roms6

Lorsque j'ai jeté un oeil au short shifter chez 034 Motorsport, ils indiquaient qu'il y avait 2 sortes : https://jhmotorsports.com/products/shifterstyle/ Gaffe à ceux qui achetent sur Ebay.

Merci Dupal pour tes infos. J'ai aussi déja eu des spacer et ne m'étais jamais trop inquiété du moment que c'était pas des cales de 25mm... Mais on m'a déconseillé sur une auto lourde pour éviter de fatiguer les trains... Sinon je viens de tomber sur des Team Dynamics 1.2 en 18 pouces. Je connais cette marque par le rallye, et j'en ai eu une monte par le passé sur une honda. En général c'est du costaud. Par contre en termes de dimensions ça se présente : R18 / 9 ET20 Le passage de 8.5 à 9 risque de poser problèmes, ou il y a de la marge coté intérieur? ça représente 3mm en plus vers l'intérieur. Je me dis que ça devrait le faire... A ceux que ça intéresse et si ça va bien, en plus il ont une promo sur les jantes noires : £107.52 au lieu de 285... Le lien : http://uk.rimstock.co.uk/search/wheels/results

Bon j'ai refais un controle de trains et silent blocs, tout semble au poil. Trouver des jantes en 18 qui collent, ça commence à devenir compliqué si on ne veut pas mettre de spacer. De votre coté, vous êtes en 18 ou 19? Concernant les dimensions de pneus, vous êtes en 19 sur du 265/30/19? Beaucoup déconseillent les spacer, mais si c'est pour arriver à l'ET origine : type jante ET35 avec spacer 15mm pour avoir un ET20, est-ce vraiment déconseillé? J'ai fais un paquet de marques, et en dehors de BBS, je n'ai pas trouvé de fabriquant proposant à ce jour des jantes qui conviendraient au RS4...

Salut, J'ai reglé en mode confort, car a l'usage, sur du bitume un peu rainuré ce n'est plus moi qui conduisait. Les amortos ont été installés chez De Vincy en octobre, et un check up complet a été fait en termes de trains, RAS. Il avait du coup fait une géométrie aussi, donc je seche un peu. Je suis en train de chercher des jantes en 18, mais avec l'ET 20 sur du 18 ça tient du miracle. En dehors des BBS je n'ai encore rien trouvé. C'est assez intéressant le saut du cul je n'ai pas encore testé. En termes de hauteur de caisse tu es à combien du flanc de pneu? Les amortos s'étant tassé, je dois être à environ 1.5cm.

Salut à tous, Je créé ce post car je suis resté sur ma faim avec la fonctin recherche. Alors pour faire simple et sans grande prose. J'ai actuellement une monte en 19 ET20 > 265/30/19 sur mon RS4. Je roule sur petites routes principalement, et pas forcément du plus beau bitume (raccords, levres, trous etc...) Je suis monté en PSS reglés du coup en mode confort. Sensation en 19 sur petites routes : La voiture suit plus le bitume que le volant, en gaz comme au frein. La voiture ne glisse pas, ou alors de l'avant meme apres etre tombé sur les freins. Conclusion : je m'ennuie et je suis frustré, je peux pas attaquer serein comme avec mes vieilles civic et CRX bricolées... J'envisage de passer en 18, me disant descendre d'un rayon, et réduire la largeur de pneu ne peut que favoriser la maniabilité, et aider peut etre au comportement de chasse. Pourtant de mes lectures, vous avez l'air tous tres contents avec des jantes en 19. Pas la peine de dire que c'est le conducteur (j'y ai pensé et fais tester à un ami qui roule en RS aussi), donc soit mes jantes sont de la chibre, soit c'est bien la taille en 19 qui n'est pas adaptée, soit c'est autre chose... Je suis tout ouie sur vos sensations montagnardes ou sur revetement pas top!

Salut à tous, Quelques nouvelles bulgares! Je me décide à acheter un train de jantes dirons nous "intermédiaire" pour passer en 18. Je monte des Rota Grid (rigolez pas j'ai un peu honte...) Mais les BBS CHR sont à 500€ pièce, et pour aller me faire la main dans les ornieres en montagne c'est donner de la truffe au cochon! Donc je me prends des Rota Grid, que j'ai eu sur des japonnaises, et sont assez solides. Elle me feront ensuite le jeu de jantes hiver. Concernant le chassis j'ai lu qu'apparement on ne pouvait pas régler le carossage, chose assez étonnante, mais peux-t-on régler la chasse? Sur vos réglage vous mettez un peu de pince ou pas? Si vous avez des conseils de réglage, je suis d'ailleurs preneur! Sinon concernant le freinage, ben le type peut m'avoir des étriers 6 pistons de cayenne turbo neuf à 200€ piece, et des disques thermotraités pour 100€... j'ai du mal à le croire, ça me parait vraiment pas assez cher mon fils! Ah et comme ça vous arrive plus forcément souvent en France, je me suis dévoué et j'ai pu tester et approuver que le B5 est pas encore à la ramasse, j'ai tiré la bourre sur Autoroute avec un R8 V10 et une Merco CLS 63 AMG, et en dehors du freinage de gay, que moi j'ai transpiré à tenir mon volant, et que j'ai presque vidé mon reservoir, ben on a été en tir groupé durant 130km. Résultat 139km en 47 minutes :)

Bon ben je vais chasser des étriers de Porsche alors! Envoyé de mon Nexus 7 en utilisant Tapatalk

Ah ben ça c'est fait, j'ai du lire la charte en 2006, alors oui j'ai zappé Merci de l'info!

Ben du gmail Envoyé de mon Nexus 7 en utilisant Tapatalk

Salut, Bon ça doit pas être l'endroit idéal, mais j'ai pas trouvé le bouton help :) Je souhaite changer mon adresse email de référence, car celle inscrite est obsolete. J'ai essayé avec 3 adresses différentes, et lors du changement ça me signale que l'adresse enregistrée est dejà utilisée. Un modo ou admin peut me contacter pour débrouiller ce truc?

Tout est bien sur histoire de gout, mais voila un lien sur mon aire de jeu :) https://www.google.fr/maps/place/4835+Jagodina,+Bulgarie/@41.8721539,24.3651185,10.5z/data=!4m5!3m4!1s0x14ac64c36c970d57:0xa00a014cd0f5de0!8m2!3d41.6344052!4d24.3510641 J'habite dans une ville à 15 minutes du pied des rhodopes, une chaine de montagne bien sympatique! Le gros avantage est qu'une fois sorti des axe principaux, on croise peu de monde, et on ne roule que sur des spéciales de rallye :) A quelques encablures de la Grece aussi, donc sympa l'été! Mais mon projet est d'organiser une virée sur cette route, je ne sais pas si vous connaissez : http://www.planet-ride.com/blog-favori/la-plus-belle-route-de-la-semaine-la-route-transfagaran-en-roumanie/ Des amis l'ont parcourue, et que ce soit en bécane ou en auto, c'est un pied total. Concernant le freinage, Michel D m'a conseillé le freinage RS4, car le freinage de Cayenne pese un ane mort... Vous connaissez ce site? http://www.ultimot.de/?ShowForm=1&auswahl=Shop Par le passé j'ai acheté du matos chez eux, et j'ai toujours été satisfait. Ils ont un Kit 365mm et 8 pistons complet, qui tout mis bout à bout est à un tarif assez correct pour du 8 pistons. Durits avia, plaquettes, disques Zimmermann, pour les pistons, je ne sais pas quel est la marque, je pense les contacter.

Merci pour l'accueil et la confirmation de la côte hiver. Je voyage en effet pas mal, c'est sympa. Contrairement à l'idée que beaucoup se font, on croise en Bulgarie beaucoup de belles voitures ( il y a 5 Bentley dans la ville où j'habite). Ils adorent les voitures et achètent des modèles puissants, mais surtout du S/RS 6 7 ou 8, et beaucoup mais beaucoup de modèles AMG... Les RS4 sont peu courantes car trop "compactes" et trop raides, je pense qu'il ne doit pas y avoir plus de 5 ou 6 B5 dans le pays. Je suis impatient de passer en 18 pour voir réellement le comportement châssis. Côté freinage le must est bien le swap B7? Envoyé de mon Nexus 7 en utilisant Tapatalk

Bonjour à tous, Je me décide enfin à mettre à jour mon "statut" à jour! J'avais côtoyé le forum quelques années lorsque je possédais un S6 20V dont j'ai du me séparer... Mais je me suis toujours gardé en tête que je reprendrais un S/RS. Mon coeur à longtemps balancé entre le RS6 et RS4, puis je suis revenu a mon premier coup de coeur, soit le RS4 B5. J'ai donc fait l'acquisition de l'un de ces engins, provenance Suisse, carnet propre suivi chez Lambo à Genève, puis chez De Vincy. Passée en stage 1 après la première révision, elle va bien pour ses 130 000km. Seul point ennuyeux, un proprio intermédiaire qui n'a pas eu la délicatesse de faire un roulement, et surtout des jantes 19 montées en 265/35/19... Moi qui suis un amoureux des routes montagneuses, je ne peux pas encore trop en profiter tellement les pneus suivent le revêtement. Une autre particularité est que je suis expatrié, et habite en Bulgarie et en France. J'ai pu faire le voyage de Pau à Sofia il y a un mois. J'ai pu traverser l'Allemagne, Autriche, Slovenie, Croatie, Serbie. Autant dire que j'ai pu attraper un bon paquet de lièvres pour jouer. J'ai pu constater à quel point ses performances routières sont encore d'actualité face à des camarades de jeu comme R8, RS7, Continental Coupé, Camaro SS et je passe tous les gros SUV et Mercedes AMG qu'on croise comme les clio chez nous à partir de la Slovénie. Je peux du coup jouir de l'auto au quotidien en Bulgarie sans être dans la psychose de compteur :) À noter qu'avant de partir, j'ai fais un détour par De Vincy pour un check up et une installation de PSS9. Inconvénient des petites routes bulgares, même en position confort max, avec ces jantes en 19 je me retrouve souvent à devoir lever le pied lorsque le revêtement est mauvais. Du coup dans les choses à venir, un jeu de jantes hiver en 18, et au printemps un jeu de BBS ch en 18 aussi! À ce sujet, pouvez vous me confirmer que la monte hiver est bien en 225/40/18? En monte été vous êtes sur quoi en 18? Et enfin, certains d'entre vous ont deja vu un RS4 B5 gris avis avec des jantes BBS noires? Je me tâte à les monter en noir pour des raisons de nettoyage :) Sinon les projets à venir sont un freinage plus costaud, le must semblant être le freinage de B7 de ce que j'ai pu lire. Puis peut etre une ligne et un collecteur à plus gros passage. C'est assez rigolo, dans ma rue je croise souvent 2 rs6 V10, orange et noir, et le hasard a voulu que ce soit un préparateur local qui soit un de mes voisins :) Il à un banc 4x4, donc je pourrais faire un lissage de carton à tout moment. https://www.facebook.com/madnessmotorsport/ Bon voila pour un roman de retour sur le forum. Quelques photos : https://goo.gl/photos/nTeFmmvt3vM3GBZH9 https://goo.gl/photos/vk71JHFFQ1ngipdS9 https://goo.gl/photos/5Jj6zKb1etntAXMR6 https://goo.gl/photos/SYnN7iqh4dTtSckT9

Bonjour, Je confirme ma participation : * Interface HEX-USB+CAN avec licence logiciel VCDS intégrée Merci pour cette organisation.

Bonjour, si prochaine CG confirmée en décembre, j'en suis!

Bonsoir messieurs, J'ai finalement trouvé un RS4 B5 comme je le souhaitais. B5 Gmbh, 128000km, entretenu en suisse en concession audi et lambo à Geneve, et depuis 2012 chez Michel D. Distri faite en 2013, à 118000km, donc nickel. En dehors de jantes baracuda que je n'aime pas du tout, et de pneus qui sont terriblement bruyant entre 120 et 150 km/h, l'auto est un plaisir. J'ai pu faire 1800 km avec l'auto pour descendre dans le Sud ouest, et rien à dire, c'est le pied! Au programme, je pense monter un short shift d'ici quelques mois, et dans l'immédiat, essayer de trouver une solution pour un mode main libre pour l'autoradio, et essayer de faire installer une caméra de recul (garage en sous sol en fond et tres peu accessible...). Si vous avez des infos sur autoradios adaptables type MMI avec kit main libre, ou kit à monter sur autoradio d'origine, je suis plus que preneur! Si vous connaissez peut être un garage dans le secteur de Pau, je serais content de passer y faire un tour de controle. Je vais essayer de faire des photos quand elle sera propore! @+ Romain

Bonjour, Oui en effet septembre 2000, j'ai buggé... Mais au final le vendeur s'est "faché" quand je lui ai demandé des clarifications sur la date de la dernière distri :) Bref passons, donc en recherche a nouveau...

Bonjour à tous, Me revoila prochainement du coté des 4 anneaux. Je vais faire l'acquisition d'un RS4 B5 de 1999, totalisant 146000km et toutes les options. 2e main, propriétaire tracé en Allemagne/Suisse, l'auto n'a roulé que 6000km depuis 2012. Je souhaite effectuer un check up complet de l'auto chez un spécialiste de ces modèles, mais vais être sur Pau pour raisons professionnelles. Ma reference étant De Vincy, je me demande si dans le sud-ouest, un professionnel du meme profil existe. Si vous avez des adresses, je suis preneur! Je cherche l'auto vers le 15/10, et ferais un reportage à ce moment la. Cdlt, Romain

Bonjour Messieurs, Bon je deterre le post mais aussi mon profil! J'ai été l'heureux propriétaire d'un S6 C4 il y a quelques années, que j'avais revendu au profit d'un Lexus IS300 Sportcross (non non ça gouache pas pareil...). Aujourd'hui, je me retourne vers mes premieres amours, et envisage l'achat d'un RS6 V8. J'ai lu en diagonale les pages précédentes, et souhaiterais avoir votre avis concernant le choix RS6 classique ou plus? Je suis étonné par le delta actuel de tarif sur ce que je vois en vente, d'après vous cela est justifié, ou pure spéculation sur une série numérotée? Le fait que les engins soient numérotés pourraient leur donner valeur de collection di'ic quelques années? Ensuite sur un coté plus mécanique, l'une des annonces, un RS6 plus noir étant passé par de Vincy il y a quelques années, semble avoir des amortisseurs "jaunes" à l'avant, et noirs a l'arriere?! Donc Bilstein devant, et origine derriere? ça semble pas un peux fumeux comme montage ça? Dernier point, coté risques sur les tubos en eux-memes, avez vous des indices pour savoir comment ils se portent, en dehors des classiques (sifflement, demonter et essayer de toucher les ailettes de compression)... Ci-dessous les annonces en question, si jamais ce sont des connaissances : http://www.leboncoin.fr/voitures/805545192.htm?ca=1_s http://www.leboncoin.fr/voitures/795629521.htm?ca=1_s http://www.leboncoin.fr/voitures/811816860.htm?ca=1_s Merci d'avance pour les retours, et content de pouvoir a nouveau trainer sur le forum! :)

Bon messieurs, merci pour vos infos et votre sympathie mais pour moi l'aventure s'est arrêtée. Apres une grosse grosse réflexion, j'ai fais une reprise sur une lexus IS 300 a un prix que je pouvais difficilement refuser. Donc la audi s'en est allée... Je passe sur une machine beaucoup plus sobre a mon grand regret, mais la culasse fissurée était une chose qui m’inquiétait sur le bloc de la audi. Si certains ont besoin de pièces, je mets en vente les dernières pièces qui me restaient de la belle... Je vais continuer a repasser sur le forum, et guetterais l'été prochain pour me prendre un RS2 quand les finances seront revenues!!

ok et dans les 500 tu comptes quoi? je trouve aussi que c'est pas cher... en jetant un oeil a droite a gauche, j'en arrive a environ 1000€ de pièces, sans les bielles et pistons. Concernant une "prepa", je souhaite faire un peu dans le bloc comme justement bielles, pistons, peut être aac et ressorts de soupapes, voir les soupapes suivant l’état. Mais le dessus c'est a voir, tout dépend du budget...

oui verifie que tu as pas des feuilles qui ont bouché les conduits de la baie en haut au niveau du radiateur de chauffage... sinon verifie que ça vient dpas de ton joint de pare brise... et sinon truc con, s'il a beaucoup neige, ben la neige a fondu...

Bon les avis sont assez mitigés, mais il semble que je pars vers un joint de culasse voire même la culasse fissurée... Sachant que le bloc a 195 000, je pense faire une petite restauration au passage.... Culasse je pense refaire les poussoirs, les joints de queues de soupapes... Bloc coussinets segmentation... Comme certains ont deja mis les mains dans ces blocs, que me conseillez vous de faire? dois je changer bielles ou pistons? Je devrais passer sur un joint de culasse renforcé? passer peut etre le tout en forgé, ou passer sur une culasse de RS2? (soupapes et ressorts différents je crois? ) Et si vous avez des infos concernant les prix et adresses, si vous avez des "bons plans" lol! je suis les oreilles grandes ouvertes!

Donc le test au Co2 est un test avec un produit réactif bleu qui vire au vert ou jaune en presence de CO2, donc gaz d'echappement. On effectue ce test a chaud moteur tournant sur le vase d'expansion. Si le produit vire du jaune au bleu, cela signifie qu'il y a du CO2 dans le LDR, donc en général joint de culasse. Concernant le palier de turbo, cela pourrait se voir comment? ça pourrait engendrer une légere montée en pression du circuit? Pour ce qui est des compresions, je les ai effectuées, 9.6/9.2/8.7/9.2/9.7 les valeurs sont a la ramsse l'appareil est vieux, mais on voit qu'il y a un petit qqch... Sinon pour le moment aucun autre symptome, la voiture tourne nickel, le moteur ronronne... Donc je pense partir pour une restauration, avec juste l'eventualité de trouver une culasse, mais je me dis que sur le forum il y a bien qqun avec une culasse au fond du garage :)

Bonjour messieurs, je n'ai pas créé de post depuis qques temps et pour cause, mon char se portait a merveille! Ormis une durit silicone neuve qui me lache au milieu des montagne autrichiennes, et des miseres sur mon circuit de chauffage, tout se passait bien! Je l'ai prise pour un aller retour en bulgarie, eh bien un bonheur, 2000km en 21h avec madame! Et pourtant mauvaise nouvelle en debut de semaine, je passe chez un ami garagiste pour un calorstat HS, et on verifie au passage le CO2 dans le liquide pour verifier le joint de culasse, soupçonnant ce dernier depuis un aller retour francfort... Eh bien test positif! Je joue de malchance, car il a été fait a 165 000km, la voiture en a 195 000 aujourdhui. C'est apparement tres leger, il faut pomper au moins 5 fois pour ceux qui connaissent. Ces moteurs sont censés etre robustes, eh bien je ne dois pas avoir de chance... Maintenant avant de me lancer dans les gros travaux, une question nous travaille, joint de culasse, culasse ou chemise fissurée?? Chemise perso je n'y croies pas, mais audi et les culasse fragiles en ce moment c'est a la mode. DOnc en gros mes questions, du CO dans le LDR c'est joint de culasse, ou autre chose. je dois envisager de changer la culasse? Pour les infos : il faut pomper 5 fois pour que ça se teinte en jaune je consomme tres peu de liquide, environ 3mm sur 500km d'autoroute la voiture marche normalement la voiture ne fume pas pas de mayo dans l'huile le LDR est nickel Voila, merci pour vos reponse!