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montage mano de pression de turbo


TREZ

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bonjour a tous

apres avoir utiliser la fonction recherche du forum je n arrive pas a trouver une photo ou l on peut voir comment brancher son T et sur quel durite dans le compartiment moteur!!!

si quelqu un a une photo de son branchement dans son compartiment moteur cela m aiderais beaucoup

merci

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c est bon j ai trouver mais par contre vs passer par ou le tuyau du mano car par la canalisation du chauffage c mort c est vraiment un truc de dingue :bleble:

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salut

 

tiens tu as tout ce qu'il te faut sur cette photo,

j'ai fais le montage il n'y a pas longtemps, c'est super simple

 

zara_210.jpg

 

a+

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oups <_<

 

je suis parti en week end prolongé

j'espère que c'est pas trop urgent :rolleyes:

désolé

Modifié par mycki_78
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le petit tuyau rouge c'est pour le mano !!!apres j'ai percé l'entrée d'air au niveau des ventille du milieu de l'habitacle j'ai pas plus de photos

desolé

a+ jojo

duritescyliconeremforcewg3.jpg

w1024.png

Modifié par joes4
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salut

 

bon je viens de rentrer et je t'ai fais une petite photo

 

dsc_6510.jpg

 

le tuyau passe dans les 2 caoutchouc entouré en rouge

tu as juste a faire un petit trou dans les caoutchouc,

ensuite ton tuyau se retrouve sous le tableau de bord coté conducteur, tu n'a plus qu'a l'amener jusqu'au ventil centrale

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  • 1 an plus tard...

je re se topic cars je viens installé un mano sur mon rs4 en me copient sur c'est toff merci au passage , donc je me suis pris sur le régulateur avec un T sur la toute petite durite résultat dès que je mets en route en ralenti mon mano indique que je suis en dessous de - 1 se qui net pas logique donc mano défectueuse ou§? j'ai mème tentè de me prandre direct depuis le moteur et la pareil , si je fais un coup de gaz l'aiguille remonte a -1 voir un poil au dessus, je ne pense pas que ça soit normal j'ai besoin de votre aide merci

Modifié par niclos
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salut bon je pense avoirs résolus le problème avec un autre mano alors mai valeurs au ralentie sont a -06 -07 cellas signifie que mon circuit et parfaitement étanche non ?

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Ah non, pas encore pour ce qui me concerne, mais c'est pratiquement en cours de réflexion... :P

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Ah non, pas encore pour ce qui me concerne, mais c'est pratiquement en cours de réflexion... :P

:bigthumbup:

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  • 1 an plus tard...

Merci pour ce sujet ainsi que vos réponses.

 

 

Je vais me servir de vos photos après les fêtes.

 

Et tout ce qui est instrumentation d'huile, en particulier pour surveiller la pression, On passe par le même endroit? enfin pour entrer dans l'habitacle?

 

Audialement.

Hiphouser

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  • 3 semaines plus tard...

le petit tuyau rouge c'est pour le mano !!!apres j'ai percé l'entrée d'air au niveau des ventille du milieu de l'habitacle j'ai pas plus de photos

desolé

a+ jojo

<a href="http://img148.imageshack.us/my.php?image=duritescyliconeremforcewg3.jpg" target="_blank"><img src="http://img148.imageshack.us/img148/8381/duritescyliconeremforcewg3.jpg" border="0" class="linked-image" /></a>

<a href="http://g.imageshack.us/img148/duritescyliconeremforcewg3.jpg/1/" target="_blank"><img src="http://img148.imageshack.us/img148/duritescyliconeremforcewg3.jpg/1/w1024.png" border="0" class="linked-image" /></a>

Les durites bleu et le filtre reviens à combien et où peut ton trouver +le mano de pression de turbo merci d avance de votre réponse

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  • 3 semaines plus tard...

Salut,

 

Moi pareil, un grand merci pour les photos, j'y vois plus clair.

 

Mais est-ce un effet d'optique dû à la photo où vous n'avez pas brancher sur la même durite micky_78 et joes4.

Pour micky je vois bien ton branchement mais joes4 j'ai l'impression que le mano est venu se brancher sur une autre durite mais j'arrive pas à voir laquelle.

Lequel est le mieux?

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Salut !

 

C'est vrai le passage de la durite dans l'habitacle est galère, surtout pour l'attraper :furious: . Le mieux tu fixes à ta durite un fil de fer assez rigide en le scotchant comme il faut. Ensuite il faut être deux, un côté moteur et l'autre dans l'habitacle où au préalable tu auras enlever les grilles de ventilation, tu perces également la boîte à air au diamètre légèrement supérieur à celui de ta durite. Pour ma part j'ai percé dans l'angle.

Avec de la patience on y arrive. Aprés pour le branchement tu as deux options soit tu achètes un support de mano sur le net mais ils ne sont pas vraiment top soit tu découpes ta grille au diamètre de ton mano en utilisant une dremel par exemple. Ca rend bien sur la mienne, un gars qui a une S4 m'a demandé qui me l'avait posé.:bigsmile:

 

J'avais posté une photo sur un tuto.

Pour les valeurs négatives au démarrage c'est normal cela dépend de l'endroit où tu te branches, tu es en dépression, quoiqu'il en soit en pleine charge ton mano doit t'indiquer approximativement 0,88 bar, c'est signe d'un fonctionnement normal de tes turbos.

 

@+mtsport :bien:

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merci pour tes petites précision. (j'ai d'ailleur vu ta photo)

J'ai l'intention de le mettre sur le côté gauche car je veux que ça reste discret. Je veux juste quelque chose d'utile, tout en restant sobre car sur une S4 ce type de gadjet colle bien à la voiture après sur une A6 je trouve que ça colle beaucoup moins, après c'est une question de gout.

Je trouverais bien un passage pour mon tuyau sous le tableau de bord (je suis pas trop inquiet), et pour le support j'en ai trouver un sympa sur GTI2.com, sobre et je pense discret.

Modifié par YANNCIKA6
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Voila merci a tous mano installer 0,9 en pointe stabilise a 0,7 et -0,7/-0,8 a la deceleration et au ralenti. -0,6 a froid car starter en fonctionnement

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Voila merci a tous mano installer 0,9 en pointe stabilise a 0,7 et -0,7/-0,8 a la deceleration et au ralenti. -0,6 a froid car starter en fonctionnement

 

Belle pression j'aurai penser moins du style 0.8 en pointe et 0.6 en stb vu que l'A6 Biturbo sort 250cv il me semble, enfin t'es nickel coté valeur :bien:

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Je sort normalement 230cv car car avant 2001. Mais apres peut etre que lancien proprio a fait quelque chose dessus. Moi jai juste ajouter un filtre k&n dans la boite a air et durite bleu silicone.

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le petit tuyau rouge c'est pour le mano !!!apres j'ai percé l'entrée d'air au niveau des ventille du milieu de l'habitacle j'ai pas plus de photos

desolé

a+ jojo

<a href="http://img148.imageshack.us/my.php?image=duritescyliconeremforcewg3.jpg" target="_blank"><img src="http://img148.imageshack.us/img148/8381/duritescyliconeremforcewg3.jpg" border="0" class="linked-image" /></a>

<a href="http://g.imageshack.us/img148/duritescyliconeremforcewg3.jpg/1/" target="_blank"><img src="http://img148.imageshack.us/img148/duritescyliconeremforcewg3.jpg/1/w1024.png" border="0" class="linked-image" /></a>

À combien revien ton filtre à air

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  • 2 semaines plus tard...
  • 4 mois plus tard...

Hello !

Petit up sur le sujet.

Je vais essayé de me servir de ce tuto pour faire monter mon mano demain matin.

Normalement il y a tout mais on ne parle jamais de l'alimentation du mano. Le mien s'éclaire donc je suppose qu'à un moment donné on doit se brancher sur la batterie non ?

 

:coucou:

Modifié par dodouard
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  • 4 mois plus tard...

j'ai monté mon mano ce week end et pour avoir plus de place au niveau de la ventilation( car viser un trou de moins d'un centimètre c est chaud ), j ai demonter le compteur afin d'y mettre la main pour le guidage vers la sortir d'aération..

 

super simple a faire

 

Cependant , quand je demarre je suis en negatif , apparament c est normal , mais lors d'acceleration je ne depasse pas les 0.5 bar , voir 0.6 bar , je suis en S4 stock pour info

 

Le truc auquel je viens de penser c est que j'ai seulement fendu les deux caoutchoucs de passage vers l habitacle,(celui du 1er compartiment , vers le bocal de frein et le second vers le TDB)(et pas troué a la perceuse au diametre de la durite) peut etre que le tuyau en silicone est pincé et que ma valeur de pression est faussée?

 

Qu'en pensez vous?

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Salut !

 

c'est sympa comme modif, tu verras :bien:

C'est une durite souple qui va sur ton mano ?

Sur le mien, c'était un petit tuyau assez rigide, qui supportait donc bien le passage des traverses en caoutchouc.

Par contre, fallait faire attention à ne pas le plier...

 

Sinon, tu es sûr qu'il n'y a pas de prises d'air dans ton circuit de suralimentation ? Ni du "T" jusqu'à l'arrière du mano ?

Au pire, faut refaire le montage en perçant un poil plus large.

 

Pour info, la mienne doit être d'origine aussi, et fait 0.9 en stab et 1.2 en pic (valeurs confirmées par un diag au vagcom en dynamique).

 

:coucou:

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Salut Just :coucou:

 

oui j ai pas voulu utiliser le tuyau fourni avec , je le trouvais trop dur, j'avais peur qu'il vieillisse mal et se sèche avec le temps

 

pis comme j avais un metre de durite silicone ( 3mm interieur) en noir , je m en suis servi ,

 

je vais deja faire des trous adequat au niveau des cahoutchoucs et je vais verifier l'etancheité de mon circuit de sural , j ai commandé les outils pour la mise sous pression

 

je ferais ca prochainement

 

Je viens de verifier ce matin encore , elle depasse jamais les 0.6 bar , meme en pleine acceleration 3eme -->4eme

 

 

merci a toi pour tes conseils :)

 

Pascal

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