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roms6

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Tout ce qui a été posté par roms6

  1. Ben si c'est ton cable qui revient mal, oui en effet! Essaie de huiler ton cable dans sa gaine, et verifie le ressort de pedale...
  2. sinon j'ai trouvé une ligne inox fox complète aussi a un tarif plus que correct... regarde les revendeurs sur ebay...
  3. verifie le jeu au niveau de tes rotules et l'etat de tes silent blocs de barre stab... la voiture a combien de km?
  4. Verifie la sonde F76, c'est une sonde multi fonctions, elle t'affiche la temperature du liquide de refroidissement et te limite la pression de turbo en cas de forte temperature, peut etre qu'elle a eu un coup de vieux... Elle est située sous le collecteur d'admission, avec 4 broches... Mais les catalyseurs peuvent etre une serieuse piste s'ils sont d'origine... Sur ultimot.de tu as des decata inox a 200€...
  5. Oui justement moi aussi montée comme sur la photo, et j'ai cherché sur d'autres sites audi et divers, et ça parait etre le montage sur les audi, et tres souvent a l'inverse sur d'autres vehicules... Je crois qu'on va mettre la logique audi de coté sur ce coup la... le sens de la photo ne parait pas logique...
  6. Ah ben voila! s'il y avait encore des sceptiques, on a la preuve par ce petit site!! oui je crois que le collecteur sera aussi de la partie lor de l'upgrade!
  7. Bon leolandro t'as raison, je vais ecouler une partie de mon stock d'huile... Et j'ai commandé un filtre a huile K&N pour aller avec cette petite manip...
  8. En effet un petit angle peut venir vous bouleverser votre dessous de caisse...mais bon c'est pas une mini, y a quand meme de la place, et en trouvant de la ligne de qualité, on peut la travailler au pire des cas... Si au fil de vos vidange vous avez l'occasion de passer prendre quelques clichés sous le bolide histoire de comparer les lignes... Avec quelques clichés et dimensions y a moyen de se faire une petite idée je pense!!
  9. Bon je me demande quand meme ça depuis un moment, mais entre les differentes generations de audi, il n'y a pas de possibilités d'adaptation? j'ai personnelement une S6 de 96 qui est une evolution de la 100, devenue la A6 et qui au niveau du chassis n'as pas vu d'evolutions notables ormis niveau partie cycle et utilisation de nouveaux materiaux... Lorsque je regarde les formes des lignes entre les differents modeles, RS2, S2 avant, S4 et S6, les formes et coudes des lignes paraissent similaires... Quelqu'un a deja eu l'occasion de comparer ou effecteur une adaptation?
  10. Ah eh bien c'est impressionnant! juste un cata de bouché?! Donc ça arrange pas ma sauce a moi, j'ai des decata inox... :eldiablo: Et dis moi S2-S4 tu crois qu'il a encore qques pieces ou tu lui as tout piqué? :bigsmile:
  11. Ben pour une bonne nouvelle!! C'est une bonne nouvelle!! Donc l'uprgade S2-->RS2 au niveau turbal me tente de plus en plus!!
  12. oui quelles sont les differences au niveau du bloc? Car lors d'un upgrade S2 en RS2, y a t il au niveau de la mecanique, des parties a renforcer?
  13. euh pour les imbecile y a pas moyen d'avoir une photo du bon montage? dans le doute au cas ou quoi!!! :bigthumbup:
  14. ben ce topic tombe bien!! j'ai 20litres de 300V en 15W50 et on me soutient que l'huile qu'il faut est la castrol en 10W40... Quelqu'un a t il deja testé les 2? On me dit qu'avec de la 300V en 15W50 l'huile brule tres vite et lubrifie mal au niveau des poussoirs?
  15. par soupape de surpression tu entends laquelle? la wastegate ou la pop off? une est sur la partie echappement pour proteger ton turbo, l'autre sur la partie admission pour eviter de le freiner lors des changements de rapport...
  16. Tu veux dire quoi par monté a l'envers? la soupape sur les conduites??? excellent!! Oui c'est sur que ça marche moins bien du coup...
  17. personnellement j'ai acheté mes decata chez eux, et rien a redire sur les prix et la livraison... Le seul "hic", l'un des cata n'avait pas tout a fait le bon angle, donc petit probleme d'etancheité reglé apres travaux d'adaptation... Pour le reste je me tate aussi... mais je trouve leur explications peu claires...
  18. Si c'est un soucis de connectique ou faisceau, t'as pas besoin d'etre en panne pour chercher.... Tu regarde si t'as pas un broche mal certie, un cable ou flexible fissuré ou fondu...
  19. Salut! Alors ces problemes sont reglés? Moi ne crois que le probleme vient plutot de la membrane de la wastegate... Le changement de la N75 a reglé le probleme chez vous?
  20. tu peux faire 2 choses je pense, comme on te l'a dit debrancher ta N75... Et apres controler ta wastegate a la rigueur... Connecte une petite pompe a vide sur le banjo de commande de la waste gate et verifie si le clapet manoeuvre!! Bon pour ça faut la deposer bien sur... c'est fait en 10 minutes...
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