ma 90 cale à la déceleration

[cb71]

Bonjour à tous,

 

Je possède depuis 1 ans une audi 90 de 1986, 2,2Li, 136cv type 81kv24. Depuis quelques jours, lorsque je débraye pour marquer un arrêt, le moteur cale. Ce n'est pas systématique mais très embêtant, et j'imagine le danger potentiel si je venais à débrayer pour x raisons à des vitesses plus importantes)

Les bougies, filtre à essence, à air ont moins d'un an et à peu près 15000km.

Lors d'un démarrage à froid, tout va bien et le starter automatique fait correctement son boulot. Je dois m'y prendre parfois à 2 fois pour la démarrer à chaud car elle a également tendance à caler dans ces conditions.

Autre point, je ne sais pas si c'est lié, la pompe à essence fait un bzzzz en permanence (mais c'est peut-être normal) et fait ponctuellement un sale bruit après plusieurs kilomètres. Je crois qu'elle est d'origine (donc à peu près 400000km - la voiture vient de terminer son rodage ;) )

Merci de vos orientations, je ne suis pas une bricoleuse mais j'aimerais autant savoir à quoi m'attendre (j'ai comme l'impression que les garagistes se foutent un peu de moi, en même temps je suis blonde :bigsmile: )

 

Caro

[Heero]

Bienvenue sur le forum. :bigthumbup:

 

Ton problème ressemble à un capteur de position papillon défaillant,juste le contacteur de ralenti serait H.S.

Ou le by-pass du circuit de ralenti,ou une prise d'air.

Pour ta pompe,si vraiment elle était défectueuse,ça se manifesterai sur tous les points de régime.Mais en même temps,si elle commence à être bruyante,c'est son chant du cygne...

[cb71]

Bienvenue sur le forum. :bigthumbup:

 

Ton problème ressemble à un capteur de position papillon défaillant,juste le contacteur de ralenti serait H.S.

Ou le by-pass du circuit de ralenti,ou une prise d'air.

Pour ta pompe,si vraiment elle était défectueuse,ça se manifesterai sur tous les points de régime.Mais en même temps,si elle commence à être bruyante,c'est son chant du cygne...

 

 

Merci de ta réponse!

 

Question réparation, est-ce-que c'est quelque chose de financièrement important? Prix du capteur, main d'oeuvre...

 

:blink:

[dsts]

Bonjour,

 

oui, vérifier que les contacteurs (ou le car je pense qu'en France, il n'y en a qu'un) fonctionnent toujours bien (= un qui commute dès que le papillon quitte ou revient à son point de repos/ralenti, l'autre quand le papillon est à fond/pleine charge) (50 €).

Vérifier que la vis de ralenti n'a pas bougé.

Une durite de soupape d'air additionnel (by-pass du circuit de ralenti) coûte TTC environ 7 € (prix belge, en Europe les prix "imposés" sont interdits, seuls les prix "conseillés" sont tolérés).

 

 

Le principe du KJetronic >>>ICI<<<

 

Le circuit alimentant le régulateur de contre-pression ou le régulateur de contre-pression peut être défectueux.

 

Bonne chance et bonne route!

Modifié 27 avril 2009 par dsts

[cb71]

Merci pour vos lumières,

 

J'en sais assez maintenant pour impressionner mon garagiste :bigsmile:

 

Bonne route à tous