Reprogramation audi a2 tdi 75 cv

[nonock]

Bonjour a tous,

Je viens vous faire part de ma petite expérience dans la reprogramation du petit 1,4 tdi de mon a2.

Je trouvais que ma petite a2 manquait un peu de peps pour doubler, ayant pas mal de connaissance en mécanique sur les moteurs vag, j'ai donc entrepris de lui faire une petite reprog...

Les prix des tuners professionnels n'étant pas a ma portée

J'ai commencé par m'acheter une interface "galletto" pour lire le soft de la a2

J'ai checher à apprendre et travaillé de nombreuses heures sur le calculateur de mon a2

 

Le résultat:

J'ai gommé le manque de vigueur a monter dans les tours tout en restant dans les limites du raisonnable (c'est fou ce qu'on peut arriver a faire en reprogramant)

Plus de soucis avec l'egr qui s'encrasse, moins de conso....

Je pense que désormais elle développe environ une centaine de cv pour 75 d'origine.

Je me tiens a votre disposition si vous souhaitez avoir un peu plus d'info

Je peux biensur partager avec vous le fruit de mon travail (conditions en mp).

Modifié 2 mai 2008 par nonock

[pleurbac]

interressant

 

mais c pas un peu beaucoup 100 cv pour ce petit moteur ?

[nonock]

Oui en effet c'est le max que l'on raisonnablement tirer.... (90 95cv sont plus raisonnables)

Il faut être intelligent à l'utilisation après ce n'est pas à mettre entre toutes les mains, la mienne doit théoriquement avoisiner les 110 cv maintenant.

C'est clair que si l'on tire dedans en permanence le moteur risque de souffrir.

Je suis quelqu'un qui à une conduite assez coulée mais j'aime bien avoir une réserve de puissance lors de dépassements par exemple.

[julien49]

Bonjour à toi,

 

Ca peut effectivement être intéressant, un peu plus de puissance pour dépasser ne serait pas du luxe. Mais pourquoi ne pas mettre les conditions directement sur le forum plutôt que par MP ?

 

 

Julien

[ENZOLIV]

Je dois avouer que je suis septique... <_<

 

 

[nonock]

Bonjour à toi,

 

Ca peut effectivement être intéressant, un peu plus de puissance pour dépasser ne serait pas du luxe. Mais pourquoi ne pas mettre les conditions directement sur le forum plutôt que par MP ?

 

 

Julien

 

Disons que je ne souhaites pas concurrencer les vrai tuners qui font ca pour un prix <_< ....

je veux pas en faire un commerce, y'a des pros pour ça et je veux pas donner tout cuit le fruit de mon travail :-)

 

Je dois avouer que je suis septique... <_<

Septique sur quoi?

Tu est prêts de Caen comme moi, je suis prêt a te rencontrer et pourquoi pas te faire essayer mon a2...

[ENZOLIV]

En fait, je me dis que pour lire et écrire dans le calculateur, et surtout modifier le programme, il faut un certain matos! et que cela doit sans doute couter plus cher qu'une prépa à 600Euro?

 

Mais je ne suis pas spécialiste, je me limite à programmer des PIC avec des logiciels téléchargés sur le net pour lire des DVD gravés sur ma Wii :bigsmile:

[Tchoutchou]

Oui en effet le turbo du 90 cv est un kkk à géométrie variable qui est capable de délivre plus de pression a bas régime et celui de la 75 cv est un Garrett classique qui donne moins de pression a bas régime.

 

Donc la reprogrammation d'un 75 en 90 ou plus, ne risque-t-elle pas d'endommager le moteur?

[nonock]

Je pense que la reprogramation si elle est correctement faite ne va pas habimer le moteur, par contre je pense que si l'on utilise le moteur a 100% de la reprog tout le temps celui-ci va vieillir plus vite

[1455 XL]

Bonjour,

Faire une reprogramation sur un 3 cylindres...faut oser ! ! ta pas peur de tout peter toi !

 

Sinon comment peut tu annoncer une puissance ??? ta fais un passage au banc ??

[nonock]

En fait, je me dis que pour lire et écrire dans le calculateur, et surtout modifier le programme, il faut un certain matos! et que cela doit sans doute couter plus cher qu'une prépa à 600Euro?

 

Mais je ne suis pas spécialiste, je me limite à programmer des PIC avec des logiciels téléchargés sur le net pour lire des DVD gravés sur ma Wii :bigsmile:

On trouves de clones chinois pour programmer sans ce ruiner, et certains soft sont gratuits.

 

Bonjour,

Faire une reprogramation sur un 3 cylindres...faut oser ! ! ta pas peur de tout peter toi !

 

Sinon comment peut tu annoncer une puissance ??? ta fais un passage au banc ??

Non pas de passage au banc c'est purement théorique j'attend une interface pour faire du powerdyn

[julien49]

Salut nonock,

 

Peux tu nous dire combien celà t'a couté en matériel ?

 

Merci

Julien

[pleurbac]

On pourrait ce demander qu'elle est la différence entre la TDI 75 et 90.

Si le moteur est renforcer pour la 90, alors faut effectivement pas trop forcer après reprog du 75

[nonock]

Salut nonock,

 

Peux tu nous dire combien celà t'a couté en matériel ?

 

Merci

Julien

 

salut

Un galetto flasher en clone sur ebay vaut dans les 80 a 100 euros...

[styl]

99% des A2 n'ont pas plus de 180 000 km, il est difficile de connâitre exactement les limites du moteur !

Et encore à 180000 km il y a eu beaucoup de propriétaires en général ce qui fausse un suivi.

 

Des remarques :

Il faut peut-être raprocher les périodicités de vidange ?

Eviter le mode long life ?

Utiliser une huile spécifique, par exemple celle de la long life sur 15000 km au lieu de 25000-30000 km ?

Ou au contraire éviter cette huile car l'indice 30 est trop bas ?

Il faut aussi peut-être prévoir une vidange du liquide de refroidissement et s'assurer que le moteur refroidi bien (ne pas avoir la sonde de température qui fonctionne de temps en temps comme c'était le cas sur la mienne).

 

Lionel

[1455 XL]

On pourrait ce demander qu'elle est la différence entre la TDI 75 et 90.

 

Le 75ch est un 3 cylindres, le 90ch un 4 cylindre...enfin je crois

[Tchoutchou]

Le 75ch est un 3 cylindres, le 90ch un 4 cylindre...enfin je crois

Le 75 et le 90 sont tous les deux à 3 cylindre pour 1422cm3 de cylindrée.

[nonock]

99% des A2 n'ont pas plus de 180 000 km, il est difficile de connâitre exactement les limites du moteur !

Et encore à 180000 km il y a eu beaucoup de propriétaires en général ce qui fausse un suivi.

 

Des remarques :

Il faut peut-être raprocher les périodicités de vidange ?

Eviter le mode long life ?

Utiliser une huile spécifique, par exemple celle de la long life sur 15000 km au lieu de 25000-30000 km ?

Ou au contraire éviter cette huile car l'indice 30 est trop bas ?

Il faut aussi peut-être prévoir une vidange du liquide de refroidissement et s'assurer que le moteur refroidi bien (ne pas avoir la sonde de température qui fonctionne de temps en temps comme c'était le cas sur la mienne).

 

Lionel

 

L'augmentation des paramètres demandés au moteur n'est pas non plus phénoménale...

Les moteurs a la base sont conçus pour tourner dans des conditions bien plus pénibles que celles que l'on a en Europe..(altitude,poussières, qualité du carburant etc...)

La cartographie d'origine est prévue pour parer le genre "d''abrutit" qui tire en permanence sur le moteur

Et biensur l'huile est importante mais autant que sur un moteur avec une cartographie d'origine.

Une chose importante qu'il faut comprendre c'est que lorsque la reprog est correctement faite en cas d'utilisation normale du véhicule (quand on tape pas dedans) la carto reste inchangée...

Quand on travaille intelligemment sur une cartographie on ne modifie que lorsque l'on demande de la puissance.

Trop de gens, même certains tuners de renom font n'importe quoi avec les cartographie (juste l'argent les intéresse), le gain de puissance est bien la....et dans ce cas oui c'est dangereux pour le moteur.

 

Arnaud.

 

 

[nonock]

J'ai creé un petit site pour apprendre a reprogrammer et pour parler de tout ca

Avis aux interessés www.chiptuners.fr

[ibiza27140]

Bonjour j'aimerais savoir l'utilité du passage au banc pour la reprogrammation ?? car j'ai contacter une concesion qui le fait par chez moi pour 280€ sans passage au banc le mec ma expliquée que le passage au banc c'etait juste pour sortir des courbes d'avant et d'apres et de savoir exactement combien developper le moteur avant et apres je vous donne le lien du site !!!

 

http://www.js-programmation.fr/index.html

 

j'attend vos commentaire et vos avis sur le site merci :D

[Project]

Bonjour j'aimerais savoir l'utilité du passage au banc pour la reprogrammation ?? car j'ai contacter une concesion qui le fait par chez moi pour 280€ sans passage au banc le mec ma expliquée que le passage au banc c'etait juste pour sortir des courbes d'avant et d'apres et de savoir exactement combien developper le moteur avant et apres je vous donne le lien du site !!!

 

http://www.js-progra...n.fr/index.html

 

j'attend vos commentaire et vos avis sur le site merci :D

 

Une concession Audi qui te dit ça ? :icon_eek:

[18Pouces]

Bonjour j'aimerais savoir l'utilité du passage au banc pour la reprogrammation ?? car j'ai contacter une concesion qui le fait par chez moi pour 280€ sans passage au banc le mec ma expliquée que le passage au banc c'etait juste pour sortir des courbes d'avant et d'apres et de savoir exactement combien developper le moteur avant et apres je vous donne le lien du site !!!

 

http://www.js-progra...n.fr/index.html

 

j'attend vos commentaire et vos avis sur le site merci :D

C'est ça mais c'est aussi pour pouvoir faire une reprog sur mesure (plus de puissance ou plus de couple etc...)

J'ai testé les 2 et si on tombe sur un bon "programmateur" le mieux reste le passage au banc avant/après

[pti_vins]

Un passage au banc est préférable car chez nos petit A2 ESP est très sensible donc rentre en compte dans la reprog.

 

Prend contact avec RS Quattro il te dira tout ce que tu veux savoir.

[ibiza27140]

ok merci les auditeur ^^!!! non pas un concession audi le type du site j'ai mis le lien vas voir !!!

[Tchoutchou]

Bonjour j'aimerais savoir l'utilité du passage au banc pour la reprogrammation ?? car j'ai contacter une concesion qui le fait par chez moi pour 280€ sans passage au banc le mec ma expliquée que le passage au banc c'etait juste pour sortir des courbes d'avant et d'apres et de savoir exactement combien developper le moteur avant et apres je vous donne le lien du site !!!

 

http://www.js-progra...n.fr/index.html

 

j'attend vos commentaire et vos avis sur le site merci :D

 

Je ne confierai pas ma voiture à ce mec là, il annonce un couple une fois reprogrammé de 250Nm !!!

Les spécifications constructeur font état d'un couple théorique maxi accepté par la boite de 245Nm...

[ibiza27140]

ok merci a toi!!

[Oliver]

@ibiza27140

 

RSQuattro est un des maitre en la matière....

Sur la région parisienne comme tu demandais, il y a BR Performance (Sté Franco/belge) avec garantie 5ans, passage au banc...:

http://www.br-performance.be/fr-be/reprogrammation/1-voitures/11-audi/209-a2/210-1999-2005/212-1-4-tdi/

 

Tu trouveras avec ton ami Goo..e beaucoup de club qui vont et ont fait des stages de modification là bas.

 

Bonne quête ... :icon_biggrin:

[pti_vins]

La plus part des préparateur propose ce genre de prestation, mais il n'est jamais atteint, car la voiture passera a 72 / 73 cv et arrivera a 94 / 95 cv mais jamais a 100, ou alors il sont fort et la pousse au max qui est non sans risque.

[ibiza27140]

merci a toi oliver a tu fais ta voituer labas ??

[Oliver]

Non, la question c'est posé pour l'A2, finalement madame conserve l'originale... mais elle a changé de monte en pneu...

 

Par contre j'ai testé un Q5 fait la bas... c'est autre chose ... 290cv au lieu des 240cv le propriétaire était ravi au quotidien.

Tu trouveras sur les forum, Megane , Seat, VW... pas mal de personnes qui font un retour positif.

Ce qui compte aussi, c'est que ce n'est pas trop loin de chez toi à défaut de monter chez RSQuattro en Belgique.

[pti_vins]

Mais chez le Youri ça vaut le détour :upp:

[ibiza27140]

Oui tout a fait oliver car apres en faissant le calcul autoroute carburant reprog la facture est quan meme salé!!!C'est sur que youri vaut le detour et il est reconnu depuis longtemps mais en cas de pepin et de remise a l'origine de la program il faut retourner labas donc encore beaucoup de frais :S:S

 

Apres il faut que je reflechisse encore car la titine prend 144 000km aujourdhui donc bonne chose pour le moteur ou pas il faut que je me renseigne !!

[pti_vins]

C'est vrai que niveau kilométrage ça commence a faire, je pense que certain diront "pas de soucis ça n'aurais pas d'incidence" et d'autre plus sage diront "on peut faire mais attention au probable dégât, surtout sur un petit 3 cylindres", j'ai déjà eu genre de réponse alors qu'elle avais a cette époque presque 100 000 km .....

[ibiza27140]

oui j'ai lu aussi que si y a une pièce qui doit lacher et lachera plus facilement si programmation est faite , mais donc je sais pas pour sa!!!!mais bon apres je me dit c'est une voiture que je vais tuer ^^ je veux rouler avec un maximum

[pti_vins]

Contact RS Quattro il te dira tout sans mâcher ces mots et comme ça tu sera très vite fixé sur ce que tu veux vraiment ;)

[Oliver]

@ibiza27140 : "je veux rouler avec un maximum".

Alors gardes la comme elle est, la petite mère à +140 000km, ménage la. :malelovies:

Une programmation ne sera jamais anodine.

[pti_vins]

@ibiza27140 : "je veux rouler avec un maximum".

Alors gardes la comme elle est, la petite mère à +140 000km, ménage la. :malelovies:

Une programmation ne sera jamais anodine.

 

+1

[ibiza27140]

ok merci a vous !!