[8L]montage de mon kit HID xenon

[katapult]

salut,

Je viens de finir l'installation de mon kit Hid xenon.

Voici quelques photos pour illustrer le montage

 

Tout d'abord découverte du kit:

 

 

le ballast:

 

 

Patte de fixation:

 

 

La resistance pour eviter l'erreur à l'OBD :bien: (m'en fiche, j'ai pas D'OBD :P :P )

 

 

Ensuite les choses sérieuses commencent: Trouver ou placer le ballast! :unsure:

J'ai bien passé 45mins à chercher à quel endroit j'allais les fixer (oui je sais, j'suis lent :bigsmile: ) mais je pense que ma patience a été récompensée :rolleyes:.

Car en effet je les voulais pas trop visible et bien fixé, et pas trop loin des phares, les cables ne faisant pas 2m de long!

 

1/ démonter cache protecteur se situant sous l'aile (avant hein! :bigthumbup: )

 

2/fixer la ballast coté gauche.

Cette photo est prise sous l'aile, quasiment sous l'emplacement de la batterie. La vis au fond est existante, il suffit de rajouter une rondelle + ecrou. La ou est fixer la p'tite patte avant (vis d'origine également remplacée par une plus longue) il y a 3 rondelles plates pour compenser le leger repli de carosserie (celui situer sous la p'tite patte)

 

Avec le ballast:

 

Vue "à l'endroit" :bigsmile:

 

:exclamation: petite précision: avant le montage des fixations de ballast, je les ai poncé à l'endroit d'un point de contact avec le ballast + poncage carosserie pour permettre de mettre le ballast à la masse.

 

 

3/ Fixer le ballast coté droit:

C'est idem que côté gauche à part qu'il faut une entretoise d'environs 15mm cette fois. Bon j'espere que le radiateur de turbo ne dégage pas trop de chaleur...Si quelqu'un pouvait me renseigner avant de tout faire fondre....

 

Avec le ballast:

 

 

Percage du couvercle de phare (diam 24mm) pour pouvoir y loger le joint et faire passer les fils

 

la mise en place de l'ampoule côté droit ne pose aucun souci:

 

Par contre pour l'ampoule gauche: la galère! en effet l'ampoule xenon est beaucoup longue que l'ampoule d'origine, et y'a cette empecheuse de travailler en rond, j'ai nommé: la :bleble: de batterie!!

Remettre le couvercle n'est pas des plus drole non plus. Un conseil démontez la batterie si vous n'avez pas des mains de pianiste comme moi!! :bigthumbup:

[/url

 

 

 

Et voilà pour la partie montage, maintenant le résultat!

Veilleuse+ code (xenon donc :bigsmile: )

 

 

Code + phare

 

J'ai pas d'images du rendu, enfin si mais j'ai appuyé sur le bouton "touche pas à ca p'tit c.." et du coup les photos sont loupées :furious: mais c'est :bien:

J'ai plus qu'à aller faire vérifier le réglages des phares.

 

Voilà, j'espere que ca pourra aider certain d'entre vous. :coucou:

 

PS: si quelqu'un pouvais me renseigner pour le radiateur de turbo (chaleur) ca serait :bien:

[krouny]

Felicitation !!! Beau montage !!!

 

T'as trouvé ça sur ebay ????

[Bartouille]

+1...........super travail..........;)

[french]

super boulot !!!

 

tu as trouvé ton kit ou ?

[hugo]

excellent reportage !

 

sinon sur ebay il y en a de temps en temps en vente !

[milouze]

Beau montage :bien:

en plus, ce kit à l'air de bonne qualité.

 

[morgan42]

Beau boulot :malelovies:

je vais bientot recevoir le mien..tu n'as pas eu besoin de demonter les phares?

c'est du 6000 ou 8000k?

[katapult]

:jap: merci les gars!

J'ai trouvé ce kit sur ebay. Au départ je savais vraiment pas lequel choisir. Il paraisse presque tous bien, enfin tous mieux que les autres selon les vendeurs :P

 

J'ai donc cherché sur le web le nom des différents fabricant (presque tous chinois) que je voyais inscrit sur les photos d'ebay.

Si je trouvais que le site du fabricant faisait sérieux c'était bon signe. Les gens qui fabrique des trucs dans des bouibouis chinois (je connais j'y suis allé plusieurs fois :bigthumbup: ) ne dépense pas leur argent dans un site internet, ni la communication.

Mon raisonnement est peut etre simpliste mais c'est celui que j'ai appliqué :bigthumbup:

 

morgan42: Non pas besoin de démonter les phares mais côté batterie je te conseil de démonter la batterie pour y glisser l'ampoule.

C'est du 6000k, pas envie d'éclairer comme un schtroumpf (merci google pour l'orthographe de ce mot!!!)

 

Un conseil: pour percer les caches phare met ton cache phare sur une plaque en bois afin que la pointe de la meche soit toujours bien guidée , et ainsi eviter de percer en patate.

 

[popoff]

 

Beau boulot katapult :jap:

 

Impecc :bien:

[Shurikn]

Yep salut, super taff, du good ;)

 

Juste deux petites questions...

 

- Tu as des "palettes" sous les phares pour pouvoir les monter et descendre, comme ceux monté d'origine?

- En France vous n'êtes pas obligé d'avoir les laves phares avec les xenons? Vu que les ampoules ne chauffent pas si il y a de la neige ou autre, tes phares n'éclairent plus rien... En Suisse c'est obligatoire...

 

++ §hu

[milouze]

Les laves phares et le correcteur d'assiète sont bien sur obligatoire...

Les gens qui montent ce genre de kit, les montent en connaissance de cause.

Pour les mib, c'est pas trop grave par contre en cas d'accident avec blessures corporelles voir décès,

c'est a partir de ce moment que les vrais problèmes commenceront :jap:

[Matou]

... et le controle technique aussi ;)

[vegeta61]

non, <_< tu passe pô au CT, obligé d'avoir des laves phares avec les xénons ( comme dit Milouze ) :bigthumbup:

 

[katapult]

non, <_< tu passe pô au CT, obligé d'avoir des laves phares avec les xénons ( comme dit Milouze ) :bigthumbup:

 

Je vois dans ta signature que tu en as un également, tu as été recalé au CT?

[ronaldino854]

Moi j'en avais un kit sur ma OLD, et j'ai eu aucun soucis au controle :coucou:

[flclsd]

tu peux donner le lien du vendeur ebay. merci

[katapult]

flclsd: MP! :coucou:

[snowfree52]

Les laves phares et le correcteur d'assiète sont bien sur obligatoire...

Les gens qui montent ce genre de kit, les montent en connaissance de cause.

Pour les mib, c'est pas trop grave par contre en cas d'accident avec blessures corporelles voir décès,

c'est a partir de ce moment que les vrais problèmes commenceront :jap:

 

 

mouai, je suis pas sur qu'on regarde tes xenons dans un accident grave :exclamation:

[morgan42]

morgan42: Non pas besoin de démonter les phares mais côté batterie je te conseil de démonter la batterie pour y glisser l'ampoule.

C'est du 6000k, pas envie d'éclairer comme un schtroumpf (merci google pour l'orthographe de ce mot!!!)

 

Un conseil: pour percer les caches phare met ton cache phare sur une plaque en bois afin que la pointe de la meche soit toujours bien guidée , et ainsi eviter de percer en patate.

Merci du conseil ton tuto va bien me servir.... ;)

Modifié 10 juin 2007 par morgan42

[vegeta61]

Je vois dans ta signature que tu en as un également, tu as été recalé au CT?

bin non, mon frangin travaille au CT :bigthumbup: , mais il m'a dit ( en belgique et si ils sont regardants :bigthumbup: ) qu'on pouvait me recaller pour ça.

Modifié 10 juin 2007 par vegeta61

[ANO13]

Bien sympa ce montage !!!!!!!!!!!!

 

Mais ça éclaire mieux??? on "voit" (ah ah ah jeu de mot :rolleyes: ) la différence avec ce genre de kit?

[milouze]

mouai, je suis pas sur qu'on regarde tes xenons dans un accident grave :exclamation:

 

Imagine un frontal en pleine ligne droite, et tu peux etre sur que c'est la pemière chose que l'expert va regarder !

Les assurances (et leurs experts) font toujours tout pour ne pas payer, ils inspectent le moindre détails de ta voiture

pour diminuer leurs interventions financières.

Petit exemple, un collègue à eu un accident seul, il signale a son assurance (car il est sous omnium) qu'il a glissé, et que la voiture est partie "du cul".

Réponse de l'assurance après passage de l'expert : on ne paye pas !

motif invoqué, 2 pneus lisses à l'arrière...

[snowfree52]

tu as déja vu un frontal en pleine ligne droite ce que ca donne ?

je te laisse faire des recherches sur internet ...

va chercher tes xenons apres tiens :blink:

 

les pneus lisses c'est different, ca peut etre responsable d'un accident, alors que les xenons je vois pas.

[milouze]

tu as déja vu un frontal en pleine ligne droite ce que ca donne ?

 

Oui, de part mon métier, des frontaux,je peux te dire que j'en ai vu quelque un !

et le plus souvent, le choc ne se fait pas sur l'entièreté de la voiture, mais la moitié !

ce qui laisse souvent un phare en bon état :jap:

 

[katapult]

Bien sympa ce montage !!!!!!!!!!!!

 

Mais ça éclaire mieux??? on "voit" (ah ah ah jeu de mot :rolleyes: ) la différence avec ce genre de kit?

 

Oui pas de souci on "voit" la différence :bigthumbup:

Dire que ca atteint les performances d'un xenon d'origine je sais pas, je n'ai jamais conduit de voiture équipée.

 

[snowfree52]

ca depends si les optiques sont lenticulaires ou à miroirs

mais je ne vois pas pourquoi ca eclairerait bcp moins bien

Modifié 11 juin 2007 par snowfree52

[katapult]

Les xenons d'origine sont tous lenticulaire non? :unsure:

[krouny]

oui sauf volvo et peugeot 607 et renault laguna

[snowfree52]

sur les premieres voitures avec feux au xenon, a mon avis les feux etaient tous a miroir

[katapult]

mouais <_< , sauf les volvo, 607, Laguna, 1er feux xenon...........pas tous quoi! :bigsmile: :bigthumbup:

[labiloche]

celsa meriterai d etre epingler........

 

[hugo]

oui sauf volvo et peugeot 607 et renault laguna

 

+ la C5 ;)

[Dadou130]

Salut a tous !

Je déterre ce topic pour demander a nouveau si le radiateur de turbo chauffe beaucoup...

Car j'ai fais exactement le même montage aujourd'hui et a vrai dire ça m'inquiète un peu...

 

Merci a celui qui saura me répondre...

 

Et aussi : On voit vraiment mieux ca n'a rien a voir !!! :malelovies:

[yvonnick]

Super pour le tuto, je crois que je vais faire l'install.

 

Tu pourrait nous donner le nom de ton vendeur sur ebay stp.

 

Merci

[stefaudi]

salut a tous

c super ces kitt j'aimerais bien le monter sur la mienne mais a force de parcourir tout les topic en rapport je m'inquiet de plue en plus.

les lois deviennent telement abusives qu'ils peuvent alle cherche meme ca pour nous incriminer en cas d'accident.

et avec les nouvelles normes du ct je pense que si ca passait av maintenant les voiture equipe de kitt exnon seront recale.

je me demande si ca vaut vraiement le coup

[yvonnick]

En lisant les différents post sur l'install d'un kit HID je voullais savoir les problèmes qui se poses sur une A3 8P car j'ai entendu parler du moteur essui-glace.

J'aimerais vraiment faire cette modif mais j'ai pas envi de tout cramer non plus.

 

Merci d'avance

[Regis_XXX]

Au vu du developpement de ces kits les CT sont plus regardant perso mon old a3 avec des xenons de S3 sans lave phare ni reglages etaient passées sans prob au CT a l epoque

J ai appris depuis lors que le new proprio se l etait fait refuser pour ce motif resultat il du remonter les feux d origine pour passer le cT ... et une fois mentionné pas simple de repasser ...

Quoique pour les hid je suppose qu il suffit de remettre l ampoule d origine et voila.

[yvonnick]

Pour le CT, ça ne me dérange pas trop, je changerais pour remettre l'halogène.

 

Aucun retour d'expérience sur des A3 8P?

[yvonnick]

Question con que je me pose, on install le kit HID sur les feux de croisement mais peut-on également le monter sur les feux de route? :icon21: :icon21: :icon21:

[yvonnick]

Bon ba ça devais être une question con.... Mais si quelqu'un veut quand même répondre...