de debrancher le debimetre oblige le calculateur de prendre des valeurs de debit d'air par defaut, je m'en suis rendu compte sur circuit.

[chayos93]

Merci pour toutes ces infos. Avec ca je vais essayer d'établir un diagnostic.

 

Sinon si je l'emmene chez Audi pensez vous qu'ils vont trouver assez facilement ou bien ils vont facturer 3h de recherche de pannes ?

[S3_94000]

y'a une petite manip pour voir si éventuellement sa viens d'une prise d'air, demarre la voiture et debranche le debimetre si le ralenti se stabilise, t'a ou une belle fuite sur le circuit ou ton DM est mort de chez mort.

 

(je dis sa en connaissance de cause suite à des démanchonnement sur circuit ou lors d'arsouille)

 

 

ah oui c'était toi le b.......eur !!! Qui démonte son PC sur le bord du circuit

On avait bien tourné ce jour là trop bon les sorties circuits

ça dégourdies les jambes de nos belles

[Squall78]

Audi vont te facturer pas mal de la MO surtout que si y'a pas de defaut ils vont chercher longtemps à moins de tomber sur un expert.

 

Dommage qu'elle ne roule pas très bien sinon tu serait passer chez moi (dans le 78) et on aurait vu sa ensemble.

[S3_94000]

Merci pour toutes ces infos. Avec ca je vais essayer d'établir un diagnostic.

 

Sinon si je l'emmene chez Audi pensez vous qu'ils vont trouver assez facilement ou bien ils vont facturer 3h de recherche de pannes ?

 

 

De toute manière s'il ne trouve rien tu n'as rien a payé

mais le soucis c'est qu'ils trouveront toujours un truc pour te faire raquer ça dépends des concessions

mais je pense que ce que tu as sur ta S n'est pas trop compliqué il suffit de s'y pencher et de connaitre le moulin

 

 

squall et trés bon en dépannage

Modifié 1 février 2010 par S3_94000

[chayos93]

Bon alors je vais me lancer sur une recherche de fuite.

 

Squall c'est claire je serais venu avec plaisir mais bon avec la voiture qui peut caler à tout moment c'est pas trop ca.

 

Sinon je vais essayer de me debrouiller au maximum par mois même.

 

En tout cas merci de votre aide les gars c'est vraiment sympa.

[chayos93]

Je me posais une petite question apres avoir lu plusieurs post. Est ce que le soucis ne serait il pas un probleme de sonde lambda ? Car apparement elle peux provoquer des "broutages" tout comme les bobines.

 

Je pense à changer mes bobines de toutes facon car elles sont d'origines.

 

Sinon, c'est peut être un indice, j'ai l'odb qui m'affiche une conso de 13 ou 14L/100km au ralenti... C'est peut être la sonde qui fausse les données non ? Car j'ai vu sur S3 passion que si la sonde etait défectueuse cela provoquais des ratés et une augmentation de la consommation.

[Squall78]

Oui c'est possible, mais normalement avec de tel résultat sur les perfs tu devrait avoir un code défaut correspondant à la Lambda.

[chayos93]

Ok. Sinon le coup de la conso instantanée au ralentit de 14L/100km c'est du à quoi à votre avis ? Un defaut du PI ?

[guyou]

le PI ne te donne pas la conso au ralenti

[chayos93]

ok merci du renseignement Guyou.

 

Bon sinon Squall, j'ai fait le test du debimetre et il y a une legere amelioration lorsqu'il est débranché. En gros j'ai démarré (Au 2eme coup de clé comme d'habitude. Le premier essai est toujours infructeux et le 2eme démarre sans bronché :/) et au bout de 10 sec le moteur calle.

 

Je redemarre et la le ralenti est instable même en mode starter.

 

Du coup je debranche le debimetre et ensuite le ralenti se "stabilise" mais il y a quand même quelques secousses mais moins violentes que d'habitude.

 

Pensez vous donc que c'est le DM ou un probleme d'étanchéité ??

Un DM mort fait ce genre de symptomes ?

 

 

Sinon j'ai fait le test des bobines (sur les 2 visibles) et lorsque je les debranches une à une la voiture se met à vibrer assez fort. Donc j'en déduit que c'est pas les bobines, du moins les 2 visibles. Je ferais le test sur les 2 autres ce week end.

[Squall78]

OK, alors je pense pas se soit le débimètre qui soit en cause, tu dois avoir une grosse prise d'air quelque part.

 

As tu fait un essai routier avec le debimètre débrancher si oui, donne nous tes impressions.

[sennateam]

As-tu roulé avec le DM débranché ? Si c'est mieux , c'est qu'il faut le changer. Tu avoir aussi une bobine HS, continue le test de tes 2 autres bobines et tu seras fixé.

[chayos93]

Non pas d'essai routier avec le DM debranché. Je le ferais ce week end en même temps que les tests d'etenchéité du circuit d'air et des bobines.

 

Je vous tiens au jus. Merci

[chayos93]

As-tu roulé avec le DM débranché ? Si c'est mieux , c'est qu'il faut le changer. Tu avoir aussi une bobine HS, continue le test de tes 2 autres bobines et tu seras fixé.

 

Ok je le ferais. Mais pour le DM comment savoir exactement qu'il est mort ?

 

Sinon j'ai aucun défaut au vag com pour les bobines.

 

Comment fait on pour sortir les valeurs du DM avec le vagcom?

Modifié 5 février 2010 par chayos93

[chayos93]

Sinon pour les bobines, j'ai recherché sur le forum et il semble que la bonne ref soit 06B 905 115 R. Or j'ai vu que c'était pour les AMK et BAM. Etant en APY quelqu'un peut il me dire quelle est la bonne ref ? Sachant que celles des evo sont non vissées donc j'imagine que ce n'est pas la même ref.

J'ai regardé sur ETKA et il y a la reference 06B 905 115 E (la même ref que celle ecrite sur les bobines que j'ai).

 

Quelqu'un peut il me confirmer que c'est bien cette reference que je dois commander et qu'elle n'a pas changé ?

[mick62]

salut la ref des bobines apy a visser 06b905115e

[french]

les ref des bobines pour moteur BAM et AMK a changé recement je crois de memoire qu il s agit de 06b 905 115 D mais je ne suis plus certain

[chayos93]

Bon bah j'ai commandé une seule bobine pour APY.. Si jamais c'était un probleme de bobines je commanderais les 3 autres.

 

Vive les APY au moins les ref ne changent pas :bigthumbup:

 

Merci pour l'info

[chayos93]

J'ai régardé tout à l'heure et en fait la vanne n249 était bel et bien débranchée ... Je l'ai rebranché mais aucun changement.

 

Et cette fois rebelotte, je n'arrive plus a demarré du tout, cela semble aléatoire. Donc demain changement d'une bobine pour voir mais je pense changer les 4 de toutes facon.

[benji6]

salut, a mon avis change les 4 bobines d'un coup.

Modifié 5 février 2010 par benji6

[chayos93]

c'est ce que je compte faire sauf que j'en ai commandé qu'une donc demain j'en aurai qu'une.

Y'a juste a esperer que lorsque Seat (oui je commande chez seat car j'ai des reduc) va commander elle arriverons par 4 :bigsmile:

[chayos93]

Bon en faite ce n'était ni plus ni moins qu'une panne d'essence. Ma jauge a essence était mal calibrée donc je suis partie faire le plein et c'est bon. Quelqu'un sait il quelle est la manière de calibrer l'aiguile de la jauge a essence car elle s'arrête au dernier quart.? J'ai déjà changé les capteurs dans le réservoir.

[fouad82]

je te l'avais dit dès le départ!!!! :bigsmile: ca m'est arrivé deux fois!

[dam54]

Procedure avec le vagcom => voir www.s3passion

[chayos93]

oui Fouad. La premiere fois aurait du me mettre la puce à l'oreille.

 

Ok merci Dams je vais regarder ca.

 

Bon bah merci a tous pour votre aide !! Je vais enfin pouvoir la preparer !

[guyou]

comment demonter toute la voiture pour une panne d'essence !!!!!

dans tous les cas heureux pour toi que se soi que sa

[chayos93]

effectivement j'ai tout demonté.. Sinon j'ai un petit soucis encore je ne sais pas si c'est du au fait que j'ai fait les test des bobines et que maintenant elles commencent à rendre l'ame.

 

Donc lorsque je demarre l'aiguille du compte tours oscille dangereusement vers le bas et elle calle.

J'avais juste avant baissé le ralenti au vag com car elle etait à 850, et j'ai mis le ralenti a 800tr. Apres avoir fait cela elle callé au demarrage.

 

Donc j'ai remis le ralenti à 850 (128 au vag com alors que normalement 128 c'est 760tr <_< )

Et maintenant elle demarre et frole le callage.

 

Est ce que je dois definitivement changer les bobines à votre avis ?

[sennateam]

Je ne peux pas te garantir que ton problème provienne de tes bobines, mais un jeu de bobine neuve ne fait pas de mal, et puis tu auras l'esprit tranquille de ce côté là.

[chayos93]

oui de toutes facon je comptais les changer. J'en ai deja acheté une me reste les 3 autres.

Par contre c'est normal que mon ralenti de base (128 au vag com) soit à 850 ? alors que S3 passion annonce 760trs.

[guyou]

si tu a apy tu na pas trop d'intérêt a les changer tu les reconnaient elles sont blanche sur le dessus pour ton ralenti tu peut nettoyer ton boitier papillon sa peut pas faire de mal et tu peut avoir une fuite d'air aussi

[chayos93]

Bah en fait j'ai commandé les même bobines que celles d'origine, les Itachi donc ca ne va pas me faire de mal. Ensuite j'ai déja nettoyé le boitier papillon. La je n'ai plus le probleme du ralenti qui tiens plus, je pense que c'était du au fait que je l'avais baissé au vag com.

Mais je trouve quand même qu'il est elevé pour la valeur d'origine.