problème sur clim A8, 3.7 V8

[ricsson]

Bonjour la team!!

J'ai un ros soucis avec la clim de ma titine.Depuis que je l'ai (5 mois ) j'ai déjà effectué 5 recharges sans succès.La dernière date de lundi , j'ai pesé une bouteille à vide , j'y ai mis 780g de freon R134A , j'ai tiré à vide pendant environ 5 min , j'ai mis 125ml d'huile , j'ai chargé .

Moteur en marche le compresseur tourne environ 3 min et s'arrête . Des fois une grosse accélération et il se remet en route.Il ya des jours ou il tourne normalement au premier démarrage , mais après 2h ou plus des fois moins même si j'arrête le moteur et je le remet en marche il tourne et s'arrête au bout de quelques instants.

Aidez moi svp.

 

Si une âme charitable a le schéma de ce circuit ou alors l'emplacement des différents mano, ça aiderait.

Modifié 12 novembre 2008 par ricsson

[CRISTOBAL]

tu doit avoir une grosse fuite c est pas possible autrement

[ricsson]

Merci de ta réponse , as tu une vue éclater de l'évaporateur?? Pour savoir comment le démonter.

Ici il n'y a personne qui a le liquide pour tracer et détecter les fuite donc je suis oblige de tout mettre en pièce détachée pour la trouver .

Une idée?

Merci d'avance

[theoden]

il n'y a pas une histoire d'embrayage électromagnétique sur le compresseur de clim qui déconnerait ? tout simplement ?

[ricsson]

Justement la premiere fois au diag on a parler d'electro aimant , seulement lorsque je branche le compresso en directe il tourne sans s'arretter .

Je reste dans cette logique ou alors je continu d'investiguer??

Merci de ton aide

[julien89]

Salut en ce moment je suis aussi sur ma clim...

J'ai vu que le relais collait bien au vag com mais qu'il n'etait pas alimenter en puissance, donc l'embrayage , lui ne colle pas...

Il y a quelques temps j'avais eu aussi un defaut au vag com pour l'embrayage.

Je vais donc alimenter mon relais en + 12 v grace aux arrivées qui sont toutes proches et voir ce que ca donne.

Si ca peut t'aider!

[theoden]

je ne suis pas expert mais je suis logique. Regarde cette histoire d'embrayage avant de tout casser ! Ce qui ne t'empêche pas de mettre un marqueur dans ton fréon pour repérer une fuite ...

Modifié 5 décembre 2008 par theoden

[ricsson]

Julien !! J'ai fai ton test avec une source de 12v le compresseur demarre et ne s'arrête pas , par contre en le branchant normalement il tourne a peine 5 min et se met en arrêt , on a cru a un sur plus de gaz , on a refait la charge au poids ,(750g) et la il marche pendant un ou deux jours et recommence d'où l'hypothèse de la fuite , malheureusement g pas de traceur.

Il glace bien pourtant des qu'il est en marche.

[CRISTOBAL]

pour le traceur il faut aller chez un pro

evite les centre auto il ne veule pas s embeter avec ca

 

moi j ai eu un probleme de fuite ila a fallut trois soit disant proet trois recherge avec traceur pour trouver la fuite c etat le comresseur et je l ai trouver tout seul en demontant le certer inferieur (personne n avis songer a le faire!!!)

 

l evaporauer c est hyper rare et il faut tomber le tableau de bord ou debourser 1000€

avance pas a pas sans te precipiter

 

il fait pas encore chaud chaud :bigsmile:

[ricsson]

Erreure CRISTO je suis au CAMEROUN (AFRIQUE) et c un enfer que de conduire cette voiture sans clim.

Comment tas fais pour trouver ta panne tu dis?? As tu remplace ton compresseur ??Quel a ete ta solution??

Tu me fais peur la !! l'evapo coute 1000€???Ha la galere!!!

pour vu ke la fuite soit sur le compreso encore lui aussi ne coute pas moins cher

[CRISTOBAL]

pour l instant je ne l ai pas encore repare mais j ai trouver un specialiste qui fait plutot du poids lourd d'habitude qui va me demonter le compresseur et ne me changer que le joint torique de la sortie (arbre) du compresseur

 

pour trouver la fuite j ai juste chercher la trace fluo verte du traceur

[ricsson]

Encore merci pour ton aide , tien moi au courant si tu peux fais des photos du changement de ce joint.

Moi de mon cote je continu d'investiguer et te tiendrais au courant.

Encore merci

[Burny]

pour l instant je ne l ai pas encore repare mais j ai trouver un specialiste qui fait plutot du poids lourd d'habitude qui va me demonter le compresseur et ne me changer que le joint torique de la sortie (arbre) du compresseur

 

pour trouver la fuite j ai juste chercher la trace fluo verte du traceur

 

 

ouais, donc l'A8, ca lui fait pas peur !! :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

 

ok je sors !! :bigthumbup:

[CRISTOBAL]

:bigsmile:

[ricsson]

Bonjour CRISTO!!

Des nouvelles pour ta clim?? je suis toujours en rade moi

:colere:

[julien89]

salut de mon coté j'ai un peu avancer...

Le presostat situé coté conducteur vers le pare-brise, sur le gros tuyau m'a chagriné.

J'ai donc vu qu'il avait un +12v dès la mise en route de la voiture, et que c'etait lui qui commandait le relais de l'embrayage du compresseur.

Donc si pas la pression n'est pas la bonne: pas de commande.

Or je suis bien a 800gr dans le circuit a vide, et a 1.2kg lorsque je colle en direct l'embrayage.

Le relais marche quand je demonte la capsule et que je la force au tournevis.

Bref c un casse tête...

[ricsson]

Bonjour JULIEN89!!

J'ais pas bien compris!!Finalement tu l'as changer ce presostat ou pas??

Je continu d'investiguer , je vous tiens au courant .

[julien89]

Salut, non je ne l'ai pas changer car a priori il fonctionne mais je vais voir si je peux en mettre un autre pour etre sur de moi!

[CRISTOBAL]

salut

pas trop le temps de m occuper de ca en ce moment mais je vous tiendrais au jus :coucou:

[ricsson]

Bonsoir la team!!

Les moderateurs peuvent deplacer mon post pour en faire un tuto si ca en vaut la peine .

Donc finalament c'est mon evap qui fuyait je fais le bouot ce matin avec l'aide d'elsawin (meric AUDI16)

Depose de l'evap

enlever le couvercle de la soufflerie (image ci dessous)

Apres depose du moteur de la soufflerie on voit l'evap

ensuite démonter l'evap en dévissant les 2 vis a 6 pans pour le séparer de la tuyauterie.Ds mon cas j'ai utiliser une scie a métaux a cause de la rouille.

 

Tout ce passe sous le capot et non dans l'habitacle , pas besoin de tomber le tableau de bord.

Malheureusement il n'y a pas d'evap dans mon coin donc j'ai du adapter un evap de prado mais l'étanchéité au niveau du circuit d'air n'est plus garanti , j'ai aussi remarque que mon aiguille de T monte jusqu'à 95 clim en marche.

Question la cause est du chauffage est du a l'air qui c'est infiltrer lors du démontage ou alors c'est la dimension de l'evap qui est le coupable??

Merci de vos avis

 

 

Modifié 19 décembre 2008 par ricsson

[ricsson]

Bonne fête à tous !!

A tous les membres et aux modérateur je vous souhaite une superbe année 2009 ,vive le forum et à jamais avec nos AUDI.

Ps :n'oubliez pas de jetter un oeil sur mon soucis .

[Burny]

salut

 

la clim etant un accessoire, elle ne doit pas perturber le fonctionnement du moteur. donc ton moteur devrait rester a 90°C. si ce n'est pas le cas, tu as peut etre ton calorstat ou ton radiateur principal bouché, ou bien encore une sonde HS

[ricsson]

Oui mais la clim au stop je suis bien a 90 et la temp ne monte que environ une h après la mise en marche de la clim!!

As tu une autre idée ?? Car si je roule toute une journée sans clim je ne monte pas a plus de 90 . quand tu parles d'une sonde Hs tas une idée précise?

Merci de ta contribution

Modifié 27 décembre 2008 par ricsson

[Burny]

alors là... :blink:

 

c'est etonnant, car en mettant la clim, on force le ventilo à tourner, donc la temperature ne devrait pas monter... :unsure:

 

tu aurais moyen (je ne sais pas si c'est possible) de brancher un VAG COM pour verifier la valeur de la temperature de LDR ?

 

[ricsson]

Malheureusement non .ET si je le fesais avec un thermomètre??

Si tu as fais attention , cette galère commence aprés que j'ai remplacer temporairement mon évaporateur qui était percé par celui d'un prado que j'ai bricolé pour le redimensionner. Du coup j'ai supprimé quelques éléments de la soufflerie en attendant de recevoir celui d'origine, en même temps il y a une durite du radiateur de chauffage qui est mal serrée et là j'ai du LDR qui arrive sous mes pieds dans l'habitacle .

Crois tu que cela puisse être suffisant pour la montée en T°??

[julien89]

Salut a tous et bonn année 2009!

A mon tour d'alimenter ce topic.

Apres avoir recuperer notre A4 apres un mois de reparation au garage ( un 38t qui recule ss regarder ca fait des degats) j'ai vu que le pressostat était le même.

Donc essai avec le pressostat de la petite et là... deception! ca ne marche pas!

j'ai bien une pression de 0.8B ds le circuit ca na colle pas l'embrayage.

J'ai changer le detendeur mais tjs rien.

La je seche!

[ricsson]

Slt!!

Moi mon soucis jusqu'à maintenant est l'évaporateur , pour la montée en T c'était les duites du radiateur de chauffage qui étaient mal serrée .

J'en saurais plus une fois le nouveau montée , car une légère fuite et l'embrayage colle une fois sur trois.

Donc vérifie bien ton circuit et cherche sus l'evap pour voir.

[julien89]

Salut,

alors j'ai vu que j'avais dit 1 grosse co...

800gr de gaz sa ne fait pas 0.8B mais au moins 4/5B.

J'ai tester les 2 pressostats avec de l'air et ca donne effectivement 4/5B.

je vais donc prevoir une recharge chez un pro mais avant je dois regarder mon condenseur voir si ca ne fuit pas.

Je vais gonflé le circuit avec le gaz et voir si ca fait des bulles avec le produit qui va bien.

a suivre!

[ricsson]

SUITE DE L'affaire .

Ai reçu mon évaporateur , ai monter et tout MARCHE .

Conclusion Soucis du à une GROSSE FUITE dans le circuit.

[CRISTOBAL]

j ai trouver ca si ca peut interesser quelqu un

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