problème RS4

[Simplex]

Il faut sortir le moteur pour remplacer les turbos ?

 

Un de ces quatre je vais me laisser tenter par une RS4 biturbo. :wub:

[Crusty128]

oui, il faut sortir l'ensemble moteur/boite pour pouvoir démonter avec aisance les turbos.

 

Sur des forums américains, certains ASSURENT que leur mécano a réussi a le faire sans démonter l'ensemble, simplement en soulageant le tout et en passant par en dessous principalement. J'aurai pas aimé le faire à leur place...

 

 

[Simplex]

Plus ca avance, plus je trouve qu'il faut démonter le moteur / boite pour faire me moindre truc !

[Frenchy]

pour monter des turbos rs6, ce n est pas plug and play, il y a des modifs a faire

et oui il faudra faire une reprog pour en tirer profit

[Simplex]

Je vois pas mal de kit turbos RS4 à vendre sur internet - des turbos plus gros.

 

J'en ai vu deux neufs sur ebay.co.uk pour moins de 1000€... je serais tenté je pense.

[Crusty128]

a moins de 1000€ les 2, c'est une pure ARNAQUE. Un membre d'un autre forum en a fait les frais, ce sont, à la réception de bêtes copies chinoises...

[Simplex]

Je me disais que c'était trop beau pour etre vrai.

 

Par contre, il y a plusieurs sites aux USA qui vendent des kits complets pour entre 2000 et 2800 dollar... Je pense que c'est des kits pour "transformer" un S4 en RS4.

 

En angleterre il y a plusieurs specialistes de la refection des turbos. Ca existe en France ca ?

[mycki_78]

attention aussi avec certains site au USA <_<

certains vendent des copies au prix des vrais :bleble:

Modifié 3 juillet 2009 par mycki_78

[Crusty128]

une bonne adresse pour acheter des turbos : LOBA Motorsport. Expédition en 24H/48h, turbos d'origine Audi / Borg Wagner avec garantie d'un an . cela tourne dans les 1900€.

 

+1 avec Mycki_78 :coucou:

[head]

As tu seulement fait le calcul que tout cela va te couter? :bigsmile:

[mycki_78]

a peu près un bras + une jambe

 

ça va être chiant pour conduire après :P

[Simplex]

Ouaip, il te faudrait un RS6 apres... Boite à sushi, nickel pour les unijambistes :P Et boutons tiptro sur le volant :P

Modifié 3 juillet 2009 par Simplex

[cosi06]

Alors pour les turbos que vous trouver sur internet a la moitié du prix c'est a proscrire et éviter, j'ai jamais essayé mes des amis sur d'autres véhicules on tester et au bout de 6 mois ses dernier prennes du jeu (xs power, .... ) moi j'ai toujours préféré prendre les marques sonnus pour éviter les ennuies. En rallye les voiture équipée de l'als font monté des axes marantz ( enrion 1500€ l'axe si moins cher existé sa se saurait )

 

Concernant les personnes qui refont les turbos en France oui sa existe il y a GTS à st Laurent du Var (06) si je dis pas de bétise, il y a hp turbo sur la région parisienne, pour ma part je vais prendre contact avec baccherini qui est a Avignon où j'ai eut dernièrement de très bon échocs. Ensuite à savoir s'il va pouvoir me les refaire ou pas.

 

Chez Audi la facture se monte environ à 4500 € mais là la voiture va aller chez un garagiste qui m'entretient mon auter véhicule et dans le cas où les turbos puisse être refait la facture va être environ divisé par deux :malelovies:

 

Ensuite pour faire des modifs une fois le moteur par terre c'est plus un gros soucis s'il faut modifier par contre s'il faut vraiment changer des pièces c'est plus la même histoire

[cosi06]

Bon je crois que la douloureuse va arrivé :angry2:

 

En descendant mon véhicule j'ai mon mecano, apparemment le deuxième turbo a laché

 

J'ai essayé a un moment d'acélérer mais quasi impossible de monter en dessus 4000 tours

 

Pensez vous que sa vienne des turbos ? de la nt ? du débimètre

 

Dans le cas où ce soit les turbos, j'ai presque envie de m'orienté vers des turbo que vends loba un peu plus gros que ceux d'origine

 

Par contre j'ai plusieurs question qui me trote dans la tête, si je montre ses turbo quels vont être les frais a venir sont parler chassis

Pompe a essence ?

injecteurs ?

remap sa c'est obligatoire

ligne ? puis je garder celle d'origine sachant que j'ai un autre véhicule pour m'amuser ?

Encore merci de vos réponse

[Simplex]

Pourquoi tu penses que c'est le turbo ? Bizarre que ca dépasse pas 4000 tours. J'ai eu ca une fois avec une M3 quand la ventilation du reservoir s'est bouchée. La pompe à essence arrivait pas à fournir un debit suffisant à cause de la dépression dans le reservoir (j'ai eu de la chance à ne pas l'imploder d'ailleurs).

 

Je dirais, comme ca, que c'est pas un turbo. T'as pas un vagcom ?

Modifié 10 septembre 2009 par Simplex

[cosi06]

Quand je l'ai monté à la concession audi a côté de chez moi ils sont juste fait un essai sans brancher la vagcom et en decendant le chef d'atelier me dit que c'est le turbo

 

Par contre la personne chez qui elle a un un style de vag com ( mais pour tout véhicule ) est quand on la brancher apparemment il n'y avait en défaut qu'un problème d'air ?

 

En fait au bébut un porblème de sifflement, par la suite un lag énorme, pour finir par ne plus avoir de puissance et quasi imposible de dépasser 4000 tours.

 

Ses symptomes pourraient être ce d'une Nt75 hs ou d'un débimètre étant fatigué ?

[head]

Si tu as un gros lag, genre tu acceleres a fond et que ca coupe, pour moi je pencherais plus a une grosse fuite.

[PLIG]

Bonjour à tous

j'ai le meme probleme, siflement le matin a froid pendant 20 à 30 secondes et plus rien, et siflement importante lors d'accéleration pleine charges.

Travaillant pour GARRETT, j'ai questionné un ingenieur d'application en teste d'usure, pour lui pas d'hésitation, 1 turbos est en train de lacher, cela commence par la partie froide ou IMPELLER qui est usée voir un bout de cassé qui engendre un désequilibrage de l'essemble partie chaude et froide (shaftwweel et impeller.

le siflement à froid disparait après un court temps de chauffe (dilatation) et réapparait en pleine charge, (frottement du shaft sur le corp du turbo).

les risues : eclatement et morceaux dans le moteur.

 

Au faite il n'y à pas de roulements, ce son des palliers a base de laiton,et il faut effectivement decendre le moteur, la ligne, ect. bref tout l'enssemble et refaire un parralelisme en finalité (grosse intervention).

j'ai donc fait faire un devis, résultat : 5000€

ca fait mal, je pensais trouver des tuyaux pour avoir des turbos moin cher et je constate que cela est difficile, tant pis je prends rendez-vous chez audi pour l'intervention!!

voila

A+

[Simplex]

Très interessant :bien:

 

Tu peux pas mettre un turbo garret à la place? ;)

 

Sinon, as-tu pensé contacter un des spécalistes Audi en R.P. ? Je ne les connais pas, mais je sais qu'il y en a au moins 2.

[head]

Tres interessant ce que tu racontes PLIG, par contre pour moi il y a deux sortes de sifflement, il y a le bruit de fantome ( turbo mort ) et le sifflement qui pour moi est plus une fuite qu'autre chose ??

Modifié 22 septembre 2009 par head

[PLIG]

hello

Désolé pour pour mon ignorance mais que veut dire "spécalistes Audi en R.P"

En ce qui concerne GARRETT j'y avait pensé et ils n'ont pas de turbo dans leur gamme qui pourrait correspondre et puis ils sont plus orienté fioul.

Salut

[Simplex]

Je pensais à ceux qui ont l'habitude de travailler sur les S/RS en région Parisienne;

 

http://forums.audipassion.com/index.php?showtopic=86098&st=0&p=1494655entry1494655

 

IL y en a d'autres, mais je me souviens plus.

[cosi06]

Salut,

 

Désolé de n'être plus présent mais j'essai de finir mon autre véhicule en travaux depuis un an :malelovies:

 

On a pas encore regarder le rs4 pour savoir si cela venais biensur du turbo ou des turbos

 

Chose étrange et que ce bruit et apparu d'un coup lors d'une accélération et chose d'autant plus bizarre et que 30 kilomètres après l'apparation de ce bruit et que je n'ai plus aucune puissance sur le véhicule comme si le deuxième turbo avait également décider de ne ^mus fonctionner

 

Plig demande a ta société de nous crée une série de gt 28 ou gt 30 :bien:

 

Dans ce problème je ne sais comment faire, après être passé à la concession audi et quand j'ai vu comment ils sont diagnostiqués la panne je suis partie en courant :colere: au fait quelqu'un peut m'indiquer es symptomes d'une n75 qui lâche ? et si quelques a la référence ou une photo :bigthumbup: car sur le forum je trouve plusieurs référence et si quelqu'un a un bon plan pour la commander je suis également preneur ( oscaro, ... )

 

Merci a tous pour votre aide

Modifié 7 octobre 2009 par cosi06

[lerouxgarou]

Bonjour a tous.

Je me permet de faire remonter ce topic car j'ai exactement le même problème sur ma S4 B5...

Sifflement voir hurlement avec perte de puissance progressive.

Pas vu de durite percé, Y OK et zéro erreur au diag...

Si quelqu'un peut répondre a COSI au sujet de la N75 ça m'aiderait aussi.

La N75 est bien la valve qui commande les DUMP????

a++++

[Crusty128]

une N75 ne fait pas de sifflement ou de hurlement... J'ai eu les memes diagnostiques que toi, et turbo H.S ... <_<

[ares01]

pis la n75 ne commande pas les dump mais les wastegates

 

regarde deja l'etat de tes dump valves si elles sont pas percées, autrement forte probabilite de turbo hs

[Crusty128]

Non mais même percées, il n'y aurait pas ce bruit de sifflement fort et ou hurlement.

 

 

 

 

 

sur ce second lien, la mienne faisait EXACTEMENT pareil ! elle poussait pourtant, encore autant qu'un S4 d'origine alors qu'elle était reprog MRC 357cv. Donc tu penses à une fuite, bein non... turbo H.S ....

 

 

Désolé <_<

[ares01]

Bah moi il fait ce bruit la mon K03 malade :eldiablo:

 

Par contre les nouveaux qui vont arriver vont chanter :P

[cosi06]

Je déterres le topic car je vais attaqué les travaux sur mon rs4 :rolleyes: pas seul heureusement mais avec un mécano a qui j'ai entièrement confiance

 

Je cherche actuellement des infos sur l'installation de turbo plus and play, existe til un autre modèle de turbo autre que les k04 que je puisse installer sans obligation de changer les collecteurs ou la ligne :rolleyes: une remap, voir pompe et injecteur n'est pas un problème, mais j'aimerai garder la ligne d'origine :) si vous pouvez m'aiguiller ce serait top

[ares01]

Vouloir gaver ton moteur avec d'autres turbos je comprends, mais si tu veux garder le reste tel quel ( comme l'echappement, l'dmission, l'alimentation, etc... ) tu oublies de suite c'est pas possible ou alors ca ne servira a rien

 

Prevoit soit un tres bon budjet pour passer a un montage de turbo plus gros soit remontes les memes turbos mais avec des elements peripheriques differents

Modifié 3 avril 2010 par ares01

[cosi06]

Ares01 j'en suis tout a fait conscient, la chose que je désire savoir c'est s'il est possible d'installer d'autre turbos en lieu et place des k04 d'origine( garret gt, k04/k06,....) , faire une remap, changer les injecteur et une pompe n'est pas un gros budget, le but n'est pas de dévellopper une grosse puissance car le véhicule est destinée à un usage routier :) mais partir sur des turbos plus fiable, pouvant offrir un agrément de conduite supérieur m'interesse biensur si ça existe.

 

Peux tu m'éclairer un peu sur les éléments périphériques que tu m'indiques, car chez un vendeur internet je trouve des k04/k06 je supose que ce sont les mêmes turbos mais avec des trim différents :)

 

Désolée mais je ne connais pas assez les caractéristiques de nos moteurs pour me lancer seul vers un choix de turbo :(

[ares01]

pour un montage K04/K06 si c'est les turbos que je penses ( confirme moi par mp ou tu les as vu pour voir si on parles des memes ) ca peut se monter sans de tres grosses modifs

 

Mais l'avis que je peux te donner sur les K04 c'est qu'ils sont tres fiables a condition bien sur de respecter les temps de chauffes et les temperatures d'huiles

[head]

Et tes KO4 sont mort ???

[cosi06]

1 sur est hs :( je ne met personne en cause mais j'ai une puce qui d'après ce que j'ai lu " tue les turbos" et je pense aussi que la castrol 10w60 y est pour quelques choses :angry: l'huile est un autre débat mais sa fait 3 moteur yb que je vois ouvert tournant avec cette huile est franchement je me pose des questions

 

Je peux les emmener chez bacherinni a Avignon qui fait du très très bon travail :) mais vu qu'il faut changer les 2 je me dis autant partir sur 2 neufs :)

[head]

interessant ce que tu dis, moi aussi je tourne avec la castrol 10W60 je pense que c'est trop fluide, pas bon pour les turbo ?

[ares01]

L'huile castrol en 10W60 est de très très bonne qualité pour nos moteurs c'est d'ailleurs ce qui se fait de mieux comme la motul en 10W50, je rajouterais que ce n'est pas pour rien si le gros préparateur que je ne citerais pas préconise soit la castrol soit la motul et cela même sur des RS4 de 750 ch

 

Il ne faut pas plus fluide en huile pas bon pour les turbos

 

Concernant ta reprog je je ne peux que confirmer les dire de mes coupins plus hauts ils jouent trop haut sur les pressions turbos la ou ce n'est pas utile

 

Apres je n'ai rien contre te reprog et je ne suis pas pro MRC mais a un moment il faut être objectif sur le travail des gens et prendre le meilleur au niveau gain/fiabilité

[cosi06]

ares01 tout à fait d'accord avec toi, toutefois quand j'ai fait faire mon boitier chez le préparateur, il n'y avait pas autant de retour qu'aujourd'hui :(

 

Concernant la castrol je dois avoir encore 5 ou 6 bidons en bas, c'est dire à quel point je pensais du bien de cette huile, toutefois après avoir vu ce week end un 3 eme moteur ouvert utilisant cette huile ( attention ce ne sont pas des moteurs audi) je me pose des questions sur sa qualité dans le temps j'ai vraiment l'impression que l'huile brule :( c'est dommage que je n'ai pas de photos avec moi, sa ne reste qu'on avis personnel mais je pense repartir sur l'huile d'origine Audi ou bien de la Yacco galaxy )

 

Niveau fluidité je suis tout a fait d'accord, ça tenu en pression a chaud et tout a fait excellente mais j'ai l'impression qu'elle se désagrège beaucoup plus vite et qu'elle perds véritablement ces propriétés rapidement ( je parle pas de 10 000 kms) toutefois sa ne reste qu'un avis personnel

 

Head utilisez des huiles plus épaisse je sais pas, et comme indiques ares01 elle est préconisait par les préparateurs, shell fait également une 10w60 mais qui sur le papier a une moins bonne tenue en pression a chaud, ensuite la yacco galaxie peu etre un intermédiaire

 

Les véritable retours se feront a l'ouverture des moteurs préparés

[cosi06]

Après pas mal de temps je me lance dans le changement des turbos, merci a tous ceux qui m'ont fourni des infos très précieuse :bigthumbup:

 

On en profites pour également changer l'embrayage, les silent blocs du train avant ainsi que l'installation d'un kit h&r au niveau des barres stab.

 

J'aurais également aimer savoir qu'elle bougies me conseillez vous ? pour une rs4 d'origine la référence pfr7q mais ayant une reprogrammation sur le véhicule j'aurais aimer savoir quel modèle installer ( je pense qu'un indice de 8 serait plus adéquat )

 

Merci d'avance pour vos infos

[Roccomon]

Les bougies de RS2 sont souvent citées.

Modifié 7 juillet 2010 par Roccomon

[ares01]

Les bougies de RS2 sont souvent citées.

 

:bien: