[8P]TDI 170 et 140...

[Invité Kcrats]

Bonjour,

 

comme c'est la période changement de voiture, je me pose pas mal de questions. A commencer par la cylindrée.

 

J'aurai voulu avoir vos avis sur le TDI 170 et les différences majeurs avec le 140 en terme d'agréments et de performances.

Je me doute que le 170 marche mieux mais cela justifie t il la différence de prix (environ 3800 euros je crois avec le quattro) entre les deux moteurs. En plus le 170 ne sera disponible que 3 mois plus tard.

 

De plus ces deux moteurs passent en CR donc il seront un peu plus civilisés. J'ai peur que le 140 perde de sa tonicité

 

Merci pour vos avis éclairés

[Max]

Pour avoir le 170 en IP et ayant eu le 140, je peux te dire que le 170 pousse plus, il est aussi plus silencieux, mais le conso est plus importante environ 1L de plus. Pour la différence de prix oui il vaut le coup mais le 140 est déjà pas mal.

[Sekhmet]

Etant donné que pour l'instant tous les gens ayant des 170 sont encore en IP, les avis risquent de ne pas trop refléter les sensations que tu auras avec le 170CR vu que ce dernier sera moins bruyant, consommera moins et sera plus lineaire.

Pour ma part, le TDI170 pousse fort mais creux avant 1850 tours/min et reste tres bruyant. Le volant et le levier de vitesse tremble apres 3500tours/min. Pour le bruit je ne dirais pas qu'il soit moins bruyant que le 140, je dirais plutot qu'il est different. On entend notamment beaucoup moins les claquements que sur le 140, mais le bruit est toujours là et aussi desagrable :furious:

 

A+

Modifié 16 mai 2008 par Sekhmet

[MIB]

J'ai eu l'occasion d'essayer le nouveau 140 common rail sur une A4 en rodage...

 

Meme en rodage,je l'ai trouvé plus coupleux et plus agréable que le 140 IP

 

Je n'ose imaginer le 170 common rail ! Ca doit etre de la bombe ...

Modifié 16 mai 2008 par MIB

[Invité Kcrats]

1L de plus? Moi qui fait deja du 7,5L avec mon 140... J'espere que le CR va faire baisser la conso.

Tu dis qu'il pousse plus c'est à dire? Le cul de pied au cul ou les montées sont plus longues? La conduite est plus plaisante?

Merci max. 2 réponses pour 2 posts. Bravo :bigthumbup:

 

Mehkmet> Tu ne me donne pas envie d'avoir le 170 IP là lol. Pourvu qu'en CR, le 170 change

 

MIB> Ah là tu me donne une sacrée bonne nouvelle! Surtout que tu l'as essayée sur une A4 qui plus est en rodage. Plus de couple tout en ayangt une montée plus linéaire ca donne envie... Tu as peut su trouver les mots pour me convaincre et qui me feront gagner 3 mois

 

J'oublai, je voudrai savoir si le 170 CR va etre soumis au malus 750euros?

Modifié 16 mai 2008 par Kcrats

[Max]

Avec le CR la conso est en hausse.

Avec mon 170 je suis à 8.5L de moyenne avec pas mal de ville.

 

@Sekhmet mon 170 ne temble pas àprès 3500tr et il est plus creux mais sous 1500tr :coucou:

[rafal]

Avec le CR la conso est en hausse.

Avec mon 170 je suis à 8.5L de moyenne avec pas mal de ville.

Vu le prix du litre en ce moment (et ce n'est pas fini) avec cette conso il vaut mieux prendre une motorisation essence. En plus ça pollue moins :jap:

 

Rafal.

:coucou:

[Max]

Avec 2.0 TFSI je serais à plus de 10L.

[nico152]

Les 3800 euros de différence se justifient aussi par la présence du système quattro qui n'est pas négligeable sur un 170.

Mon 170 en dsg (donc forcément 2RM) me déçoit un peu:

- déjà la dsg lisse les sensations mais ce problème là tu ne l'auras pas car pas de Dsg possible si quattro (enfin je crois)

- mais surtout le fait d'être en 2RM (donc le quattro ne sera pas du luxe) est génant car ça déclenche souvent l'antipatinage et en sortie de rond point on a des remontées dans le volant et ça peu trembler de partout si on accélère un peu trop.

 

La différence sur la route des 30 cv, perso je trouve pas qu'elle justifie la différence de prix actuelle, ensuite, avec le quattro????????

Il faudra comparer les deux moteurs en CR pour être objectif. Moi je regrette mon 170 en DSG.

[Hasgard01]

C'est le parfait moment pour poster mon avis, vu qu'il est diamétralement opposé à celui de nico152 :bigsmile: , comme ça tu auras les deux opinions "extrêmes".

Perso je suis ravi par mon 170 s-tronic, si c'était à refaire ce serait les yeux fermés. Alors évidemment en attaquant comme un goret sur sol mouillé ça patine, mais perso je dose un peu plus la pédale de droite, je ne vois pas où est le souci. La pédale d'accélérateur ne se résume pas à du 0 ou 100 %.

Pour la s-tronic, eh bien c'est juste extra : pas de creux à bas régime, on ne secoue pas les passagers, les reprises sont énormes en "S". Pour moi un tdi n'était pas envisageable sans cette boîte, tant ça gomme les défauts des injecteurs pompe (à part le bruit ok). Enfin pour l'instant cette boîte n'est pas encore proposée sur les A3 restylées donc j'en reste là...

Pour l'écart de puissance c'est pareil, je trouve qu'entre un 140 et un 170 il y a un sacré écart ! Je sais bien que ce n'est pas forcément l'exercice référence, mais sur le 0 à 100 km/h il y a 1.3 sec d'écart, c'est juste énorme. Et niveau perception de la puissance c'est pareil. Le 140 est loin d'être un veau mais le 170 ça déménage (enfin si tu as conduit une sportive c'est relatif, moi j'avais une clio de 100cv avant, l'A3 est une fusée à côté).

Donc pour moi, la différence de prix est justifiée, d'autant plus que tu as le quattro inclus. Tout dépend si tu aimes rouler "fort" ou pas. Si c'est pour y aller pépère, le 140 est largement suffisant.

[Hasgard01]

Petit HS : pour les déçus du 170 en 2rm, je trouve qu'il n'y a pas forcément besoin du quattro pour arsouiller sur petite route de montagne. J'ai fait plusieurs montées et descentes à La Clusaz cet hiver, et l'A3 laissait à peu près tout sur place (je n'ai croisé que des voitures "normales" ok, mais pour que les gens se mettent sur le côté en la voyant arriver dans les rétros faut déjà que ça remonte fort :bigthumbup: ). Et je ne suis pas un "pilote". Pas d'excès de vitesse, je précise, juste du 90 à chaque morceau de ligne droite, et une utilisation intensive des palettes au volant.

Fin du HS

[Invité Kcrats]

Ah bah ça pour les extrèmes c'est les extrèmes! Bon je me demande comment on peut être mécontent d'une A3 quand même malgré certains defauts. Le petit truc qui me fait peur c'est les remontées dans le volant et les tremblements dont pas mal de personnes parlent.

 

Comment ça le DSG lisse les sensations? Car y'en a qui disent que ca envoi plus avec mais des amis me disent le contraires. Qui croire?

 

Pour le malus personne ne sait?

 

Sinon d'après mes config, la 140 normale me reviendrait à 33000 et la 170 à 35 000 en enlevant quelques options comme le cuir alcantara.

 

D'ailleur je sors d'un full cuir et j'ai peur d'être déçu par l'interieur tissu cuir de la version sline et c'est pourquoi je me dirige vers la combi cuir alcantara. De plus on peut l'avoir bicolore (noir et gris). Vous en pensez quoi vous les sliners?

Modifié 16 mai 2008 par Kcrats

[Sweek]

Pour le malus sur le Tdi 170cv Quattro je pense qu'il sera présent comme sur l'ancienne version.

[A3 tdi 110/150]

Etant donné que pour l'instant tous les gens ayant des 170 sont encore en IP, les avis risquent de ne pas trop refléter les sensations que tu auras avec le 170CR vu que ce dernier sera moins bruyant, consommera moins et sera plus lineaire.

Pour ma part, le TDI170 pousse fort mais creux avant 1850 tours/min et reste tres bruyant. Le volant et le levier de vitesse tremble apres 3500tours/min. Pour le bruit je ne dirais pas qu'il soit moins bruyant que le 140, je dirais plutot qu'il est different. On entend notamment beaucoup moins les claquements que sur le 140, mais le bruit est toujours là et aussi desagrable :furious:

 

A+

 

 

J'ai un 140 que je trouvais mou, n'est ce pas Sweek ? j'ai meme faillis le revendre apres une semaine....

Le 140 est trop linéaire et sa pousse trop lentement, je m'endormais comparer à ma old TDI 110 reprog qui fait mieux ....

Depuis la Reprog , donc 185cv et 406nm c'est de la folie, le train avant encaisse parfaitement la puissance, par contre sa patine 1 2 parfois 3, le moteur est plus silencieux qu'en 140cv je trouve, et par contre je n'ai rien qui tremble même pas un poil ;)

Je pense qu'avec ma reprog je suis au meme point qu'un 170, et bien je consomme pas 1l de plus au contraire je consomme parfois meme un peu moins à vitesse stabilisé. En dessous de 1500 tour c'est un peu creux mais sa marche quand meme car arrivé à 1700 1800tours sa pousse méchement :eldiablo:

 

Prend un 170 ou alors un 140 et une reprog par la suite tu auras économisé 3350€ et tu n'auras pas se satané FAP de M***e

[Sweek]

Sur mon ancien 140cv avec Fap je le trouvé assez aléatoire niveau puissance, la 1er tu l'oublie si tu veut faire un démarrage rapide car elle est vraiment nul.

Sur mon ancien 105cv de Golf V je trouvais la 1er + poussif que sur l'A3 140cv sans doute à cause de la différence d'étagement de boite.

[Invité Kcrats]

Pourquoi le FAP joue un rôle sur les perfs du moteur?

[A3 tdi 110/150]

Le FAP quand tu l'a tu peut pas reprogrammé autant que si tu ne l'avais pas....

IL emmagasine les particule et quand il est plein pooommmm :bigsmile: il recquiert de la puissance lorsqu'il se vode si je ne me trompe pas.... sweek va en dire plus ...

[Invité Kcrats]

De toute façon je suis pas un pro des reprog. Comme je change souvent de voiture je prefere la laisser d'origine car c'est plus facile à revendre.

 

Bon j'attends l'avis de sweek alors

[Sweek]

Sans Fap le moteur est + libéré je trouve, j'ai eu l'occasion de tester un Tdi140cv sans Fap et je le trouvé + nerveux.

Aprés moi non + je suis pas trop pour les repro, tu a combien de cv actuellement?

 

Attend un peu et prend le 170cv car tu va vite t'en lasser du 140cv (hein A3 Tdi).

[Invité Kcrats]

J'ai eu un 60ch, un 75ch et deux 140ch sans FAP (A3 2.0 TDI).

En fait moi le premier 140 que j'ai eu j'avais le sourire pendant 2ans avec. Puis le second bah... j'étais habitué en fait donc pas de surprise mais là j'avais envie de changement en fait surtout que la nouvelle A3 ne change pas vraiment hormis l'avant, le poste, les quelques chromes et la couleur.

 

Bon on verra bien d'ici peu. J'ai dejà mes deux config pretent. Y'a plus qu'à choisir. Mais j'avoue que ce dit MIB sur le 140 CR me rassure largement

[A3 tdi 110/150]

Ouais moi avec 185 cv c'est le pied :bigsmile: le couple est la et sa pousse toujours , seul bémol un peu de fumé noir mais bon je prefere sa au fap franchement :)

[Hasgard01]

Ah bah ça pour les extrèmes c'est les extrèmes! Bon je me demande comment on peut être mécontent d'une A3 quand même malgré certains defauts. Le petit truc qui me fait peur c'est les remontées dans le volant et les tremblements dont pas mal de personnes parlent.

 

Comment ça le DSG lisse les sensations? Car y'en a qui disent que ca envoi plus avec mais des amis me disent le contraires. Qui croire?

 

Pour le malus personne ne sait?

 

Sinon d'après mes config, la 140 normale me reviendrait à 33000 et la 170 à 35 000 en enlevant quelques options comme le cuir alcantara.

 

D'ailleur je sors d'un full cuir et j'ai peur d'être déçu par l'interieur tissu cuir de la version sline et c'est pourquoi je me dirige vers la combi cuir alcantara. De plus on peut l'avoir bicolore (noir et gris). Vous en pensez quoi vous les sliners?

 

Les tremblements ? Jamais rien constaté de tel, je trouve justement que pour un diesel ça ne tremble pas bcp.

 

Le DSG lisse un peu les sensations dans le sens où il n'y a pas de rupture de couple lors du passage des vitesses, donc pas d'effet rodéo comme quand on passe les vitesse, mais t'inquiète, quand tu mets le pied au plancher la boîte tombe 1 ou 2 rapports et tu es collé au siège.

 

Le cuir alcantara c'est vraiment le bon compromis : look sport, facile d'entretien, bon maintien (ne glisse pas comme du cuir), pas chaud l'été, pas froid l'hiver.

[A3 tdi 110/150]

Le cuir sur les sieges cuir alcantara est de meilleur qualité que le cuir sur les sieges full cuir.

[PACPAC]

Pour l'intérieur minimum cuir alcantara, c'est tellement mieux que le tissus. Si j'étais toi j'attendrais le 170 CR après faut voir si la 140 est commercialisé avec FAP obligatoire ??? ça je sais pas...par contre quattro obligatoire c'est tellement mieux et sur le mouillé pédale de droite à fond bein ça bouge pas !!! et dans les virage t'as l'impression que la voiture est plus stable quend t'accellere. Et puis t'as les sorties de pot qui sont droite, c'est beaucoup plus esthétique et t'as pas besoin de bricolé pour camouflé les sorties courbé du 140. Bon choix !!

[Bel-O-kan]

Les meilleurs amis du TDI170 sont le Quattro et la Reprog :eldiablo:

[Bel-O-kan]

et dans les virages t'as l'impression que la voiture est plus stable quand tu accélères.

Et heureusement que ce n'est pas seulement une impression ...

 

[Invité Kcrats]

Pour l'intérieur minimum cuir alcantara, c'est tellement mieux que le tissus. Si j'étais toi j'attendrais le 170 CR après faut voir si la 140 est commercialisé avec FAP obligatoire ??? ça je sais pas...par contre quattro obligatoire c'est tellement mieux et sur le mouillé pédale de droite à fond bein ça bouge pas !!! et dans les virage t'as l'impression que la voiture est plus stable quend t'accellere. Et puis t'as les sorties de pot qui sont droite, c'est beaucoup plus esthétique et t'as pas besoin de bricolé pour camouflé les sorties courbé du 140. Bon choix !!

 

Le 140 est en FAP comme le 170.

L'interieur sur sline c'est cuir/tissu pas que tissu.

Quattro dispo que sur 170

Les sorties de pots seront droites meme en 140. Options comprises dans le pack exterieur sline

 

 

 

Pour le malus sur le Tdi 170cv Quattro je pense qu'il sera présent comme sur l'ancienne version.

 

Alors s'il y a malus, m'ont choix va etre vite fait

 

 

La DSG ca doit etre sympa quand meme. Mais bon apres ca va grimper au prix du 170 avec les options, et sur un 140 ca va faire pepere. Et puis attention a la revente.

 

Bon le 170 me tente bien malgré tout. J'ai plus qu'a passer commande. Je vous tiendrai au courant. Merci à vous

Modifié 17 mai 2008 par Kcrats

[PACPAC]

Je prendrais le 170 si j'étais toi, surtout pour la revente, car des 140 il y'en a à la pelle...et tu te lasseras vite du 140, déjà le 170 je m'en lasse alors...!! j'avais pas fais attention que tu voulais une sline pour le cuir.

Par contre, 170 quattro obligatoire !

[HeliVibe]

seul bémol un peu de fumé noir mais bon je prefere sa au fap franchement :)

 

T'as raison, c'est exactement ce que je ne supporte pas quand je suis derrière et que je respire toutes ces saloperies de particules ;-)

Je trouve que les FAP devraient être de série sur les diesels.

 

Et sans vouloir lancer de débat stérile pourquoi tu ne t'oriente pas sur un TFSI ?

 

A+ Pierre.

 

 

[bonardo]

E. Le volant et le levier de vitesse tremble apres 3500tours/min.

A+

Hein ? Rien de tel sur la mienne ! Bizarre...

 

Suis passé d'une SBK TDI 140 Quattro (molle par rapport à mon ex Golf TDI 130 je trouve) à une A3 3 portes 170 Quattro, et franchement la combinaison TDI 170 avec Quattro est tip top. Et la différence de sensations et de perfs entre les 2 voitures flagrante.

 

En plus, je consomme 6,5 l (moyenne sur 7000 kms) alors que j'étais à 7,5 sur la SBK 140 (le poids sans doute ?)

 

Et j'ai lu un test rapide du nouveau 170 CR sur la nouvelle A4, et c'était plutot très positif niveau moteur...

[Invité Kcrats]

Et sans vouloir lancer de débat stérile pourquoi tu ne t'oriente pas sur un TFSI ?

 

A+ Pierre.

 

J'y ai pensé en fait. Mais il n'y a que le 1,6 , le 1,4 TFSI 125 et le V6 dispo. Pas de 1.8 ni de 2.0 TFSI. De plus je parcours un peu trop de km pour l'instant (plus de 27 000km/an), mais l'an prochain je vais surement largement baisser.

Et en plus, le 1,4 TFSI est legerement en dessous du 2.O TDI 140, niveau tarif, alors je me dis que les autres doivent etre plus chères je pense. Et puis je pense à la revente. Donc pour l'instant je reste en diesel...jusqu'a quand?

[Sweek]

T'as raison, c'est exactement ce que je ne supporte pas quand je suis derrière et que je respire toutes ces saloperies de particules ;-)

Je trouve que les FAP devraient être de série sur les diesels.

 

Et sans vouloir lancer de débat stérile pourquoi tu ne t'oriente pas sur un TFSI ?

 

A+ Pierre.

 

Même avec un Fap tu réspire les particules surtout quand il se régénère.

 

[HeliVibe]

oui, effectivement <_<

ça ce voit moins quoi.

 

[nicodetig]

Le FAP laisse passer les particules les plus fines ( celles qui se logent dans les poumons et qui ne partent plus) quand il y a des plus grosses particules, les fines se collent aux plus grosses : il y a un danger plus faible sans FAP à moins avis.

Le FAP fait consommer plus aussi

Ce qui ne se voit pas et qui ne se sent pas n'est pas forcément le moins dangereux ( nucléaire, produits chimiques...)

[HeliVibe]

Ce qui ne se voit pas et qui ne se sent pas n'est pas forcément le moins dangereux ( nucléaire, produits chimiques...)

 

On est bien d'accord.

[Sekhmet]

Hein ? Rien de tel sur la mienne ! Bizarre...

 

Suis passé d'une SBK TDI 140 Quattro (molle par rapport à mon ex Golf TDI 130 je trouve) à une A3 3 portes 170 Quattro, et franchement la combinaison TDI 170 avec Quattro est tip top. Et la différence de sensations et de perfs entre les 2 voitures flagrante.

 

En plus, je consomme 6,5 l (moyenne sur 7000 kms) alors que j'étais à 7,5 sur la SBK 140 (le poids sans doute ?)

 

Et j'ai lu un test rapide du nouveau 170 CR sur la nouvelle A4, et c'était plutot très positif niveau moteur...

Peut etre qu'avec le quattro cela ne se sent pas puisque la puissance est mieux répartie, mais sur la mienne ca tremble! et je confirme qu'avant 1800 tours ya rien, alors apres peut etre qu'il faut attendre 10000kms pour que le moteur soit plus souple d'utilisation. Dans tous les cas, TDI170 == deception pour l'instant.

Modifié 17 mai 2008 par Sekhmet

[manglouss]

Salut,

 

Moi j'avais un 140, je la trouvais déjà vraiment bien mais maintenant je l'ai reprogrammé. J'ai donc 188 maintenant pour 450 euros et non 3800 :P.

 

Je constate je consomme moins en roulant à vitesse équivalente quand j'étais en 140.

 

Donc que des avantages d'être en 140.

 

Gilles

[nico152]

Oui mais les éternelles questions de la reprogramation: légalité, assurance........

Kcrats ne semble pas être fan des reprog (tout comme moi d'ailleurs).

Ce qui est sûr, c'est que l'idéal sera un essai des deux versions dès que dispos

[manglouss]

Je sais Nico,

 

Mais même mon commercial m'avait proposer de la faire reprogrammer.

 

Mais par un de leur partenaire mais trop cher à mon gout et peu connu.

[Invité Kcrats]

Oui mais les éternelles questions de la reprogramation: légalité, assurance........

Kcrats ne semble pas être fan des reprog (tout comme moi d'ailleurs).

Ce qui est sûr, c'est que l'idéal sera un essai des deux versions dès que dispos

 

Exactement, pas fan du tout des reprog.

 

Pour les essais ca va être un peu dure car je ne peux pas attendre de voir sortir les nouveaux modèles car les délais vont être rapidement assez longs je pense (toute la gamme audi en est victime on dirait), et bientôt je roule à pied.

 

 

Sinon, j'ai essayé une 120d 177ch aujourd'hui...Comment dire ca marche les BM :malelovies: . Là ca a commencé à me faire douter un peu. Mais j'aime les leds et la face avant des audi. De plus l'interieur des serie 1 est vraiment austère je trouve. Mais la mécanique envoie. J'ai été impressionné. Si le 170 audi marche ausi bien... :rolleyes: