Comment controler les bobines?

[sidney78510]

Bonjour ,

 

Je recherche la manip et mesure a faire via vagcom ou autre pour diagnostique l'etat d'une bobine ...

J'avais deja vu la manip sur un aute forum mais impossible de me rappeler ...

 

Merci a tous :coucou:

[mecano 62]

slt

si tu parle des bobines crayon, moi perso je les controle a l'oscilo ou tu peut les controler en bloc de mesure au vagcom mais je c plus le quel est ce, en fait tu vas controler les ratés de conbution

[sidney78510]

JE Viens de trouvé une manip la voici ( qu'en pensez vous ?)

 

Les bobines d'allumages sont présentes sur les moteurs essence référencés AUQ, ARY, AMK, BAM, AZD, BCA, BCB, AQN, AUE et BDE.

 

Autrement dit, pour les motorisations 1.8 20VT 180, 210 et 225 ch, 1.4 16V 75ch, 1.6 16V 105ch, V6 204 ch et 2.3 16V 170 ch.

 

La procédure qui suit est à 100% valable pour les motorisations 1.8 20VT (AUQ, ARY, BAM), seules motorisations sur lesquelles j'ai déjà effectué ce contrôle personnellement.

 

Cependant, il y a toutes les chances que cette procédure soit valable à l'identique sur les autres modèles. Il n'y a de toute façon aucun risque à vous rendre dans ces blocs spécifiques pour voir si oui ou non le calculateur vous retourne une info.

 

 

Procédure à suivre

 

1- Ouvrir le bloc 01 (Engine - Moteur)

2- Ouvrir la fenêtres des groupes de mesures (08 - Meas. Blocks - Grps de mes.)

3- Activer les groupes 015 et 016 qui contiennent les compteurs de non-allumage (misfire) des bougies (perte d'étincelles)

 

le champ 015-1 contient le compteur du cylindre 1

le champ 015-2 contient le compteur du cylindre 2

le champ 015-3 contient le compteur du cylindre 3

le champ 015-4 contient l'état (des compteurs ?)

le champ 016-1 contient le compteur du cylindre 4

le champ 016-4 contient l'état (des compteurs ?)

 

4- Effectuer les mesures en roulant normalement, par exemple en ville en 3ème à 2000 tr/mn. Surtout, à vitesse stabilisée : pas en charge, en accélaration brute !

 

5- Si un compteur augmente, la bobine correspondante est sûrement H.S.

 

6- Inverser avec une autre bobine et refaire une mesure pour déterminer si le problème vient de la bobine ou du faisceau.

 

 

Note : Cylindres numérotés 1,2,3,4 de gauche à droite quand on fait face au moteur

[sidney78510]

Bon pas de reactions ....

 

Pour infos moi j'ai essayé de tester sur un moteur AGU et je n'ai pas reussi a avoir des valeur comme indiqué.

Je dois mal proceder avec le VAG :bigthumbup:

Si y a des forumistes qui teste faite moi le savoir

 

:coucou:

[Worms1]

moi c'est bizard j'avais un probleme de bobine aussi mais au bout de 250 bornes

mon moteur est un BLR donc a rajouter sur la liste de moteur

[sidney78510]

as tu testé la procedure avec le VAG?

[lautriphi]

Salut, je déterre un peu le sujet...

J'ai testé cette procédure sur un BBK (V8 4,2) et j'avoue ne pas trop savoir comment interpreter le résultat!

Le voici:

 

 

                Adresse 01: Moteur  ()

22:41:05 Groupe 015: Ignition (Misfire Recognition - Cylinder 1-3)
  2  Misfire Counter Cylinder 1
  3  Misfire Counter Cylinder 2
  46  Misfire Counter Cylinder 3
  activé  Misfire Recognition

22:41:05 Groupe 016: Ignition (Misfire Recognition - Cylinder 4-6)
  0  Misfire Counter Cylinder 4
  0  Misfire Counter Cylinder 5
  0  Misfire Counter Cylinder 6
     Misfire Recognition

22:41:05 Groupe 017: Ignition (Misfire Recognition - Cylinder 7-8)
  0  Misfire Counter Cylinder 7
  0  Misfire Counter Cylinder 8
  0    
     Misfire Recognition

 

 

Merci de votre aide

[lautriphi]

[nono657]

Normalement cela peut se traduire par un problème de raté à l'allumage du cylindre 3. 

 

Si tu déplaces la bobine et que le problème se déplace c'est que la bobine a un problème sinon cela vient de la bougie.

 

[lautriphi]

Je voulais controler sans demonter...

[lautriphi]

Le soucis c'est que au scan j'ai des ratés de combustion sur les 4 premiers cylindres ... D'ailleur, quel est l'odre des cylindres?

La voiture a 122000 kms, j'ai changé les 8 bobines et les 8 bougies et toujours les meme defauts!

[lautriphi]

j'aimerai bien controler aussi mes injecteurs... Cela se fait avec le VCDS?

sinon je les inverserai! C'est facile a demonter?

[nono657]

tu as controlé la valeur des déphaseurs ? 

 

Normalement pour démonter les injecteurs il faut démonter le bloc admission car les injecteurs sont en dessous.

[lautriphi]

+5 -5 pour les dephaseurs...

Le bloc d'admission?

Modifié 6 août 2018 par lautriphi

[nono657]

c'est la valeur relevé ? +5 d'un coté et -5 de l'autre ?

 

A chaud ou à froid ?

[lautriphi]

au VCDS moteur chaud