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Posté(e)

BOnjour,

 

Je souhaites savoir si il est possible de lire le kilométrage réel de la voiture avec le Vag-com, et si oui, comment?

 

J'ai lu dans un post (suite à un achat malencontreux) qu'Audit avait pu déterminer plus ou moins le kilométrage de la voiture en 'lisant' l'ordinateur de bord.

 

@+

Angenoir

Posté(e)

Salut Billeuz,

 

Ben, c'est pour mon V6 tdi 163 ch (type moteur BFE)

 

Au fait, sur ETKA, il ne connait pas le moteur BFE?? (j'ai vu un BFC mais pas de BFE!!)

 

 

@+ Angenoir

 

Posté(e)

Oui tu peux avec vagcom tu va dans 17 instruments et après groupe de mesure et lire mais je ne sais plus dans quelle groupe, tu regarde le chiffre qui correspond avec les km tu dois avoir un écart de 5 à 10 km pas plus sinon compteur trafiquer <_< , moi j’ai un écart de 3 km

 

 

Posté(e)

Merci.

 

Et peut-on voir aussi l'historique?

ex: à telle date, x km, etc...

 

Angenoir

Posté(e)

je ne pense pas que ca soit possible, c'est un calculateur, pas une base de données ;-)

Posté(e)

+1...............;)

 

Par contre, je crois que la différence peut être superieur à 5 kilomètres (100 il me semble) car les concessions peuvent remettre le compteur kilomètrique a 0(une seul fois) tant que le compteur indique un kilomètrage inferieur a 100 kilomètres.

Posté(e)

c'est la première fois que je lis que le kilométrage réel est contrôlable au VAG COM, j'avais plutôt l'habitude de lire le contraire en règle générale (un exemple)

Etes-vous certains de vos affirmations ? le VAG COM ne se contente-t'il pas de lire les infos du PI tout simplement ce qui voudrait dire que si elles ont été trafiquées, il lit des infos trafiquées ???

Posté(e)

moi j ai une difference de 40 km entre le PI et le vag com lors de son passage

Posté(e)

le km est parametrable au vag com,independament du combiné, les valeurs sont modifiables, donc calculateur et combiné.... info audi

Posté(e)

tu peux être plus clair ?

Posté(e)

Canal d'adaptation 09 - Kilométrage affiché au compteur

Cette fonction permet d'adapter le kilométrage affiché au compteur en cas de remplacement du combiné d'instruments.

Notat L'adaptation n'est possible que sur un combiné d'instruments affichant un kilométrage de 100 km maxi.

t Sur chaque combiné d'instruments, l'adaptation ne peut être effectuée qu'une seule fois.

t Il n'est possible d'entrer qu'une valeur d'adaptation plus élevée.

t Si une entrée erronée a été confirmée, il n'est plus possible de la corriger. Le combiné d'instruments doit alors être remplacé.

t Même dans les pays avec tachymètre en miles, l'adaptation doit être réalisée en kilomètres ! Pour cela, convertir la valeur d'adaptation de miles en kilomètres.

 

 

voila pour mon model A4 1.8T de 1996

Posté(e) (modifié)

Bonjour,

 

déjà un petit tour sur ce >>>FORUM<<<.

 

Ce qui signifierait que seuls les ingénieurs Audi connaissent le 93C76/86 et autres de Microchip?

FFFF = 0 km; FFFC = 12.289 km; FFF6 = 36.865 km; vous préférez 3.329 km = 2FFFetc..., je ne suis pas spécialiste, mais s'il y en a ici, ils auront compris...

 

(Ce qu'un homme a fait, un autre sait le défaire).

 

Bonne route!

Modifié par dsts
Posté(e)

Bonjour,

 

il est stocké dans quoi dans le calculateur moteur?

(pas dans un paquet de chocolat).

 

Bonne route!

Posté(e)

Pas dans un paquet de chocolat, évidemment.

Il y a aussi (pour les connaisseurs): les 24C08, 93C46, 93C56, 93C66, 68HC912, etc...

C'est très difficile de mémoriser des nombres changeants tout en évitant que l'on puisse les changer frauduleusement.

 

Bonne route!

Posté(e)

Ca n'a rien de compliqué de pouvoir éviter les changements frauduleux de ce genre. Il existe des mémoires contituées de petites cases que l'on peut détruire à volonté. Par exemple, à 0km toutes les cases sont neuves. Au premier km, on en détruit une, au deuxième une autre et ainsi de suite... C'était le système employé sur les cartes téléphoniques à l'époque des cabines!! :rolleyes:

Posté(e) (modifié)

Bonjour,

 

le laboratoire parastal dont j'étais le chef (Labo Energy Quality Control) s'est occupé en son temps des premières télécartes.

Les premières télécartes avaient simplement une zone avec une bande constituée de cristaux orientés.

Lorsqu'elles étaient placées dans le téléphone, un rayon était envoyé sur cette zone et ce rayon réfléchissait vers un élément photo-sensible.

Lorsqu'il fallait décompter une unité, une petite résistance chauffait un instant une petite surface de la bande.

Les cristaux de la zone chauffée fondaient puis en se refroidissant formaient une zone de cristaux à orientation quelconque.

Le rayon réfléchit par cette zone se trouvait donc dispersé et arrivait trop affaibli sur l'élément photo-sensible.

Un mécanisme déplaçait le rayon vers la suite de la zone. Ces télécartes étaient également fraudables.

Il y avait très facilement le moyen de doubler leur valeur et même mieux.

Ces cartes étant encore d'application dans certains endroits, je ne te founirais pas la méthode.

Rien à avoir avec l'informatique.

(Il existe des mémoires où l'on peut détruire des zones, mais cela serait complètement inutile, trop facilement fraudable par échange).

Puis il y a eu des évolutions, toujours tout a pu être fraudé, il suffisait d'un peu de temps.

(Le labo EQC dont le premier rôle était de s'occuper de l'énergie sous un peu toutes ses formes (du pico-ampère au giga, de particules, etc...) s'est aussi occupé des techniques de sécurité. Je ne vais donc pas faire ici un cours (d'ailleurs un chef n'a pas à connaître tout ce que les ingénieurs et techniciens spécialistes de son équipe connaissent) et cela pourrait servir à des gens mal intentionnés.

J'arrête donc ici les explications.

(Tu me fais penser à ces jeunes ingénieurs civils que je recevais en stage et qui pensaient avoir des solutions à tout, ce qui faisait bien sourire les ingénieurs expérimentés).

...

 

Bonne route!

Modifié par dsts
Posté(e)

J'aurai bien aimé lire le Km de ma sportback, mais je n'ai pas réussi à voir sur vag-com, comment y accéder ...

Posté(e)

soyons realistes...ce genre de choses, tu ne peux les lire et les analyser que quand le véhicule t'appartient et est dans ton garage.....

 

je me vois mal dire à un vendeur, venez avec moi, nous irons ensemble à la concession vérifier ensemble le bon kilométrage, d'autant plus que souvent, les véhicules convoités sont rarement dans la même région....deja on mets en doute le vendeur, ce qui n'est pas genial d'entrée....

 

il suffift de verifier deja avec le n° de chassis l'historique, mais tu ne verifies pas grand chose en fait....malheureusement

 

et puis une fois que tu es possesseur de l'engin, tu fais ta propre enquete, et là de toute façon, il ne te reste que tes yeux pour pleurer au cas ou, car la loi française t'oublie vite.... aucun recours entre particulier...

Posté(e)

HEUUUUU... en fait je voulais juste avoir la démarche pour accéder au menu qui est en copie d'écran un peu plus haut... c'est pas une question de vente ou d'achat...c'est pour un usage strictement personnel :-)

 

La voiture a été achetée en concession Audi et venait d'une concession Audi Allemagne avec déjà 30 000Km...

Posté(e)

Bonjour, :coucou:

 

Pour accéder au menu tant recherché; c'est dans les applications; il faut sélectionner Kilométrage EDC15.

 

Ce calculateur a été mis en place sur les TDI principalement; et il ne fonctionne qu'en bus CAN.

 

Faire Lire et attendre le résultat...

 

PS: ma version VAG-COM est FRM 704-1.

 

A bientôt.

  • 3 semaines plus tard...
Posté(e) (modifié)

il parait que l'on peut avoir le kilométrage réel par un canal sur le bloc de climatisation , mais je ne l'ai pas encore trouvé

Modifié par Bartouille
quote inutile
Posté(e) (modifié)

Ah bon ? <_<

Modifié par Bartouille
quote inutile
Posté(e)

Attention aux quotes inutiles consistant à citer le message situé juste au dessus du votre.

Utilisez le bouton t_reply.gif et non le bouton p_quote.gif.

Merci :jap:

Posté(e)

Bah, j'ai déjà balayé tous les canaux de la clim, et j'ai jamais vu quelque chose qui ressemblait à un kilométrage.

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