variation temperature moteur A8 3.3 de 2001

[ducat_s4_911]

Bonjour à vous,

 

Je suis nouveau sur ce forum et je viens d'acheter ma première Audi, samedi, une A8 pack avus 3.3 de 2001 avec 160000km.

J'ai remarqué, qu'en roulant à allure trés raisonnable < 120km/h sur route de montagne, sur un trajet de 45min en montagne, la température du moteur oscillait entre 60 et 90°. Je trouve étonnant que l'aiguille varie autant, monte et redescend (lentement). Au bout de 3/4 h, j'avais l'impression qu'elle stagnait à 70°.

 

Quand je suis allé la chercher samedi, elle n'a jamais dépassé les 60° sur un parcours de 900km sur du plat.

 

J'aimerais avoir votre avis, avisé de spécialiste à savoir si c'est normal ou si je dois l'emmener chez Audi (pb de sonde ? ventilo?...)

 

Merci pour votre aide.

 

[Colt36]

Bonsoir,

 

Effectivement, c'est étonnant !

J'ai la 4.2 mais la température se stabilise vers 80°C - ce que j'ai trouvé faible au début - puis, quoi que je fasse, elle ne bouge plus.

 

J'ai aussi une antique 505 gti dont la température varie énormément. En fait, l'indicateur de température moteur peut aussi servir de sonde extérieure, il s'uffit de retrancher 60°C à l'indication... Mais sur une auto moderne bizarre.

Ce qui me chagrine, ce sont les 60°C sur 900 Km. Il n'y a pas d'air dans le circuit de refroidissement ? Car s'il y a de l'air alors, la sonde de température donne une valeur fausse qui plus est très inférieure à celle du moteur. Donc danger

[lionelr]

Salut,

 

bienvenu sur le forum.

 

c'est ton calorstat qui est HS.

 

EDIT : regarde là : http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=74819

 

:)

Modifié 8 décembre 2008 par lionelr

[ducat_s4_911]

ok merci pour ces rapides infos. Je vais prendre rdv chez audi. D'ici là est il dangereux que je roule avec (env. -10° le matin et 120km/jour) ?

Avec ce dysfonctionnement, les infos sur la température moteur sont elles justes ?

 

Merci

[ricsson]

Bienvenu ds le plaisir de conduire.

Comme LIONEL te l'a dit ton calorstat est hs , une AUDI tourne au poile a la temperature de 90deg .

Plus ou moins 10 deg ds les embouteillages tu dois etres a 100 ou 110 deg en montagne aussi normalement . Si tu as moins regarde ton calorstat.

[Colt36]

Bonsoir,

 

Plusieurs sujets parlent du calorstat et son disfonctionnement entraîne une température moteur trop basse. Il faut m’éclairer car je ne comprend pas !

 

Ce que j’ai compris moi = Lorsque le moteur est froid (donc le liquide de refroidissement aussi), alors, le calorstat est fermé.

Alors, le circuit de refroidissement n’est pas complet puisque le liquide ne passe pas par le radiateur.

Puis, le moteur chauffe. Quand le liquide atteint une certaine température alors le calorstat commence à s’ouvrir est le liquide passe par le radiateur.

Au bout d’un moment, le calorstat est complètement ouvert et tout le liquide peut passer par le radiateur. Et, c’est pas le radiateur et les ventilateurs que le liquide est maintenu à température constante.

Donc, si le calorstat est bloqué en position ouverte alors, le moteur chauffera moins vite est pis c’est tout.

Inversement, s’il ne s’ouvre pas ou incomplètement, le liquide ne passera pas par le radiateur et le moteur sera mal refroidi donc risque de sur-chauffe.

 

 

 

[AUDI 16]

bonjour,

le calorstat a deux but:

reduire la circulation au niveau du moteur pour favoriser la montée en temperature du moteur et donner du chauffage rapidement,donc en position fermé ton calorstat fait circuler ton liquide dans le moteur et sur le radiateur de chauffage.

en position ouvert (a partir de 86° environ) le circuit s'ouvre vers le radiateur de la voiture a l'avant pour refroidir le moteur du moins le tenir a 90°

donc quand la t° du liquide descend il se referme et quand ça chauffe il s'ouvre.

le probleme de T° trop basse c'est que le rendement baisse mais je pense vu que le calorstat necessite de demonter la distri donc c'est pas rien quand meme.

meme si c'est pas tres classe en periode de froid tu peux masquer un peu le radiateur et dis toi bien que cet eté tu n'auras plus se problemes

[Colt36]

Oui, tu as raison de le préciser, il y a 2 radiateurs !

Dans ce que j'ai écris, je parlais du radiateur de refroidissement (à l'avant) et non du radiateur de chauffage.

 

Donc, pour toi, le calorstat reste toujours ouvert, ce qui explique la température basse et instable.

Il est quand même surprenant qu'un gros moteur dont le rendement est inférieur à 30% n'ai pas besoin d'un refroidissement autre que le simple passage de l'air quand on roule.

[AUDI 16]

l'ecoulement d'air autour du moteur et la diffusion thermique de l'aluminium peuvent regler a eux seul le refroidissement en conditions hivernales

de plus vu le regime de mon V8 essence a la vitesse reglementaire j'imagine que le diesel doit tourner moins vite donc pas de soucis

sur un vehicule qui roule sur route a bas regime l'hiver avec le chauffage je pense que le calorstat reste fermé et ne s'ouvre qu'a l'arret donc de toute façon dans ton cas il n'y a pas de danger

 

[Yves_Lille]

Me concernant, c'est toujours bien stable à 90°.

Sauf en charge, une fois sur une autoroute avec fortes pentes positives, ca montait à 100°