stifler83

N'ayant pas trouver de reponse j'ai rpix RDV cheZ Audi vendredi, je vous informerez du diag..

Quelqu'un pourrai il me montre a quoi ressemble la G31? et ou se trouve t'elle merci

Ben voila lol

Salut, merci pour vos reponses, si quelqu'un dans le var a besoin d'un coup diag n'hesiter pas. Ben ecoute j'ai le 180 8n9054 moteur app voila ;-)

SAlut a tous, j'adore cet reponse lol, au vue de ce que me donne le diag je dirai que tu as raison. Maintenant mon probleme c'est que je ne sais pas ou se situe le G31 et le G71/F96 Et c'est pas faute d'avoir chercher lol, si quelqu'un peut me donner la reference vag de ses pieces afin que je regarde a quoi sa ressemble et meme mieux un petit entouré rouge sur une photo d'un moteur avec une tite fleche vers chaque piece serai tres sympa. CA fait 3, 4 mois que je traine ceprobleme et je ne trouve pasde solution. Franchement merci pour votre aide

Re- bonjour a tous lol Alors voici mes new souci lol mais la je suis sur la fin. Alors quand j'accelere en 1er tout vas bien rupteur, 2 nd engager jusqu'a 4000tr ca vas mais a partir de la impossible de rester le pied au plancher ca fait comme une panne d'essence 3 pire je peux plus accelerer a fond ( par contre a 50% de l'accelerateur ca marche tres bien ) 4 pareil que la 3 5 pareil que la 4 lol Donc voila en faite j'ai de la puissance mais impossible d'appuyer a fond sur l'accelerateur sinon ca me coupe tout comme si j'avais plus d'essence voici mon DIAG : Control Module Part Number: 8N0 906 018 Q Component and/or Version: 1.8L R4/5VT 0004 Software Coding: 05500 Work Shop Code: WSC 02270 4 Faults Found: 17829 - Secondary Air Injection Solenoid Valve (N112): Short to Ground P1421 - 35-10 - - - Intermittent 16621 - Manifold Pressure / Boost Sensor (G31): Signal too Low pression d'admission trop faible P0237 - 35-00 - - 16490 - Manifold / Barometric Pressure Sensor (G71) / (F96): Implausible Signal capteur pression turbo ou barometric athmosperique P0106 - 35-00 - - 16885 - Vehicle Speed Sensor: Implausible Signal P0501 - 35-00 - -

Moi j'ai changer ma boite tout seul comme un grand car j'avais casser le support de boite donc obliger de changer le carter. Et apres remontage j'entendai un clac clac clac je l'ai ammené chez audi ils m'ont dit vous avec mal remonter la boite 4500€ pour la refaire alors j'ai prit ma tete entre mes mains et je me suis dit bon deja c'est pas la boite c pas possible lol J'ai reflechie et oooooooooooooooooooo miracle c'etait la tete du cardan lol un petit kit de rep a 70e et c'est regler lol

Un petit passage au diag et tu seras fixer en moin de 2

salut a tous, merci pour vos rep, il ya 2 vanne la dessous et la N112 c'est la 2 eme je pense pas cel la.

lol je ne pense pas que ca m'aide lol

ouai je c lol c en remettant la pompe a air secondaire

Salut, merci pour avoir pris le temps de me lire, voici les photos comme promit. Photo no1 : C'est mon moteur sans le cache Photo No2 : C'est sous le cache devant la jauge a huile et donc la piece que je montre du doigt c'est celle la qui n'est pas brancher ( vous comprendrez mieux photo 3 et 4 ) Photo No3 : La piece en "gros plan" photo No4 On vois la cosse de l'autre coter de la valve qui n'est pas brancher et dont je ne sais pas du tout ou elle vas. Faut que je change aussi le porte jauge a huile .... J'ai uen question quelqu'un pourrai me montrer sur mes photos ou est ma vanne 112 please? Merci encore Cdt Stephane

J'ai une autre petite question en meme temps quelqu'un sais ou se trouve le capteur de vitesse au niveau du differentiel? Merci

OUla c un peu compliquer mais imagine toi la mannete d'une console de jeu avec un cable sauf que le cable n'est pas relier a la console. Ben j'ai le meme probleme sauf que la console c'est mon moteur et la manette avec le cable c'est la vanne et son faisceau. Si c'est vraiment incomprehensible je ferai des photos ce week end

Salut merci de vos reponses. Oui elle se branche en haut comme tu le mondre alex mais il y 'en a une 2 eme en bas aussi pour le recyclage des gaz d'echappement. Le probleme que j'ai c'est que cet vanne je ne sais pas ou elle se branche electriquement !!! en gros j'ai la vanne dans la main avec un fil qui part mais de l'autre coter la cosse n'est connecter a rien du tout. ;-)

voici mon vag AG-COM Version: Release 409.1-S Control Module Part Number: 8N0 906 018 Q Component and/or Version: 1.8L R4/5VT 0004 Software Coding: 05500 Work Shop Code: WSC 02270 4 Faults Found: 17829 - Secondary Air Injection Solenoid Valve (N112): Short to Ground P1421 - 35-10 - - - Intermittent 16621 - Manifold Pressure / Boost Sensor (G31): Signal too Low pression d'admission trop faible P0237 - 35-00 - - 16490 - Manifold / Barometric Pressure Sensor (G71) / (F96): Implausible Signal capteur pression turbo ou barometric athmosperique P0106 - 35-00 - - 16885 - Vehicle Speed Sensor: Implausible Signal P0501 - 35-00 - -

il nous faudrai plus d'info pour te filer ca

C'est fait j'espere que c cool lol

SAlut a tous, j'ai une petite question savez vous ou vas le cable de cet vanne ( 026906283H ) vanne de recyclage. Car elle a bien un cable mais de l'autre coter il n'y a rien qui l'allimente? Voici une petite image pour mieux me faire comprendre Cordialement

Salut a tous merci pour vos reponses je me pencherai decu la semaine prochaine car ce soir j'ai casser quelque chose !!! VOici l'histoire lol !!! Il y a 1 mois quand j'ai acheter la voiture elle fesai un bruit de claquement en phase d'acceleration ( en faite quand le moteur bouge )... Donc j'en deduit les silent bloc moteur ( enfin pas tous lol ) hs! J'emmene la voiture chez audi ils me disent " rien de grave c normal" Ce soir 22h30 je sort de chez moi pour aller au resto je passe la premier, seconde, je retrogradde car un dos d'ane en vue je pose la premiere roue, retrograde , accelere legerement et op un "clac, et apres bruit de cardant", je gare la voiture ouvre le capot et malheure le moteur et pencher a droite... DOnc je suppose que c'est le support vers la boite a vitesse? qu'en penssez vous?

La N75 est bonne :-)

Salut merci de ta reponse.... Penses tu qu'un probleme sur la N75 causerai tout ses defauts sur le VAG COM

Salut, merci pour vos reponses.... Désoler pour la grammaire :eldiablo: ... J'ai reussi hier a regler mon probleme lié a L'ESP ( j'ai demonter le capteur sous le volant, nettoyage et nikel l'ESP refonctionne ) Maintenant il me manque plus qu'a trouver ce probleme de perte de puissance lié surement a ce que dit le passage au VAG COM chez Audi. Je vais controler cet apres midi la N75. pour les photos je vous mettrez ca ce week end....

Salut a tous, je suis posseseur d'une audi TT cab noir 180 cv de 2001 ayant 114 000 km avec son probleme de compteur lol Lundi je suis allé chez Audi faire la distri ( 557.44€ ttc avec la pompe a eau bien sur ) Ils m'ont fais un diag et voici les defauts 1: 17829 P1421 035 Soupape d'injection d'ai secondaire N 112 Court circuit a la masse sporadiquement 2: 16621 P0237 035 Transmetteur de pression de surralimentation Signal trop faible 3: 16490 P0106 035 Pression de tubulure d'admission/pression de l'air => G71/F96 signal non plausible 4: 17834 P1426 035 Electrovane 1 de reservoir à charbon actif N80 coupure sporadiquement 5: Capreut d'angle de braquage -G85 Signal non plausible sporadiquement ===================================== Voici les 5 defaults... Je souhaiterai comprendre les pieces qui sont en defaut.. Car j'ai beau avoir ETKA7 je ne trouve pas les pieces a qui corespondent aux defauts.... Je precise suite a un choc avant j'ai due changer la pompe a air secondaire et ses durites.... Et le moteur a du etre enlever donc lors de la remise du moteur dans la caisse il est possible que certain cable est mal eté remis en place ( wy not ) Voila... SI vous pouvez m'aider merci de me contacter Vraiment merci a tous

j'ai le meme souci avec un filet de gaz tout vas bien mais si j'accelere ya des trous puis plus rien vers 180km/h.... mais si j'accelere pas a fond je passe les 180... et j'ai pas le circuit d'air secondaire faut que je le remonte mais j'ai pas trouver toutes les pieces encore