tifoune

du nouveau, mais pas du bon j'ai mon feux arriere droit de cassé suite un a choc je vois avec le mec qui lui n'a qu'une trace noir sur son pare choc pour qu'on ne passe pas par l'assurance apres faudra que je regarde comment cela ce change, ca doit pas etre trop compliquer

je n'en sais rien, mais on a jamais eu de soucis avec la batterie ou l'alternateur nous avons réésayer, mon homme et moi, pour la sonde, avec une clef ronde mais rien n'y fait elle bouge pas d'un millimetre, par contre le boulon qui la tien commence a se déformer :( on vas devoir finir par aller au garage en espérant qu'elle ai vraiment besoin d'etre changer, si non se serons encore des frais dans la vent

merci mais je n'ai rien pour controler :( je vais essayer d'en trouver un quelque part tes mesure c'est moteur allumé ou moteur eteind? avec ou sans contacte? si non ce matin a la première heur j'étais sur l'audi enfin dessous, enfin non dedans aussi, enfin bref je la démontais démontage du filtre a aire, il est un peu humide en dessous gros plan, on sais jamais quelqu'un pourrai voir un truc pas normal démontage total on protège et on observe, on peu voir le régulateur sous le cable d'accélérateur, trois petite visse et il vas sauté au niveau de ma flèche, ya une durite en métal qui vient du filtre a aire, elle vas dans ce trou qui menne derrière une plaque en métal juste posé le long du collecteur cette durite est légèrement cassé a un endroit, cela peut entraîner mon problème? après avoir défait les 8 clips qui entour le régulateur le voici ouvert (attention les clips sont très fragile j'en ai cassé 2 :( heureusement c'est pas trop grave ça tien très bien comme ça) j'ai tout trifouillé dedans, tout tourne très bien, c'est pas sale et graissé, je referme donc je remonte le filtre a aire et j'essaie de démarrer, la voiture a du mal, ralenti très bas, je branche le calculateur et la tige sort le plus loin possible pour essayer d'accéléré (mais comme elle est pas fixé elle n'arrive pas :baah: ) après ce teste a mon avis il marche bien :humm: après remontage je refait des photos pour bien voir comment ça marche, ça pousse donc le câble d'accélérateur, ce qui en même temps me fait penser a mon symptôme de pédale hanté qui bouge :humm: ne serais-se pas lui qui finalement marche mais pas bien ?? au tour de la sonde, pour elle on retire le filtre pour avoir plus de place et y voir plus clair (de toute facon c'est déjà démonté) je démonte la plaque en ferraille qui bloque ma clef et je force autant que je peu, je dégrippe, je reforce, je redégrippe, je remonte le filtre, j'allume mon moteur, je redémonte, je reforce moteur chaud, je me brûle enfin bref baston pendant près de 2h avec ce fichu machin qui a décidé de rester en place :evil:

ouai donc celle que j'ai trouvé a la casse elle est morte aussi, elle a presque la même tête que celle que tu présente là :( pour le démontage de l'actuateur de ralentis c'est simple? juste dévissé et hop? ou ya des précautions a prendre? tu a vu la video? ca merde séver ce soir, comment etre sur qu'en changean ca ca ira mieu :( car là bah deux foi plus de 100€ pour ces deux pieces là ca vas etre méga chaud et si pour combler le tout ca n'arrange rien .......

video que j'ai fait a l'arrivé de mon homme quant le moteur allais pas bien du tout http://www.dailymotion.com/user/tifoune44/...eur-22-abt_auto je vien de redescendre voir la voiture et faire des photo pour essayer de trouver l'actuateur de ralenti (ou régulateur) si quelqu'un l'identifi je lui serais super reconnaissant de me le dire si non j'ai essayer de la démarrer mais rien d'anormal, meme plus de petits changements de régime, j'ai pensé que c'etais qu'elle est froide, je l'ai donc laissé chauffé, le ventilo en route toujours rien :humm: j'ai finalement fait un tour et elle roule niquel. je me suis mise a toucher a tout, les connections, les durites rien du tout, sauf un moment, j'ia fait légerement basculer le filtre a aire et d'un coté ca fait baisser le ralenti, mais peut etre parce que ca tire un peu sur la cable d'accélérateur?? j'y comprend plus rien :ouin: toute ces photos sont le dessous du filtre a aire photo plus global du moteur la durite qui est ici elle est super mega importante? en fait j'ai eu trop de mal a bien la remetre hier, ca peut etre elle qui fait des problemes?

puré j'en peu plus, elle vas de moins en moins bien, aujourd'hui mon homme part au boulot sans soucis a son retour (il a environ 25km de route) au milieu de la route la voiture commence des truc bizarre, a l'accélération elle fait un à-coup et a la décélération pareil (au moment de bouger le pied) le pire est a l'arrêt, elle monte a 2000t/m et redescend toute les 2secondes sans qu'on touche a rien on me parle de cette fichu sonde lambda que je n'arrive pas a sortir et je voudrais essayer de laver l'actuateur de ralenti pour au minimum éliminé cette cause (mais je sais toujours pas a quoi ça ressemble et surtout où c'est :( ) je vais finir par la brûlée si elle continu, on ne peut pas partir comme ça là c'est sur, yen a mare :( :( :( :(

aujourd'hui nous sommes aller pour le para, après s'être battu encore un peu avec l'audi il a fini par réussir a degripper le bras de direction (ce qui m'arrange parce que vu le prix a l'achat on aurai eu du mal en plus de nos autre soucis :( ) voici les résultats il nous restera a réglé le problème a l'arrière et la chasse a l'avant droite, mais ça attendra un petit peu ;) mais j'ai du mal a comprendre pourquoi les données change en une semaine ?? voici l'état du bras de direction hier quant j'ai bien graissé a l'intérieur, c'était la partie droite qui était grippé

changement de la tete d'allumage avec le rotor et rien de changé (on garde donc l'ancien en réserve on sais jamais ... ) on m'a parler de compressions je veux bien mais ca doit pas etre donné :( on verra ca apres si jamais on a pas encore trouvé d'ici là on a essayer de changer la sonde lambda par une trouvé a la casse, juste pour voir si yavais du changement, mais impossible de sortir la vieille, pourtant a la casse c'est parti tout seul en même temps je me demande si elle est bonne a changer, elle a l'aire super belle extérieurement (je sais que ça peut ne rien vouloir dire mais bon :( je me rassure comme je peut) ya le régulateur de ralenti a regarder maintenent, j'ai même vu un peu partout sur le net que ça peut se nettoyer avant de le changer donc a voir .... photo de la sonde

les bougies ont ete changé ya une semaine, je n'ai pas vu de beru mais j'ai pris une bonne marque (me souvien plus le nom de tete) j'ai fait quelques recherche sur ce que tu m'a dit mais je ne trouve pas ce qu'est l'actuateur de ralenti pour la sonde lambda c'est pas donné et ce qui m'embete c'est que là on commence a prendre sur le budjet vacances, si on pioche trop dedans on aura une voiture qui roule bien mais pas possible de partir :( comment etre sur que ces des trucs vont changer quelque chose? ya un moyen de les tester?

merci pour tes renseignements, pour la tete d'allumeur elle vas etre changé demain, le reste je vais regarder au plus tot désolée je me souvi ben que tu m'avais dit de te demander, mais je suis pas super douée avec ce style de forum, je n'ai pas trop regarder comment envoyer des message privé, prochain coup je regarderais de plus pres ;)

changement de filtre a essence fait, rien de changer, elle broute toujours, le ralentis est super bas j'ai de l'essence partout et tout ca pour rien, bon ca fera pas de mal malgré tout mais c'est frustran on a commendé une tete de delco pour demain

ce midi au démarrage elle avais le ralentis bien bas, après des petite accélération ça remonte mais jamais jusqu'au 1000t/m a ce moment là plus de petits "raté" mais après avoir fait un petit tour tout a recommencé démontage de la tête de delco (qui, en passant, est assez mal fichu avec son attache coincé le long de la culasse :( ) rien a signalé a mon avis mais je ne m'y connais pas bien, je vous poste donc des photos et si quelqu'un vois quelque chose d'inhabituel qu'il me le dise DZ Power tu parle de crépine juste sous la pompe dans le réservoir, c'est nettoyable? ou faut changer absolument toute la pompe??

j'ai oublier de préciser un truc qui a peut etre son importance, le nettoyant est un nettoyant injecteur donc qui normalement ne lave pas le reservoir :confused4: enfin bref demain changement de filtre et aujourd'hui je regarde les durite un peu partout et la tete de delco une photo de notre filtre a aire en decembre dernier (comme ca les expers serons sur de savoir si c'est un cardu ou non :bigsmile: ) merci beaucoup a tous, je croi les doigts pour que se ne soit pas grand chose et qu'on trouve rapidement

le courroie de distri a mois de deux ans donc de ce coté je ne m'inquiète pas trop oui elle démarre très bien que se soit a chaud ou a froid, après le démarrage on entend légèrement le moteur faiblir et revenir et l'on voit l'aiguille de compte tour légerement monter et descendre, d'ailleur je la trouve plus basse depuis que le probleme est plus intence avant elle était toujours au minimum a 1000t/m là elle est en dessous et descend un peu vers le trais du dessous mon mari a même vu ce matin que le ralenti c'est mis a bien moins (vers 500t/m) mais cela n'a pas recommencé depuis il m'a été expliquer que la pédale qui bouge c'est en fait la conséquence du broutage, en fait le moteur bouge et fait bouger la pédale et non l'inverse comme je le pensais donc cela n'ai pas un simptome mais un effet demain je démonte la tête de delco mais je sais pas trop quoi regarder, si elle est morte ça se vois?

oui j'ai apris ce soir qu'en fait ce que je prenais pour un carbu n'est autre qu'un injecteur (honte a moi) bougie changé la semaine dernière, les câble des bougies on les a changé ya pas longtemps (6 mois) mais pas la tête de delco (que l'on vas vérifier) tous les filtre changé ya peu par contre on suspecte le filtre a huile de fuir <_< vidange de LDR prévu avant de partir nous n'avons pas regarder les prise d'aire, comment faire ? ya une métode ou simplement ajouter des colliers pour etre sur? tu coir que les couroie de liquide de frein ou de refroidissement peuvent faire brouter? la batterie est encore bonne le calorstat ca sert a quoi? je l'ai jamais changé (et je sais pas si ca a ete fait avant) je vais penser a le changer au plus vite mais j'avou que les frais commence a peser donc si ca ne viendrais pas de là notre probleme je préfaire attendre un petit peu c'est frustrant de faire des réparations et que la voiture roule moins bien apres, on vien de faire pleins de frais, j'aurai préféré la panne avant on aurai attendu pour certaine chose :( merci de l'aide DID77 j'espere qu'on vas trouver et que si d'autre on eu la meme chose qu'ils viennent partager SVP :)

merci pour ta réponse, je suis pas douée du tout en méca pur, je suis pas trop capable de dire ce que j'ai comme moteur a part que c'est un 2.0 et je crois que c'est une carbu et pas une injection type mine baabt2, une titi photo en prime le soucis c'est qu'hier après midi mon mari a voulu mètre un nettoyant dans le carburant car en projet changement du filtre a essence (qui arrive jeudi) et depuis c'est un truc de fou, elle broute tout le temps même a l'arrêt en sent des pertes dans le moteur, je sais pas comment on dit exactement on voit même l'aiguille de compte tour qui oscille légèrement :( la pédale quant a elle ne bouge plus lors du broutement quant on lève le pieds j'ai vu d'autre poste parler de ce genre de problèmes, la question est souvent posé et nous pas de bruit de pompe je sais pas si ça serai un nouveau problème qui se pose sur l'ancien ou l'ancien qui a empiré <_< pensez vous que c'est le produit qui fait ca et que c'est "normal" le temps que le plein soit fini? (faut savoir aussi qu'il a fait le plein a mis le produit mais a fait le boulet, il avais pas pensé a la petit trape et finalement a mis un partie du produit a coté :bigsmile: ) peut etre que le changement de filtre a essence arrangera tout? quelqu'un a deja eu ce soucis? nous sommes tres embeté, on fesais tout pour etre pret pour partir le 17 en espagne, les vacances sont compromise pour le moment car nous ne voulons pas risquer de se retrouver sur le bord de la route avec les trois enfants :(

je revien a des choses dite au debut de ce poste donc en fait nous avons tout vu ce que audi n°1 nous a dit de faire en premier, il ne reste que le filtre a essence, première question: ya rien de particulier a savoir? ensuite, après quelques changement, notamment les câble de bougies et autres filtres, ya plus de soucis de ralenti, mais un problème persiste: lorsque l'on roule, arrivé a la vitesse de croisière on lève le pied et le garde au ras de la pédale, a ce moment on peut sentir la pédale qui redescend toute seule et remonte plusieur fois, au meme moment ca broute légerement, si par nous meme on joue avec la pédale c'est le meme broutement <_< quel est l'élément qui est relié au cable de l'accélérateur et qui pourrai avoir une accion sur celui ci? nous avons pensé au starter :icon21: c'est pas que c'est super dérangeant mais un peu tout de même, avoir une voiture hanté n'est pas le top :lol: on se demande surtout si ca peut avoir une incidence autre sur le moteur ou sur la consomation donc si quelqu'un sais répondre cela m'arrangerais pour le moment en projet: désactiver le starter pour voir si changement et si ca vien bien de lui, par le beau temps en se moment elle aura pas de soucis de démarrage :bigsmile:

bonjour a tous, j'aimerais savoir où se trouve le starter auto sur une audi 80 avant de 93 (je sais pas si c'est au même endroit sur d'autre audi) si quelqu'un a une photo ça m'aiderais car je sais pas du tout a quoi cela peut bien ressembler :huh: en fait nous avons un petit soucis et par ce beau temps nous voudrions pouvoir le désactiver complètement pour voir si notre problème peut venir du là, après il nous suffira: soit de trouver d'où ça viens si c'est pas le starter, soit de réparer le starter :) PS: j'ai chercher sur le forum mais impossible de trouver un poste qui parle de ca ou qui a des photos :(

merci pourtoute tes explication, j'espere que le carrossage sera fait vendredi pour les vitre, nous avons commencé par regarder s'il y avais du courant qui arrivais a l'arriere: rien si ya du courant sur les bouton de vitre avant: oui partout meme sur les bouton qui control l'arriere control du bouton qui bloque les vitre arrirer: RAS donc la panne est entre la porte conducteur et l'arriere, vu que les deux coté sont coupé (celon ce que nous a dit l'ancienne proprio ca sera arrivé en meme temps pour les deux cotés mais sans certitude) je pense que c'est avant la séparation des deux groupe de cable et donc pas tres loin de la porte conducteur pour le démontage il s'avers qu'il faut démonté pas mal de chose pour pas grand chose, il serais donc certainement plus facile de provisoirement tirer d'autres files les deux moteur on été testé avec des cables branché directement sur le bouton de vitre avant, le moteur teste qui n'est pas sur la voiture marche, je branche sur les moteurs arriere rien, c'est donc bien les moteur qui fonctionne plus et pas notre branchement qui est mal fait (bah oui nous sommes pas des pros de l'electricité et nous voulions etre sur grace au moteur que j'ai en rab dans le garage :bigsmile: ) si quelqu'un a le plan de là ou passe les files cela m'interresse grandement pour le démontge des moteurs je verrais ca plus tard quant j'en aurai trouvé un pour le coté gauche, tu me rassure a me dir qu'on peut démonté sans casser, mais je n'ai pas tout compris :euh: merci a toi pour ton aide :bigsmile:

vendredi soir on aessayer d'identifier pourquoi les vitre arrières de l'audi je marche plus, un pote et moi nous sommes penché sur le problème super le sac de noeud <_< les câble son coupé quelque part entre la porte avant et les portes arrière et pour combler le tout les moteurs se sont grippé a force de pas tourner, donc bon je sais ce qu'il me reste a faire, soit trouvé où sont coupé les cable et changer les moteurs soit retirer des nouveaux cable et changer les moteur. Dans les deux cas je vais etre embété car pour virer les moteur il faut descendre la vitre pour la désolidariser (ou alors cassé la vitre) ................................................................................ ................................................... si non samedi pas de para, RDV a 10h, on dépose la voiture et a notre retour la secrétaire un peu embêtée vas chercher le mécano, il nous explique qu'il n'a pas pu faire car la visse a gauche est grippé, on doit revenir vendredi et mettre du dégrippant encore de temps en temps dans la semaine ya aussi la chasse coté droit qui l'ennuie mais ce que je comprend pas c'est qu'il dit ne pas avoir pu régler le coté gauche mais les donner change :humm: j'y connais rien a tous leur chiffre mais ça m'intrigue le pire de tout, en arrivant nous avons bien expliqué que c'est suite au changement des silent bloc que nous faison ce réglage, qu'il faut regarder donc a ce niveau là le carrossage, a notre retour j'en reparle au mécano qui m'affirme que tout façon ya pas de réglage a ce niveau :nanana: j'ai insisté il m'a pris pour une abrutis qui crois mieux savoir que les autre mais il savais pas a qui il avais a faire, je lui ai donc expliquer je j'avais moi même démonté le triangle (déjà il a commencer a changer de tête et de ton) ensuite je lui expliquer comment c'est fichu dedans qu'il y a une plaque avec des trou en ovale pour pouvoir régler, il m'a finalement écouté et m'a dit qu'il regarderais ça vendredi, j'ai eu le dernier mot et ça me fait plaiz :fume: voici la feuille avec les chiffres je ne comprend pas pourquoi il me dit que l'arriere se regle pas mais que les chiffre changes et qu'il a rien pu faire a gauche et pareil ca change :icon21:

j'ai mis du frein filet bleu ;) je vais voir si je peut reserrer ou demander de le faire par les mec qui ferons le para :D ca serai mieu amiE :bigsmile:

oui j'ai vu ca sur ces photos, je n'avais pas fait attention que ce n'etais qu'une visse :( DID77 tu me fait un peu peur là, j'ai serré la voiture monté, j'ai remis un petit coup pour voir un foi baissé mais j'ai pas forcé plus que ca n'etant pas super forte, par contre j'ai mis un produit qui permet que les écrous se dévisse pas pour la vérification apres le para je sais pas comment voir s'il a touché ou pas :confused4: tout ce que je sais c'est qu'aujourd'hui en regardant bien j'ai l'impression que les roue partent chacune d'un coté, mais bon je vois le mal partout :unsure:

je suis pas allée voir sur ton lien, mais tu dit pour pas plus cher et sur le poste où tu a mis les photos tu parle de 75€ les 4 <_< j'en ai eu pour 20€ les 2 je sais que je peut pas garantir la qualité et la durée mais vu les finances en se moment et l'urgence de le faire pour partir en vacances je me contenterais de ceux là :bigsmile:

désolée de donner des nouvelle tard, apres avoir chercher, apres avoir passé le karcher dans le moteur pour voir d'où l'huile pouvais sortir aujourd'hui on suspecte le filtre a huile, nous avions plus important a faire donc ca attendra un peu LUNDI: voila maintenant que je suis propre je vais pouvoir vous raconter ma matinée sous l'audi ;) au programme on démonte le triangle de suspension, déjà pour être sur que j'ai reçu les bons silent bloc et aussi pour voir si j'arrive a les changer moi même (mais parait qu'il faut une massette et pas des bras de fillette, je suis donc mal barré :lol:) déjà observation (qui avais déjà été faite avant) il n'y a que 5 visse a défaire, ça devrais pas être trop compliquer pour moi. je commence a desserrer le tout, puis dévisser les deux visses au niveau des silent bloque. au bout d'un moment j'en ai mare car cela ne change rien :humm: re-observation de plus près, et bah ya des écrous de l'autre coté, pour les atteindre il faut passer son outil dans un petit trou, c'est pas gagné mais on vas y aller doucement. Je n'avais pas non plus penser mais il aurai été mieux de virer le truc en plastique sous la voiture, il me gène mais on fera avec ce coup-ci (le flemme :honte: ) j'ai réussi, je passe a l'étape suivante, les trois visses coté roue, elle son pas difficile, le tout se dévisse facilement, mais là j'ai un souci, ya pas la place de les sortir par le dessus :humm: re-re-observation, bingo, je vais soulever le tout et ça devrais passer. tout est bien qui fini bien, a force de persévérance j'ai tout sorti :cool: voici les fameuses 5 visses ;) observation du silent bloc mort (oui je sais j'observe souvent mais c'est comme ça que je travail :oui: ) :shock: wouaw il est bien mort, je peut même sortir presque complètement le centre et l'autre coté n'est pas beaucoup mieux on vas passer a l'étape: sortir les silent bloc, et bien je le dit tout de suite j'ai pas réussi j'ai lâché l'affaire on verra ça avec un pro plus tard déjà je m'improvise un truc pour pas tapé sur le triangle je bloc le tout dans l'étau, je cale le coté du triangle avec un bout de bois une grande visse glissée au milieu, ce qui me permettra de tenir la douille on place enfin une douille de la taille du silent bloc et légèrement inférieur au triangle puis on tape fort (pour pas abîmer j'ai mis un bout de bois) ils sont tellement bien accroché que cela n'a pas bougé d'un millimetre, j'ai donc graissé le tout et remonté, je redémontrerais demain ou vendredi et ferais faire par quelqu'un qui a le bon matériel :lol: petit détail, il y a un réglage a faire, perso j'ai eu tellement de mal a remonter que j'ai mis au pif, ça sera réglé quant on fera le para en fin de semaine c'est sur cette pièces qu'il faut regarder (c'est pas facile je sais :? ) et remettre comme avant pour pas modifier le carrossage (j'avoue c'est sido qui me l'a soufflé :baah: ) apres le mini belge tout blanc par la creme solaire voici la folle tifoune toute noire :ptdr: les silent bloc neuf AUJOURD'HUI: aujourd'hui j'ai eu le temps de démonté, j'ai demander a pierre s'il pouvais me le faire et il a dit oui, donc c'est reparti pour un tour, le temps de s'habiller, préparer le matériel et démonté moins de 30 minutes :shock: je devient une pro ou quoi :?: :ptdr: pour u0483 voila une photos de comment retirer, comme je disais on retire au fond avant pour basculer le tout vers le bas et pouvoir facilement sortir la petite plaque et ses visse du dessus (montré par la flèche) direction le boulot a pierre et sa fameuse presse, arrivé un premier problème, on peut pas faire sortir les silent bloc avec la presse :( et oui il faut les sortir de l'intérieur vers l'extérieur comme indique les flèche sur la photo, et dans le coup l'autre coté gène pour passer la presse (c'est que c'est super gros ce truc :hein: ) on a essayer pleins de possibilités, on a même ses collègues qui l'ont aidé, mais rien n'y a fait il a tapé et retapé ça n'a pas bouger au final on a viré le centre et pour ça il y est allé au chalumeau pour le tour après d'autre essais il a fini par coupé avec une espèces de dremel de compétition :lol: voila le résultat arrivé chez moi je suis confiante, je vais me remontré ca en 30 minutes et on en parle plus bah non avec des neuf c'est bien plus chaud a rentrer, ça passe tout juste, alors cric pour soulever le triangle, marteau pour ajusté et enfin les visses passent au travers :mrgreen: Tifoune au travail avec la chaleur le cric hydraulique c'est enfoncé j'ai finalement pris celui de l'audi et il c'est tout de même un peut enfoncé :lol: un grand merci a pierre sans qui je n'aurai pas réuci a aller au bout et samedi matin RDV pour le para (on vas meme essayer de l'avancé :mrgreen: )

comment on fait un control des pressions? faut aller forcement dans un garage?