Fonctionnement Overboost Audi RS2

[AIR S2]

Bonjour,

comme indiqué dans un post précedent, je viens d'installer un Manomètre de pression turbo (VDO) sur ma RS2 et surprise, il ne dépasse pas les 0,8 bars. Je pensais pouvoir atteindre 1,4 bars dans certaines conditions (overboost) mais impossible de dépasser les 0,8 bars.

 

J'ai pu également constaté qu'au ralenti la pression de turbo est de l'ordre de -0,2 bars.

Est ce normal?

Pourquoi y a t'il des phases de dépression?

 

Est ce que quelqu'un peut m'exliquer le fonctionnement de l'Overboost?

- Conditons de mise en service?

- Durée de l'Overboost?

 

Est il normal d'avoir une pression de 0,8 bars?

 

Merci d'avance de vos explications.

AIR S2

Modifié 24 septembre 2008 par AIR S2

[Frederic_S2]

VDO à fond blanc ? :bigsmile: Si oui, tu es bon pour le renvoyer à VDO pour le faire recalibrer.

[AIR S2]

OUI, VDO à fond Blanc.

Pourquoi le faire recalibrer? Il est tout neuf et bien caler à 0 bar à l'arrêt.

 

 

Pour la question sur la depression (-0,2 bars à -0,5 bars) au ralenti ou au laché de pédale d'accelerateur, ne s'agit il pas en fait de la depression normale générée par le moteur.

Je veux dire par là que la pression de suralimentation du turbo (papillon d'accelerateur fermé ou à faible régime) ne serait pas suffisante pour contrer la depression naturelle du moteur?

 

AIR S2

Modifié 24 septembre 2008 par AIR S2

[Frederic_S2]

Les VDO à fond blanc sont des modèles à fond noir qui sont démontés pour recevoir le fond blanc. Le calibrage est fait sur les "fond noir"... mais pas re-fait sur les "fond blanc". ;)

[AIR S2]

Dans ce cas ce doit être un problème connu chez VDO.

As tu un contact (adresse ou numéro de téléphone) vers qui je puisse me tourner pour le faire vérifier.

 

Cependant, même si un recalibrage me permettra d'affiner la valeur de pression, je doute pouvoir passer de 0.8 bars à 1.4 bars après reglage?

 

La question sur le fonctionnement de l'overboost demeure ouverte...

 

Merci

AIR S2

Modifié 24 septembre 2008 par AIR S2

[Frederic_S2]

Tu ne peux pas monter à 1.4b. Tu dois enlever la pression atmosphérique pour avoir la vraie pression (-0.9b en gros).

 

Rapproches toi du vendeur du mano pour l'envoyer en SAV s'il s'avère qu'il n'est pas bien calibré.

[arada2005]

Il n'y a aucune pression à enlever ou à additionner sur un maon. La pression qu'il indique est la pression de suralimentation. Pas la pression totale. Donc, logiquement, sont mano devrait monter jusqu'à 1,4bars.

[Frederic_S2]

J'avais un mano Oreca sur une 205 turbo. Le mano indiquait presque -1b, et ne montait pas à plus de 1b à pleine charge. Et le turbo soufflait à environ 1b.

 

Le moteur de RS2 encaisse donc 2.4b ? :blink:

[AIR S2]

Il n'y a aucune pression à enlever ou à additionner sur un maon. La pression qu'il indique est la pression de suralimentation. Pas la pression totale. Donc, logiquement, sont mano devrait monter jusqu'à 1,4bars.

 

Salut,

Je suis assez d'accord avec ce raisonnement, ainsi que sur ta conclusion, malheureusement.

La PA est déjà prise en compte par le mano, car à l'arrêt celui-ci indique 0 bar, alors que si ce n'était pas le cas il indiquerait - 1 bars environ, Vrai ou Pas?

 

Maintenant, reste à trouver l'origine du problème????

 

Est ce que quelqu'un a déjà vu une RS2 équipée d'un mano qui affichait 1,4 bars? Légende ces 1,4 bars ou réalité???

 

Tanpis, je vais démonter pour chercher une fuite, mais je n'y crois pas vraiment!!!

 

Merci pour les temoignages supplémentaires

AIR S2

[ESS4]

Moi sur mon ex-RS2 avant prépa 1,4 sur mano après prépa 2,0!!

Pour moi tu as un perte de pression,point final!!!

[AIR S2]

Moi sur mon ex-RS2 avant prépa 1,4 sur mano après prépa 2,0!!

Pour moi tu as un perte de pression,point final!!!

 

Merci, c'est la réponse principale que j'attendais. Maintenant que les choses sont claires, il va me falloir trouver la fuite...

Y a pas à dire, je la trouvais un peu mole ces temps-ci. :rolleyes:

Ciao

AIR S2

[arada2005]

J'avais un mano Oreca sur une 205 turbo. Le mano indiquait presque -1b, et ne montait pas à plus de 1b à pleine charge. Et le turbo soufflait à environ 1b.

 

Le moteur de RS2 encaisse donc 2.4b ? :blink:

 

Pression total oui.

 

1,4bars de suralimentation + environ 1 bars de pression atmosphérique.

[AIR S2]

Moi sur mon ex-RS2 avant prépa 1,4 sur mano après prépa 2,0!!

Pour moi tu as un perte de pression,point final!!!

 

Bonsoir,

de quelle marque était ton mano?

Quelle préparation te permettait d'atteindre 2 bars? Etais ce uniquement en overboost?

Que pensez vous des ressorts de wastegate renforcés?

 

Merci

AIR S2

Modifié 2 octobre 2008 par AIR S2

[keith]

<br />Bonjour,<br />comme indiqué dans un post précedent, je viens d'installer un Manomètre de pression turbo (VDO) sur ma RS2 et surprise, il ne dépasse pas les 0,8 bars. Je pensais pouvoir atteindre 1,4 bars dans certaines conditions (overboost) mais impossible de dépasser les 0,8 bars.<br /><br />J'ai pu également constaté qu'au ralenti la pression de turbo est de l'ordre de -0,2 bars.<br />Est ce normal?<br />Pourquoi y a t'il des phases de dépression?<br /><br />Est ce que quelqu'un peut m'exliquer le fonctionnement de l'Overboost?<br />- Conditons de mise en service?<br />- Durée de l'Overboost?<br /><br />Est il normal d'avoir une pression de 0,8 bars?<br /><br />Merci d'avance de vos explications.<br />AIR S2<br />

<br /><br /><br />

 

 

Salut,

 

fais un petit test dans un premier temps :

Bébranches la N75, si tu n'as pas de différences sur les pressions, c'est elle qui est en cause.

 

@+

[ESS4]

Bonsoir,

de quelle marque était ton mano?

Quelle préparation te permettait d'atteindre 2 bars? Etais ce uniquement en overboost?

Que pensez vous des ressorts de wastegate renforcés?

 

Merci

AIR S2

 

Je ne me souviens pas de la marque,mais c'était un mano analogique (50€),rien de spécial.

Niveau prépa est était mise au point par un spécialiste 5 cylindres en Allemagne.

2 bars overboost,1,8 continue.

Ressorts renforcés sont un petit + pour voiture préparée.

 

[AIR S2]

Bonsoir,

je vais en rajouter une petite, mais comme je continue à chercher l'origine de ma sous pression et que je ne crois pas au mano mal calibré, je voulais savoir s'il est normal de pouvoir souffler ou aspirer par le tuyau de commande de la wastegate.

 

Je veux dire par là, est ce que cette commande doit être hermetique ou pas?

 

Merci de votre soutien, je rame là

AIR S2

[roms6]

tu peux faire 2 choses je pense, comme on te l'a dit debrancher ta N75...

 

Et apres controler ta wastegate a la rigueur...

 

Connecte une petite pompe a vide sur le banjo de commande de la waste gate et verifie si le clapet manoeuvre!! Bon pour ça faut la deposer bien sur... c'est fait en 10 minutes...

[phoenix-dr]

Salut...

 

J'ai un Mano venant d'italie qui donne 0.1 bar de faux

 

Sinon j'ai -0.5 en depression en lachant la pédale des gazs et 1.7 en overboost

(quand tu pousses ton pied au fond en attendant l'accelération complète)

 

Pour bien tester tout cela, tu dois:

 

Débrancher ta N75 qui se trouve derrière le phare avant gauche (quand tu regardes la voiture depuis devant)

Aller rouler et voir déjà à combien tu montes en bar max! (résultat optimal = 0.5)

 

Si c'est bon à ce niveau, et que N75 branchée tu ne montes pas plus haut, c'est qu'elle est HS ou que ton turbo à un souci!

 

Le plus simple c'est de changer la N75 plutôt que le turbo! :bigsmile:

 

Tu peux aussi essayer de changer l'orientation de ta popof, car beaucup on été montée d'usine à l'envers!

 

Tu nous tiens au courrant! :bigthumbup:

[roms6]

Salut...

 

J'ai un Mano venant d'italie qui donne 0.1 bar de faux

 

Sinon j'ai -0.5 en depression en lachant la pédale des gazs et 1.7 en overboost

(quand tu pousses ton pied au fond en attendant l'accelération complète)

 

Pour bien tester tout cela, tu dois:

 

Débrancher ta N75 qui se trouve derrière le phare avant gauche (quand tu regardes la voiture depuis devant)

Aller rouler et voir déjà à combien tu montes en bar max! (résultat optimal = 0.5)

 

Si c'est bon à ce niveau, et que N75 branchée tu ne montes pas plus haut, c'est qu'elle est HS ou que ton turbo à un souci!

 

Le plus simple c'est de changer la N75 plutôt que le turbo! :bigsmile:

 

Tu peux aussi essayer de changer l'orientation de ta popof, car beaucup on été montée d'usine à l'envers!

 

Tu nous tiens au courrant! :bigthumbup:

 

 

Tu veux dire quoi par monté a l'envers?

la soupape sur les conduites??? excellent!! Oui c'est sur que ça marche moins bien du coup...

[Invité LeoLeandro]

non ça ne marche pas moins bien du coup... ça marche juste bien moin longtemps... la soupape prend plus chère et donc se bousille beaucoup plus rapidement.

 

[phoenix-dr]

ça fait en plus un bruit très particulier quand c'est monté à l'envers...

 

A part ça, ma popof (je devrais dire mes, tellement j'en ai changé dans le doûte)

Fait très rarement le "PSHI pshi pshi" (3 sifflement très court)...

 

Je n'ai jamais vraiment compris pourquoi!

 

A part ça, est-il possible de voir le montage en image de ce manomètre?

[Invité LeoLeandro]

bein le montage d un manomètre est pas tres hard...

 

tu pose un t sur la durite qui arrive au boitier motronic (perso j ai pas coupé celle dorigine mais simplement posé le T dessus et mis un racord pour aller au motronic... puis le tube qui va jusqu'au mano

 

[ESS4]

Tu peux aussi essayer de changer l'orientation de ta popof, car beaucup on été montée d'usine à l'envers!

 

Tu sors ça d'où?? Un pop à l'envers tu vas pas loin avec....

 

[Invité LeoLeandro]

Tu sors ça d'où?? Un pop à l'envers tu vas pas loin avec....

 

tien d ailleur vu que t es la tu peux peut etre me renseigné... j'ai lu sur un autre forum que les soupapes de S3 étaient montées a l envers sur RS4 pour des questions de durées de vie? juste? faux?

 

merci d avance.

 

[phoenix-dr]

bein le montage d un manomètre est pas tres hard...

 

tu pose un t sur la durite qui arrive au boitier motronic (perso j ai pas coupé celle dorigine mais simplement posé le T dessus et mis un racord pour aller au motronic... puis le tube qui va jusqu'au mano

Tu es allé sous le tableau de bord chercher la pression?

Je ne crois pas que ce soit une bonne idée...

 

En revanche, j'ai fait une erreure lors de mon montage, j'ai mis des bagues inox, parce que j'imaginais la pression très fortes

je me suis fait xxxxxxxxx pour rien, de simple sangle en nylon avec arrêt en metal suffisent!

 

Tu sors ça d'où?? Un pop à l'envers tu vas pas loin avec....

 

J'aime bien cette intervention, tu sors ça d'où?!

Eux... Je sais que la mécanique n'est pas ton fort, mais quand même!

Sur RS2 c'est connu, ce n'est pas arrivé qu'une fois!

 

Je crois qu'un gars très connu avec une RS2 grise, qui n'a jamais arrêté de la bricolé avant de la casser définitivement

l'avait constaté par lui-même, a tel point qu'il avait toujours pensé que ça se montait comme-ça

 

Et pour info, j'ai roulé des dizaines de milliers de km avant que l'on me dise "Mais!!! Elle est à l'envers!!!"

[roms6]

euh pour les imbecile y a pas moyen d'avoir une photo du bon montage? dans le doute au cas ou quoi!!! :bigthumbup:

[phoenix-dr]

voilà les photos de mon montage à l'intérieur, je n'arrive pas à trouver les photos du montage sous le capot!

 

 

La pipe carbon a été faite à yverdon (Suisse) sur mesure et m'a juste coûtée 400CHF!!!

(sans le mano ni rien d'autre!)

 

Comme je ne voulais pas faire des trous partout, j'ai pensé à utiliser une de ces petites grilles rondes qu'il y a sur le tableau de bord

Et voilà le résultat, je trouve cela parfaitement en harmonie avec le reste!

 

Dommage que ce ne soit pas 100% le même carbon que les plaquages d'origine qui ont une petit fil bleu à l'intérieur! :eldiablo:

[Invité LeoLeandro]

mouai...

voici la mienne désolé de la qualitée mais iphone....

 

 

vu que la grille d aeration du milieu sert carrément a rien je me suis pas géné :P

 

bein perso j ai toujours entendu dire que la pression la plus juste était justement a l arrivée du motronic...

 

aucun problème depuis que je l ai montée :)

 

et ça m a couté 30€ le support :P livré a genève lol

 

Modifié 23 octobre 2008 par LeoLeandro

[phoenix-dr]

Je ne trouve vraiment pas très pratique de tourner le regard vers le centre du tableau de bord pendant justement qu'on pousse

voilà pourquoi je n'ai pas opté pour cette solution! ;)

[Invité LeoLeandro]

Je ne trouve vraiment pas très pratique de tourner le regard vers le centre du tableau de bord pendant justement qu'on pousse

voilà pourquoi je n'ai pas opté pour cette solution! ;)

 

tout est relatif et dépendent des gouts de chacuns... si ma voiture pousse moin je le sent et c est la que je regarde le mano.. sinon sincèrement je crois que je matte jamais mon mano de pression turbo :S

 

[manuS²]

euh pour les imbecile y a pas moyen d'avoir une photo du bon montage? dans le doute au cas ou quoi!!! :bigthumbup:

 

l'ergot de la popof doit etre dans la durite qui faite boite à air/turbo :bigthumbup:

[phoenix-dr]

tout est relatif et dépendent des gouts de chacuns... si ma voiture pousse moin je le sent et c est la que je regarde le mano.. sinon sincèrement je crois que je matte jamais mon mano de pression turbo :S

C'est vrai qu'à la base c'est surtout pour savoir si on a des problèmes! :bigsmile:

[arada2005]

voilà les photos de mon montage à l'intérieur, je n'arrive pas à trouver les photos du montage sous le capot!

 

 

La pipe carbon a été faite à yverdon (Suisse) sur mesure et m'a juste coûtée 400CHF!!!

(sans le mano ni rien d'autre!)

 

Comme je ne voulais pas faire des trous partout, j'ai pensé à utiliser une de ces petites grilles rondes qu'il y a sur le tableau de bord

Et voilà le résultat, je trouve cela parfaitement en harmonie avec le reste!

 

Dommage que ce ne soit pas 100% le même carbon que les plaquages d'origine qui ont une petit fil bleu à l'intérieur! :eldiablo:

 

400CHF??? Pour 200CHF je te faisais la même chose et avec le motif d'origine Audi de ton intérieur :bigsmile:

 

Par contre ton montant de de porte il est en quoi? Velours?

[ESS4]

J'aime bien cette intervention, tu sors ça d'où?!

Eux... Je sais que la mécanique n'est pas ton fort, mais quand même!

 

C'est toi qui dit ça... le 99% de tes posts sont un spectacle pathétique,niveau mécanique ton commentaire ne me touche pas vraiment vu que ça vient de toi...qui connait vraiment que dalle.

Va te manger une soupe...

 

 

tien d ailleur vu que t es la tu peux peut etre me renseigné... j'ai lu sur un autre forum que les soupapes de S3 étaient montées a l envers sur RS4 pour des questions de durées de vie? juste? faux?

 

merci d avance.

 

Avec Yannick j'ai toujours monté mes popoff à l'endroit....

Modifié 24 octobre 2008 par ESS4

[arada2005]

C'est beau les représailles :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

[ESS4]

C'est beau les représailles :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

 

T'inquiètes je connais l'oiseau :bigthumbup:

[arada2005]

T'inquiètes je connais l'oiseau :bigthumbup:

Moi j'ai juste lu son topic sur forum-auto. Déprimant.lol

[AIR S2]

Bonsoir,

he bien, je dois me rendre à l'évidence, Frederic S2 avait raison... :angry:

 

Après avoir remplacé de nombreuses durites, démonté le pare choc, remplacé le joint d'échangeur, changé toutes les petites durites d'air derrière la pipe d'admission et démonté la wastegate, la pop-off et la N75, j'ai fini par changé de mano.

 

Conclusion, mon VDO fond blanc à plus de 100 euros donne de fausses indications, et mon nouveau "Type R" à 21.99 euros est juste?????

 

Pour enfoncer le clou, VDO ne traite pas avec les particuliers, je cite:

 

************

Bonjour,

Notre société n'est malheureusement pas en mesure de traiter ce genre de question individuelle.

Pour votre information, nous développons, produisons et vendons en quantités industrielles directement aux constructeurs automobiles.

 

Pour ce genre de souci, il faut que vous vous adressiez directement soit à votre revendeur, soit à votre concessionnaire qui eux doivent être en mesure de vous répondre.

************

 

Si vous avez une adresse VDO, où envoyer mon mano pour re-calibration, je suis preneur.

 

C'est fou comme on s'habitue à tout, même à 315cv. Moi qui la trouvait un peu molle!!! :rolleyes:

 

Encore merci pour vos conseils

AIR S2

 

 

 

[phoenix-dr]

Le problème dans le monde Audi, c'est qu'il y a 80% de frimeurs...

(notez que "frimeurs" fini par S et également par RS...)

 

Donc la passion, le respect de l'auto, etc... Y connaissent pas trop...

 

Pour eux y a que les CV par-ci et les CV par-là...

 

C'est comme devoir compenser quelque chose... :bigsmile:

 

Et je ne vous dit pas ce que ça donne sur les routes et plus particulièrement les auto... routes! <_<

 

 

Dommage, car dans le fond, audi c'est une belle marque avec une magnifique histoire issue de la passion du sport auto...

 

Mais un jour, S & RS, ont donnés un très mauvais sens à la marque...

 

Au moins une chose est sure, pour frimer, certains sont prêt à dépenser des fortunes

sur ce point, AUDI à tout compris... :bigthumbup:

 

 

Comprendra qui pourra... :ph34r:

Modifié 24 octobre 2008 par phoenix-dr

[Invité LeoLeandro]

Le problème dans le monde Audi, c'est qu'il y a 80% de frimeurs...

(notez que "frimeurs" fini par S et également par RS...)

 

Donc la passion, le respect de l'auto, etc... Y connaissent pas trop...

 

Pour eux y a que les CV par-ci et les CV par-là...

 

C'est comme devoir compenser quelque chose... :bigsmile:

 

Et je ne vous dit pas ce que ça donne sur les routes et plus particulièrement les auto... routes! <_<

 

 

Dommage, car dans le fond, audi c'est une belle marque avec une magnifique histoire issue de la passion du sport auto...

 

Mais un jour, S & RS, ont donnés un très mauvais sens à la marque...

 

Au moins une chose est sure, pour frimer, certains sont prêt à dépenser des fortunes

sur ce point, AUDI à tout compris... :bigthumbup:

 

 

Comprendra qui pourra... :ph34r:

 

bravo la mentalitée de xxxxxxxxx...

 

désolé de le dire, mais t aurai pu t abstenir de ta reflection!!! surtout toi qui est le plus mal placé pour la faire... je m explique

 

je comprend pas en quoi c'est un crime de vouloir prendre des chevaux a gauche ou a droite...

 

toi meme tu trouvais ton RS2 mole a cause du mano alors qu elle va, apparement bien...

 

perso j ai une S2 et avec 95chevaux de moin je pense que c est légitime de vouloir en gratter a gauche et a droite pour au moin en avoir autant que la RS2...car si ta rs2 est mole, je te laise imaginer ma s2!

 

 

vouloir avoir des performances ne signifie pas forcément etre un kéké et loint de la...

 

je te donne un exemple ESS4... il a une RS4 avec XXX chevaux.. et pourtant c est pas le genre du tout a filler des coups de gaz a un feux rouge a coté d une subaru...

 

il aime bien accelerer bein tant mieux chacun fais ce qu il veux.. et je ne cite que l exemple de ESS4 car il visite cette page...

 

je peux aussi donné comme noms : ARADA ou moi meme qui grapions des chevaux la ou on le peux...

 

comme dis précédement : fo arreter le psychotage!

 

 

80% des personnes qui font des prepas sur des S ou RS sonts des personnes aimant avoir des sensations... pas des frimeurs!

 

Modifié 24 octobre 2008 par LeoLeandro