Système de contrôle gaz échappement

[911]

:coucou: à tous !

 

Aujourd'hui, j'ai mon voyant du système de contrôle des gaz échappement qui s'est allumé sur le tableau de bord (voyant=petit moteur orangé). Cela peut-être dû à quoi ? ça peut être grave ? Faut-il agir de façon urgente ? Y a-t-il une influence sur les performances ? :reflexion:

 

Je ne pense que ça ait un rapport, mais depuis un certains temps maintenant, je dois faire l'appoint de liquide de refroidissement très souvent... <_<

 

Autre question : mon voyant de feux de stop défaillant s'est aussi allumé (décidemment, en ce moment ça éclaire de partout sur mon tableau de bord <_< ). En consultant ma notice d'utilisation, j'ai lu qu'il valait mieux que ce soit un spécialiste qui remplace l'ampoule car risque d'abîmer la peinture lors de la dépose du feu arrière. Est-ce vraiment délicat comme manipulation ?

 

Merci d'avance pour votre avis ;)

[buckjp]

pour démonter le feu arrière c'est très simple et aucun risque pour ta peinture ( sinon il faut dévisser de l'intérieur rien de sorcier )

[audittwest]

ton voyont qui s'est eclairé c'est le voyant de gestion moteur , donc un défaut quelque part , pas d'affolement , c'est peut etre rien , va voir chez audi il t'enleveront le défaut ;)

[stifler83]

Un petit passage au diag et tu seras fixer en moin de 2

[mystique]

+1 c'est le voyant panne électronique moteur, passage au VAG-COM pour voir ce que c'est et essayer d'effacer l'erreur

[911]

:thanks: beaucoup à tous pour vos réponses ! :)

 

Suis un peu rassuré par rapport au voyant moteur, quand je l'ai vu s'allumer, j'ai commencé à m'inquiéter sérieusement :unsure: Lorsque j'aurai l'occas (pas trop en ce moment en plus <_< ), je passerai chez mon garagiste pour un passage au vag-com. Si ça n'a pas d'influence sur les perfs du moteur, je vais essayer de rester serein :ange:

 

Quant à l'ampoule du feu stop, je vais le faire moi même si c'est pas compliqué :)

 

Merci encore ;)

[Squall78]

Euh je m'inquieterai quand meme vu qu'on sait pas pourquoi il c'est allumé, sa peut etre benin ou pas. :(

[911]

tu as bien raison Squall78, c'est pourquoi suis passé ce matin chez mon garagiste pour un petit passage à la valise. Bilan: 2 défauts diagnostiqués :

- P1200 : valve air circulation pour turbo compresseur à gaz échappement

- P1136: correction mélange additif, mélange pauvre

 

Il s'agirait donc d'une défaillance de la valve air de circulation du turbo. Je vais donc commander la pièce... <_<

 

J'en profiterai également pour changer le thermostat et la sonde de température pour essayer de résoudre mon problème de niveau du liquide de refroidissement (avis de mon garagiste)...

[stifler83]

Ben voila lol

Modifié 28 mars 2009 par stifler83

[Pio]

Juste un truc, je ne comprends pas ce que viennent faire la sonde de température et le calorstat dans la mesure du niveau de LdR dans le bocal ...

Tu as une alarme au TdB de temps en temps, c'est ça ? Tu ajoutes un tout petit peu de liquide pour arriver 2-3 mm au dessus du max, et tu seras tranquille.

 

Pour la sonde et le calorstat, si la température du LdR reste supérieure à 85-87°C (à contrôler au canal 49), il n'y a aucun intérêt à les changer !!! (sauf peut-être pour ton garagiste :rolleyes: )

[911]

c'est exactement ce que je me demandais à propos du calorstat <_< Je vais continuer à faire l'appoint régulièrement et je vais essayer de mettre légèrement au-dessus du niveau max pour voir (mais je pense que le niveau baissera quand même <_< ). Je contrôlerai également le canal 49 pour voir. Merci Pio :bien:

 

A propos de la valve à air de circulation pour le turbo à gaz échappement, vous avez une idée du prix de cette pièce ? :unsure:

 

merci :coucou:

[Pio]

Bon, par contre c'est vrai que c'est pas normal que tu consommes du LdR comme ça ... je n'ai jamais fait l'appoint sur la mienne !

Une inspection minutieuse des durites et du radiateur serait peut-être nécessaire ?

[911]

:coucou: Pio !

 

Tout à fait, ça devient lassant de contrôler le niveau avant de prendre la voiture... <_< ça devient même angoissant si je prends la TT pour un long trajet ou de nuit :unsure:

Faudra que je demande à mon garagiste de faire une inspection en profondeur de tout le circuit du liquide de refroidissement...

 

Merci pour ton aide :bien:

[911]

Depuis que je suis passé chez mon garagiste et qu'il a passé TiTine à la valise, le voyant n'éclaire plus au tableau de bord. L'erreur a donc été effacée, c'est bien ça ? Faut-il que je remplace quand même la pièce (valve à air de circulation pour le turbo à gaz échappement) ? Suis passé chez Audi aujourd'hui, et la pièce est à 112€ <_<

[xtrms3]

"e ne pense que ça ait un rapport, mais depuis un certains temps maintenant, je dois faire l'appoint de liquide de refroidissement très souvent..."

sans vouloir t'affolé moi la seul fois que ca a fait ca ben j'ai fait une culase !!!

verifie bie que tu n'a pas de fuite ou demande a ton garagiste de te la metre sous pression

[911]

J'y pense de plus en plus à ça figure toi ! :unsure:

Si c'est effectivement un joint de culasse, en quoi consiste la réparation ? J'imagine que la facture sera super salée... <_<

 

Et dire qu'avec mon ancienne A3 180ch, je n'ai eu aucun problème mécanique en 8 ans... Je commence à me poser des questions si j'ai fait une "bonne" affaire avec cette TT. En fait, je l'ai achetée sur un pur coup de coeur mais si niveau mécanique, elle ne suit pas, ça craint un peu (beaucoup) :(

[Pio]

Joint de culasse ? Ben il faut déculasser, et changer le joint en priant que la culasse n'ai pas morflé ... Sinon il faut aussi, au mieux, refaire la culasse, au pire la remplacer. Et là, effectivement, la note risque d'arracher un peu ... :unsure:

 

Mais commence par contrôler le circuit de refroidissement, ça sert à rien de s'affoler trop vite !

[xtrms3]

oui voila demande une misse sous pression de ton circuit de refroidissement.

c'est peu etre juste une tite fuite.

sinon ben comme dit plus haut moi j'ai dus refaire surfacer la culase : facture heu 3200euro

[911]

:coucou:

Comme je vous l'ai dit, voilà une semaine que je suis passé chez mon garagiste qui a branché le vagcom sur TiTine, et depuis, le voyant du système échappement n'éclaire plus... :reflexion: Faut-il quand même que je remplace cette fameuse pièce (valve à air de circulation pour le turbo à gaz échappement) ?

Merci :bien:

[911]

petite "mise à jour" de mes soucis...

 

Ce matin, après avoir débâché ma TiTine :malelovies: et après une semaine sans n'avoir pu l'utiliser, je fais un petit contrôle du liquide de refroidissement (c'est devenu une habitude maintenant <_< ) et que vois-je ? Le niveau est carrément au fin fond du vase :blink: Alors qu'il y a une semaine juste avant de mettre la bâche, le niveau était au maxi !! :blink: Je fais donc l'appoint et me voilà parti en mettant en marche le canal 49. Verdict: la température augmente lentement de 80 à 100°C (même jusqu'à 111°C mais là c'était sur route de montagne en conduite plutôt "sportive") mais l'aiguille au tableau de bord n'est pas arrivé jusqu'à la zone rouge. Arrivé à destination, je recontrôle le niveau et je constate que ça va, il est au maxi. Idem en rentrant ce soir...

 

Je pense prendre rendez-vous à ma concession Audi bientôt car mon garagiste lors de la dernière révision n'a décelé aucune fuite <_<

 

De plus, mon fameux voyant système de contrôle gaz échappement n'éclaire plus au tableau de bord...

[xtrms3]

je veux pas te faire peur mais ca pu le joint de culase la

le liquide passe dans le moteur a l'arret et donc fini par ce vider.... lorsque tu demare la pression du moteur passe dans le circuit de refroidissement donc ton niveau ne baisse pas. la franchement ca pu.

[911]

Merci xtrms3 pour tes explications ! :bien:

 

Bon, effectivement, là, je commence à voir un peu plus clair <_<

 

Ainsi, si c'est le joint de culasse, la réparation devient urgente, n'est-ce pas ? Au risque de "bousiller" la culasse...

Quelqu'un a une idée du tarif pour une telle intervention ? Et j'imagine qu'il faut prévoir plusieurs jours d'immobilisation de la voiture, non ?

:(

 

 

[xtrms3]

ben file vite faire mettre ton circuit sous pression.

si tu t'y prend a temps effectivement il n'y a que le joint a changer

[Squall78]

Sur ton bouchon d'huile tu as de la mayo ? pas de fumée particulières quand tu roule ?

[xtrms3]

malheureusement pour mois il n'y avait ni fumer ni mayo....et il fallai voir la gueule de la culacse lol

[Squall78]

Mince. :(

[911]

et non, pas de "mayo" ni de fumées particulières... Je m'attends au pire :(

 

Comme je le disais, je pense prendre rdv chez Audi même car mon garagiste après m'avoir fait le coup du calorstat à remplacer alors qu'apparemment il n'est pas en cause, et bien je me méfie <_<

[911]

:coucou: tout le monde !

 

Bon et bien après avoir fait la distribution et tout le toutim qui va avec (dont pompe à eau), le calorstat (d'où venait ma fuite de liquide de refroidissement) et la sonde de température et la fameuse "valve à air de circulation pour turbo compresseur à gaz échappement", et bien ce soir en rentrant, hop, mon fameux voyant de contrôle gaz échappement s'est remis à éclairer <_< Pfff, ça commence sérieusement à m'ennerver cette histoire de voyant !! :furious: Pourtant, j'ai bien changé la pièce indiquée par le VagCom (la fameuse valve) <_< Du coup, au sujet de ce fameux VagCom, peut-on vraiment s'y fier ?? :reflexion: Je commence à avoir de gros doutes <_<

 

Par contre, je n'ai plus de problème avec mon niveau de liquide de refroidissement. D'ailleurs, j'ai remarqué que la température au tdb monte plus rapidement qu'avant au démarrage (exactement pareil que sur mon ex A3 180ch) et ne dépasse plus les 90°C. Ouf, déjà ça en moins :rolleyes:

 

Par contre, je commence à avoir marre de l'emmener au garage pour ce voyant (déjà que je l'utilise rarement, si ça continue, elle passera plus de temps au garage qu'entre mes mains ! <_< )... Je vais continuer à rouler ainsi et on verra bien, tant qu'il n'y a pas de perte de puissance, ni de voyant à l'ordinateur de bord qui éclaire...

Modifié 1 juin 2009 par 911

[Pio]

Euh ... c'est quoi la "valve à air de circulation pour turbo compresseur à gaz échappement" ?? :unsure:

[911]

Il s'agit de cette pièce là (@buckjp: je me suis permis de prendre une des photos de ton - magnifique :rolleyes: - moteur...) :

 

La référence est la suivante: "électrovanne", 078906283A. Ce n'est pas ça la N75 ? :unsure:

Modifié 2 juin 2009 par 911

[buckjp]

Je vais demander des droits d'auteur pour la photo lol :bigsmile:

[Pio]

Nan ... c'est pas ça la N75 ... Là, du coup, je vois pas à quoi ça correspond ce truc ! :unsure:

Modifié 2 juin 2009 par Pio

[sandtt]

as combien t es revenu cette piece?

[Squall78]

C'est la N249 que tu montre en photo elle a aussi pour fonction d'activé la Dump Valve. ;)

[911]

Merci beaucoup pour vos réponses :bien:

 

En fait, mon garagiste, suite au code de l'erreur détectée au vagcom, a identifié la pièce correspondante, et elle était répertoriée sous cette appellation de "valve à air de circulation pour turbo compresseur à gaz échappement"... J'ai donc commandé cette pièce qui m'a coûté 105€ (mais ici à La Réunion, tout est plus cher que chez vous; à titre de repère, une sonde de température coûte 49€) <_< pensant que ce fameux voyant sur mon tdb n'allait plus s'allumer...

Bien m'en a pris... <_< L'erreur ne venait donc pas de cette pièce pourtant indiquée comme telle au vagcom... Vraiment bizarre... :reflexion: Je n'ai pas envie de remplacer une autre pièce "dans le vide"... D'où ma question: ce VagCom est-il toujours fiable ?? <_< Et y a-t-il un risque de rouler avec ce voyant allumé tant qu'il n'y a pas de perte de puissance, ni de voyant orange (ou rouge) s'affichant à l'ordinateur de bord ??

Modifié 2 juin 2009 par 911

[911]

:coucou:

 

Alors, petite mise à jour de mes soucis: aujourd'hui j'ai été chez mon garagiste qui a passé ma TuTure à la valise et j'ai les mêmes défauts qui sont apparus avant que je ne remplace la N249...

Il m'a dit de laisser la voiture pour faire des tests sur le circuit de circulation du turbo... <_< Je ne suis pas spécialement confiant et j'ai bien peur de tripatouiller un bon bout de temps avant de trouver l'origine exact de ce problème... Et à la lecture de plusieurs posts de forumistes qui ont bien galéré, je sens que si ça continue, je sera contraint de vendre ma tite TT, ce qui me chagrine beaucoup :( car elle est plutôt rare et je m'y suis attaché... :rolleyes:

[Squall78]

Est ce que tu peut nous mettre le code defaut au complet ?

 

Je te donne un exemple pour ton 2ème defaut, (tiré du site Rosstech)

 

17544/P1136/004406 - Fuel Trim: Bank 1 (Add): System too Lean

Possible Solutions

Check Mass Air Flow (MAF) Sensor

Check Fuel Pressure Regulator

Check Fuel Pump

Check Intake/Exhaust System for Leaks

Check Secondary Air Injection for Leaks

Check Vacuum Lines for Leaks

 

[911]

:coucou: Squall78 !

 

Et bien, il s'agit du code P1200 lié à la valve de circulation turbo, pièce que j'ai changée et ça n'a pas changé grand chose apparemment... <_<

Modifié 8 juillet 2009 par 911

[Squall78]

Avec se code tu dois aussi avoir une autre serie de chiffre.

 

 

[911]

je vais demander cela à mon garagiste dès que possible. Merci à toi Squall78 :bien:

 

à noter que je n'ai décelé aucune baisse de performance malgré ce voyant qui, pour l'instant, ne s'est pas encore rallumé depuis l'effacement de l'erreur, mais à mon avis, ça ne devrait pas durer <_<