starter automatique

[tifoune]

bonjour a tous, j'aimerais savoir où se trouve le starter auto sur une audi 80 avant de 93 (je sais pas si c'est au même endroit sur d'autre audi)

si quelqu'un a une photo ça m'aiderais car je sais pas du tout a quoi cela peut bien ressembler :huh:

 

en fait nous avons un petit soucis et par ce beau temps nous voudrions pouvoir le désactiver complètement pour voir si notre problème peut venir du là, après il nous suffira: soit de trouver d'où ça viens si c'est pas le starter, soit de réparer le starter :)

 

PS: j'ai chercher sur le forum mais impossible de trouver un poste qui parle de ca ou qui a des photos :(

[DID77]

bonjour a tous, j'aimerais savoir où se trouve le starter auto sur une audi 80 avant de 93 (je sais pas si c'est au même endroit sur d'autre audi)

si quelqu'un a une photo ça m'aiderais car je sais pas du tout a quoi cela peut bien ressembler :huh:

 

en fait nous avons un petit soucis et par ce beau temps nous voudrions pouvoir le désactiver complètement pour voir si notre problème peut venir du là, après il nous suffira: soit de trouver d'où ça viens si c'est pas le starter, soit de réparer le starter :)

 

PS: j'ai chercher sur le forum mais impossible de trouver un poste qui parle de ca ou qui a des photos :(

 

Salut

Je ne connais pas ton moteur mais je pense que c'est le même type d'injection que sur ma 80.

Si cela peut d'aider tu dois donc avoir un injecteur de départ à froid il doit être sur le collecteur d'admission une durite d'essence arrive dessus elle vient du système d'injection appelé doseur distributeur, il y a aussi une prise electrique pour déclancher cet injecteur la prise est bleue sur ma voiture.

Il te suffit de débrancher la prise pour un premier essai, mais cela ne coudra pas dire que ton problème vient de la, il se peut que cet injecteur ne soit plus étanche alors même sans alimentation electirque il peut merder.....

 

 

Tout cela est à confirmer car je ne connais pas ton moteur....

 

Bon courage.

 

J'ai trouvé une photo sur le net ça ressemble à cela.

 

[tifoune]

merci pour ta réponse, je suis pas douée du tout en méca pur, je suis pas trop capable de dire ce que j'ai comme moteur a part que c'est un 2.0 et je crois que c'est une carbu et pas une injection type mine baabt2, une titi photo en prime

 

 

le soucis c'est qu'hier après midi mon mari a voulu mètre un nettoyant dans le carburant car en projet changement du filtre a essence (qui arrive jeudi)

et depuis c'est un truc de fou, elle broute tout le temps même a l'arrêt en sent des pertes dans le moteur, je sais pas comment on dit exactement

on voit même l'aiguille de compte tour qui oscille légèrement :(

la pédale quant a elle ne bouge plus lors du broutement quant on lève le pieds

j'ai vu d'autre poste parler de ce genre de problèmes, la question est souvent posé et nous pas de bruit de pompe

je sais pas si ça serai un nouveau problème qui se pose sur l'ancien ou l'ancien qui a empiré <_<

 

 

pensez vous que c'est le produit qui fait ca et que c'est "normal" le temps que le plein soit fini? (faut savoir aussi qu'il a fait le plein a mis le produit mais a fait le boulet, il avais pas pensé a la petit trape et finalement a mis un partie du produit a coté :bigsmile: )

peut etre que le changement de filtre a essence arrangera tout?

quelqu'un a deja eu ce soucis?

 

 

nous sommes tres embeté, on fesais tout pour etre pret pour partir le 17 en espagne, les vacances sont compromise pour le moment car nous ne voulons pas risquer de se retrouver sur le bord de la route avec les trois enfants :(

Modifié 7 juillet 2009 par tifoune

[DID77]

merci pour ta réponse, je suis pas douée du tout en méca pur, je suis pas trop capable de dire ce que j'ai comme moteur a part que c'est un 2.0 et je crois que c'est une carbu et pas une injection type mine baabt2, une titi photo en prime

 

 

le soucis c'est qu'hier après midi mon mari a voulu mètre un nettoyant dans le carburant car en projet changement du filtre a essence (qui arrive jeudi)

et depuis c'est un truc de fou, elle broute tout le temps même a l'arrêt en sent des pertes dans le moteur, je sais pas comment on dit exactement

on voit même l'aiguille de compte tour qui oscille légèrement :(

la pédale quant a elle ne bouge plus lors du broutement quant on lève le pieds

j'ai vu d'autre poste parler de ce genre de problèmes, la question est souvent posé et nous pas de bruit de pompe

je sais pas si ça serai un nouveau problème qui se pose sur l'ancien ou l'ancien qui a empiré <_<

 

 

pensez vous que c'est le produit qui fait ca et que c'est "normal" le temps que le plein soit fini? (faut savoir aussi qu'il a fait le plein a mis le produit mais a fait le boulet, il avais pas pensé a la petit trape et finalement a mis un partie du produit a coté :bigsmile: )

peut etre que le changement de filtre a essence arrangera tout?

quelqu'un a deja eu ce soucis?

 

 

nous sommes tres embeté, on fesais tout pour etre pret pour partir le 17 en espagne, les vacances sont compromise pour le moment car nous ne voulons pas risquer de se retrouver sur le bord de la route avec les trois enfants :(

 

 

Salut

 

Non je crois que ta voiture est en injection, depuis 1992 à peut pret toutes les voiture sont en injection catalysé c'est la loi et je ne crois pas qu'une B4 existe en carbu.

 

Ton problème peut venir de plusieurs choses je n'ai pas suivi tout ton poste de présentation de ton avant mais as tu par exemple changé les bougie vérifié le faiseau d'alumage vérifié la tête de delco ton filtre à air ?

J'ai acheté ma 80 elle avait 220 000 kms sans chercher plus loin j'ai changé toutes ces pièces à problèmes ça na coute encore pas trop cher on peut le faire facilement et cela évite de gros problèmes.

J'ai aussi fait la chasse aux prise d'air et rajouter des colliers à droite et à gauche.

 

Sur ce genre de véhicule et surtout si tu comptes rouler beaucoup il faut faire pas mal de chose pour être tranquille, je pensai aussi courroies liquide de frein liquide de refroidissement niveau de batterie en clair faire une grosse révision.

 

 

 

 

J'espère que cela pourra un peut t'aider c'est pas facile de dépanner à distance.

 

Tiens nous au courant.

 

a+

[DID77]

Re

 

 

Si tu changes ton liquide de refroidissement pense à changer le calorstat ça coute dans les 10 euros.

Pour le liquide de refroidissement j'ai utilisé un "spécial" Audi WW c'est indiqué sur le bidon il est de couleur rose ça devrait te plaire -;) tu peux aussi démonter le vase d'expension pour le nettoyer, j'ai utilisé du sable mélangé à de l'eau pour éliminé les dépots mais attention à bien rincer le vase avant utilisation.

Bien rincé aussi le circuit et penser à mettre en position chauffage lors du remplissage rincage et purge d'air, dans le doute je vais toujours cela malgré que pour certaines voitures il n'est pas nécéssaire de mettre sur position chauffage.

 

Bon courage.

 

a+

[tifoune]

oui j'ai apris ce soir qu'en fait ce que je prenais pour un carbu n'est autre qu'un injecteur (honte a moi)

 

 

bougie changé la semaine dernière, les câble des bougies on les a changé ya pas longtemps (6 mois) mais pas la tête de delco (que l'on vas vérifier)

tous les filtre changé ya peu par contre on suspecte le filtre a huile de fuir <_<

vidange de LDR prévu avant de partir

 

nous n'avons pas regarder les prise d'aire, comment faire ? ya une métode ou simplement ajouter des colliers pour etre sur?

 

tu coir que les couroie de liquide de frein ou de refroidissement peuvent faire brouter? la batterie est encore bonne

 

le calorstat ca sert a quoi? je l'ai jamais changé (et je sais pas si ca a ete fait avant) je vais penser a le changer au plus vite mais j'avou que les frais commence a peser donc si ca ne viendrais pas de là notre probleme je préfaire attendre un petit peu

 

c'est frustrant de faire des réparations et que la voiture roule moins bien apres, on vien de faire pleins de frais, j'aurai préféré la panne avant on aurai attendu pour certaine chose :(

 

merci de l'aide DID77 j'espere qu'on vas trouver et que si d'autre on eu la meme chose qu'ils viennent partager SVP :)

Modifié 7 juillet 2009 par tifoune

[DID77]

oui j'ai apris ce soir qu'en fait ce que je prenais pour un carbu n'est autre qu'un injecteur (honte a moi)

 

 

bougie changé la semaine dernière, les câble des bougies on les a changé ya pas longtemps (6 mois) mais pas la tête de delco (que l'on vas vérifier)

tous les filtre changé ya peu par contre on suspecte le filtre a huile de fuir <_<

vidange de LDR prévu avant de partir

 

nous n'avons pas regarder les prise d'aire, comment faire ? ya une métode ou simplement ajouter des colliers pour etre sur?

 

tu coir que les couroie de liquide de frein ou de refroidissement peuvent faire brouter? la batterie est encore bonne

 

le calorstat ca sert a quoi? je l'ai jamais changé (et je sais pas si ca a ete fait avant) je vais penser a le changer au plus vite mais j'avou que les frais commence a peser donc si ca ne viendrais pas de là notre probleme je préfaire attendre un petit peu

 

c'est frustrant de faire des réparations et que la voiture roule moins bien apres, on vien de faire pleins de frais, j'aurai préféré la panne avant on aurai attendu pour certaine chose :(

 

merci de l'aide DID77 j'espere qu'on vas trouver et que si d'autre on eu la meme chose qu'ils viennent partager SVP :)

 

 

Tu as deja changé pas mal de chose c'est tres bien mais le problème est toujours la .....

 

Il se peut en effet que le filtre à essence soit aussi en cause, je comprend tres bien ton problème c'est en effet tres frustrant je suis aussi passé par la pour un autre type de problème qui est maintenant résolu.

 

La courroie et le liquide ne peut être en cause du moins je ne pense pas.

Elle démarre bien ? à chaud comme à froid ?

Il faudrait vérifier cette tête de delco cela peut causer des ratés d'allumage.

D'ailleurs tu as des ratés ou une variation du ralenti ?

 

Le calorstat c'est comme un robinet il souvre à une température donnée pour faire circuler le liquide vers le radiateur pour reguler la température moteur, parfois il se bloque en position fermée c'est le pire et parfois il se bloque position ouverte ou semi ouverte dans ce dernier cas le moteur ne monte pas en température c'est pas bon non plus, alors pour 10 euros ça vaut le cout de le changer.

 

Pour les prises d'air la c'est une autre histoire c'est pas facile à trouver je connais plus le moteur NG quele tient je ne pourrais pas te conseiller sur les prises d'air qu'il faut chasser.

 

De rien pour cette aide le forum est la pour cela -;)

 

PS Pour le liquide de refroidissement c'est du G12+

 

A+

Modifié 7 juillet 2009 par DID77

[DID77]

Et la distribution elle date de quand ?

 

C'est important car si la courroie de distri casse le moteur est bon pour la casse.

 

 

a+

[tifoune]

le courroie de distri a mois de deux ans donc de ce coté je ne m'inquiète pas trop

 

oui elle démarre très bien que se soit a chaud ou a froid, après le démarrage on entend légèrement le moteur faiblir et revenir et l'on voit l'aiguille de compte tour légerement monter et descendre, d'ailleur je la trouve plus basse depuis que le probleme est plus intence

avant elle était toujours au minimum a 1000t/m là elle est en dessous et descend un peu vers le trais du dessous

mon mari a même vu ce matin que le ralenti c'est mis a bien moins (vers 500t/m) mais cela n'a pas recommencé depuis

 

il m'a été expliquer que la pédale qui bouge c'est en fait la conséquence du broutage, en fait le moteur bouge et fait bouger la pédale et non l'inverse comme je le pensais donc cela n'ai pas un simptome mais un effet

 

demain je démonte la tête de delco mais je sais pas trop quoi regarder, si elle est morte ça se vois?

[Invité buggy-seb]

Salut côté delco si ton doigt d'allumeur a du jeu

c'est mort...

concerant ton ralenti va falloir vérifier toutes les petites durites de depression leur état et étanchéité.

en suite une fatigue existe celle de la semelle du carbu car tu es bien en carbu double corps progressif.

la en appuyant légèrement sur ta boite a air si le ralenti vari c'est la semelle qui est fendu.

en général les mécano voir l'ancien proprio a peut être changé lui m^me le filtre et a débracnhé les durites et a eu des difficultées a remettre celleci ...a voir....ci elle sont a la bonne place ou manquante.

j'en ai fait une sur une type 89 identique c'état ça e attendant d'avoir une semelle en état on a collé au joint pare brise ça allait provisoirement.

De toute manière ta conso doit être forte... :bien:

Modifié 7 juillet 2009 par buggy-seb

[DZ Power]

Non, buggy, injection Bosch Motronic monopoint catalysée ;)

Mais comme ça remplace le carbu des anciens moteurs carbu, il y a exactement la même semelle...

[Invité buggy-seb]

Salut oui effectivement ma mémoire me joue des tours

côté semelle identique

côté relenti c'est donc un actuateur qui fait son office.

là va y avoir des valeurs a vérifier concernant l'actuateur et le réglage du ralenti avec un multi mètre.

en suite l'injecteur est a contrôler aussi

mais tu vas commencer étape par étape sans s'emballer sur les opérations de contrôle :bien:

[DID77]

Salut

 

On dirait bien une prise d'air <_<

 

Bon courage......

 

A+

[CIRMAN]

Avant de tout démonter, je commencerais par le filtre à essence, vu que le phénomène de "broutage" a commencé après l'ajout du produit de nettoyage dans l'essence.

[tifoune]

j'ai oublier de préciser un truc qui a peut etre son importance, le nettoyant est un nettoyant injecteur donc qui normalement ne lave pas le reservoir :confused4:

 

enfin bref demain changement de filtre et aujourd'hui je regarde les durite un peu partout et la tete de delco

 

une photo de notre filtre a aire en decembre dernier (comme ca les expers serons sur de savoir si c'est un cardu ou non :bigsmile: )

 

merci beaucoup a tous, je croi les doigts pour que se ne soit pas grand chose et qu'on trouve rapidement

[DZ Power]

Un nettoyant injecteurs nettoie sur tout son chemin, réservoir, pompe, injecteurs...

Là où se déposent principalement les impuretés c'est le réservoir et donc, une fois dissoutes, le premier endroit où elles vont se loger c'est le filtre voire la crépine juste sous la pompe dans le réservoir s'il y en a une...

[tifoune]

ce midi au démarrage elle avais le ralentis bien bas, après des petite accélération ça remonte mais jamais jusqu'au 1000t/m

 

a ce moment là plus de petits "raté" mais après avoir fait un petit tour tout a recommencé

 

démontage de la tête de delco (qui, en passant, est assez mal fichu avec son attache coincé le long de la culasse :( )

 

 

rien a signalé a mon avis mais je ne m'y connais pas bien, je vous poste donc des photos et si quelqu'un vois quelque chose d'inhabituel qu'il me le dise

 

DZ Power tu parle de crépine juste sous la pompe dans le réservoir, c'est nettoyable? ou faut changer absolument toute la pompe??

Modifié 8 juillet 2009 par tifoune

[tifoune]

changement de filtre a essence fait, rien de changer, elle broute toujours, le ralentis est super bas

 

j'ai de l'essence partout et tout ca pour rien, bon ca fera pas de mal malgré tout mais c'est frustran

on a commendé une tete de delco pour demain

[audi n°1]

Salut tifoune, j'ai le même moteur que toi ;) et je t'avais dis de me demander il y a quelques temps si tu avais un soucis avec ton moteur abt . Pour ma part si tu veux rouler longtemps avec ton audi 80, fait comme moi et change les pièces que je te dis.

j'ai changé l'année dernière: -la sonde lambda "très importante pour ton dosage air/essence.

-l'actuateur de ralenti "il se grippe facilement avec le temps et c'est pour cela qui tu as un ralenti trop bas"

-les bougies d'allumages avec tête d'allumeur+ doigt.

 

Depuis les changements de ces derniers, ma titine tourne super bien en hiver quand été. De plus si tu as le temps regarde pour chnager le thermostat d'eau, depuis que je l'ai changé mon ralenti à chaud est impeccable.

 

N'hésite pas tifoune, je connais très bien ce moteur :bien:

[tifoune]

merci pour tes renseignements, pour la tete d'allumeur elle vas etre changé demain, le reste je vais regarder au plus tot

désolée je me souvi ben que tu m'avais dit de te demander, mais je suis pas super douée avec ce style de forum, je n'ai pas trop regarder comment envoyer des message privé, prochain coup je regarderais de plus pres ;)

[audi n°1]

Ah oui tifoune,j'ai oublié de te dire pour tes bougies, je te conseille de prendre des "BERU". Elles sont super et tu as un allumage parfait. Il y a 4 électrodes donc bonnes étincelles. Je mets cette marque depuis que je l'ai. Conseil d'ami ;)

[tifoune]

les bougies ont ete changé ya une semaine, je n'ai pas vu de beru mais j'ai pris une bonne marque (me souvien plus le nom de tete)

 

j'ai fait quelques recherche sur ce que tu m'a dit mais je ne trouve pas ce qu'est l'actuateur de ralenti

pour la sonde lambda c'est pas donné et ce qui m'embete c'est que là on commence a prendre sur le budjet vacances, si on pioche trop dedans on aura une voiture qui roule bien mais pas possible de partir :(

comment etre sur que ces des trucs vont changer quelque chose? ya un moyen de les tester?

[audi n°1]

Salut tifoune, t'inquiète pas. Vu les symptômes, tu as les mêmes soucis que j'ai eu. je t'envoi un MP rapidosse ;)

[tifoune]

changement de la tete d'allumage avec le rotor et rien de changé (on garde donc l'ancien en réserve on sais jamais ... )

on m'a parler de compressions je veux bien mais ca doit pas etre donné :(

on verra ca apres si jamais on a pas encore trouvé d'ici là

on a essayer de changer la sonde lambda par une trouvé a la casse, juste pour voir si yavais du changement, mais impossible de sortir la vieille, pourtant a la casse c'est parti tout seul

en même temps je me demande si elle est bonne a changer, elle a l'aire super belle extérieurement (je sais que ça peut ne rien vouloir dire mais bon :( je me rassure comme je peut)

ya le régulateur de ralenti a regarder maintenent, j'ai même vu un peu partout sur le net que ça peut se nettoyer avant de le changer donc a voir ....

 

photo de la sonde

Modifié 10 juillet 2009 par tifoune

[DZ Power]

Si le problème est toujours là dès qu'on est au dessus d'un ralenti normal, ce n'est pas l'actuateur de ralenti qui est en cause ;)

[Invité buggy-seb]

Salut

et bien ton diag doit être fait point par point mais changer tous tes élément un aà un sans contrôle va te coûter cher donc fait une vérif des éléments un a un sans acheter en suite tu va trouver fatalement

si besoin de valeur et autre pour un contrôle demande.

mais a mon avis tu a une prise d'air ou un souci d'alimentation , maintenant reste a savoir si c'est côté allumage ou carburation . :bien:

[tifoune]

puré j'en peu plus, elle vas de moins en moins bien, aujourd'hui mon homme part au boulot sans soucis

a son retour (il a environ 25km de route) au milieu de la route la voiture commence des truc bizarre, a l'accélération elle fait un à-coup et a la décélération pareil (au moment de bouger le pied)

le pire est a l'arrêt, elle monte a 2000t/m et redescend toute les 2secondes sans qu'on touche a rien

 

on me parle de cette fichu sonde lambda que je n'arrive pas a sortir

et je voudrais essayer de laver l'actuateur de ralenti pour au minimum éliminé cette cause (mais je sais toujours pas a quoi ça ressemble et surtout où c'est :( )

 

je vais finir par la brûlée si elle continu, on ne peut pas partir comme ça là c'est sur, yen a mare :( :( :( :(

[tifoune]

video que j'ai fait a l'arrivé de mon homme quant le moteur allais pas bien du tout

http://www.dailymotion.com/user/tifoune44/...eur-22-abt_auto

 

je vien de redescendre voir la voiture et faire des photo pour essayer de trouver l'actuateur de ralenti (ou régulateur) si quelqu'un l'identifi je lui serais super reconnaissant de me le dire

si non j'ai essayer de la démarrer mais rien d'anormal, meme plus de petits changements de régime, j'ai pensé que c'etais qu'elle est froide, je l'ai donc laissé chauffé, le ventilo en route toujours rien :humm: j'ai finalement fait un tour et elle roule niquel.

je me suis mise a toucher a tout, les connections, les durites rien du tout, sauf un moment, j'ia fait légerement basculer le filtre a aire et d'un coté ca fait baisser le ralenti, mais peut etre parce que ca tire un peu sur la cable d'accélérateur??

j'y comprend plus rien :ouin:

 

toute ces photos sont le dessous du filtre a aire

 

 

 

 

 

photo plus global du moteur

 

la durite qui est ici elle est super mega importante? en fait j'ai eu trop de mal a bien la remetre hier, ca peut etre elle qui fait des problemes?

 

 

Modifié 11 juillet 2009 par tifoune

[audi n°1]

Salut tifoune, c'est exactement la pièce Bosch que tu as pris en photo. En fait "actuateur" et "régulateur", c'est pareil. Moi j'ai changé cette pièce l'année dernière et depuis plus de soucis. Cela coûte entre 100 et 150 euros suivant si tu connais quelqu'un qui peut te faire un prix.

Moi je l'ai eu chez un fournisseur de pièces et en marque bosch.

Je peux comprendre que tu as un budget limiter mais après avoir remplacer toutes ces pièces tu dvrais être plus tranquille.

Pour te dire avant que je remplace ces dernières, j'avais des ratés dans l'accélération et je sentais la pédale d'accélérateur bouger toute seul. Depuis je ne connais plus ces symptômes. Cela serait dommage de ne pas profiter d'un moteur fiable. :bigthumbup:

 

Si tu arrives à démonter ta sonde lambda, si elle est comme sur la photo ou noir : pas bon du tout :exclamation: :(

[tifoune]

ouai donc celle que j'ai trouvé a la casse elle est morte aussi, elle a presque la même tête que celle que tu présente là :(

 

 

 

pour le démontage de l'actuateur de ralentis c'est simple? juste dévissé et hop? ou ya des précautions a prendre?

 

tu a vu la video? ca merde séver ce soir, comment etre sur qu'en changean ca ca ira mieu :( car là bah deux foi plus de 100€ pour ces deux pieces là ca vas etre méga chaud et si pour combler le tout ca n'arrange rien .......

Modifié 11 juillet 2009 par tifoune

[Invité buggy-seb]

Salut

je viens mettre un point de précision dans vos échanges

attention de ne pas ce tromper la panne ici présente n'est peut être pas la m^me .

J'estime que faire dépenser 150€ voir moins sans certitude est un peu fort comme diag surtout que verbal.

Donc débranche ton connecteur et e prenant les mesures de la borne1 la première en haut et la 6 la dernière en bas .

tu dois trouver une valeur de 3 à 200 Ohms si cette valeur n'est pas bonne remplacement obligatoire.si besoin on peut pousser plus loin les reherches :bien:

[tifoune]

merci mais je n'ai rien pour controler :( je vais essayer d'en trouver un quelque part

tes mesure c'est moteur allumé ou moteur eteind? avec ou sans contacte?

 

si non

ce matin a la première heur j'étais sur l'audi enfin dessous, enfin non dedans aussi, enfin bref je la démontais

 

démontage du filtre a aire, il est un peu humide en dessous

 

gros plan, on sais jamais quelqu'un pourrai voir un truc pas normal

 

démontage total

 

on protège et on observe, on peu voir le régulateur sous le cable d'accélérateur, trois petite visse et il vas sauté

au niveau de ma flèche, ya une durite en métal qui vient du filtre a aire, elle vas dans ce trou qui menne derrière une plaque en métal juste posé le long du collecteur

cette durite est légèrement cassé a un endroit, cela peut entraîner mon problème?

 

après avoir défait les 8 clips qui entour le régulateur le voici ouvert (attention les clips sont très fragile j'en ai cassé 2 :( heureusement c'est pas trop grave ça tien très bien comme ça)

 

 

j'ai tout trifouillé dedans, tout tourne très bien, c'est pas sale et graissé, je referme donc

je remonte le filtre a aire et j'essaie de démarrer, la voiture a du mal, ralenti très bas, je branche le calculateur et la tige sort le plus loin possible pour essayer d'accéléré (mais comme elle est pas fixé elle n'arrive pas :baah: ) après ce teste a mon avis il marche bien :humm:

 

après remontage je refait des photos pour bien voir comment ça marche, ça pousse donc le câble d'accélérateur, ce qui en même temps me fait penser a mon symptôme de pédale hanté qui bouge :humm: ne serais-se pas lui qui finalement marche mais pas bien ??

 

 

au tour de la sonde, pour elle on retire le filtre pour avoir plus de place et y voir plus clair (de toute facon c'est déjà démonté)

je démonte la plaque en ferraille qui bloque ma clef et je force autant que je peu, je dégrippe, je reforce, je redégrippe, je remonte le filtre, j'allume mon moteur, je redémonte, je reforce moteur chaud, je me brûle

enfin bref baston pendant près de 2h avec ce fichu machin qui a décidé de rester en place :evil:

 

 

[Invité buggy-seb]

Salut

ton contrôle ce fait sans contact mis.

petite question ton circuit de charge batterie est ok et la batterie aussi?

:bien:

[tifoune]

je n'en sais rien, mais on a jamais eu de soucis avec la batterie ou l'alternateur

 

nous avons réésayer, mon homme et moi, pour la sonde, avec une clef ronde mais rien n'y fait elle bouge pas d'un millimetre, par contre le boulon qui la tien commence a se déformer :(

on vas devoir finir par aller au garage en espérant qu'elle ai vraiment besoin d'etre changer, si non se serons encore des frais dans la vent