[B5]changement reniflard d'huile

[pigalou]

Est ce que quelqu un pourrais m aider il faut que je change mon reniflard d huile suite à mes fumees blanches sur mon A4 2.5 TDI b5 150 cv.

Ou est il et est il facile d'accès. <img src="http://forums.audipassion.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/hot.gif" style="vertical-align:middle" emoid=":hot:" border="0" alt="hot.gif" />

Je compte sur votre aide <img src="style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif" style="vertical-align:middle" emoid=":rolleyes:" border="0" alt="rolleyes.gif" />

merci

[kikounet69]

BONJOUR

 

pour etres sur que reniflard d'huile=colmaté, moteur en route devisser bouchon remplissage d'huile..

Si HS, ca fait pschiiiiiiiiiiiiiiitttt, une depression.

 

pur le chanegr il faut degager tous les tuyaux injecteurs, degager l'EGR(en profiter pour nettoyer) mettre le reniflard du TDI 180 (juste le reniflard a 60€, pas le bloc )et c'est repart apres avoir reamorcé.

Il y a une vis de l'EGR un peu dure d'acces.

En 1/2 journée , c'est faisable,il faut prendre son temps c'est pas compliqué je l'ai déja fait

:coucou:

[fanette]

Bonjour a toutes et a tous,

 

je deterre ce topic afin de pouvoir poser une question d'ordre general sans avoir a en creer un qui aurait un interet limite.... alors voila: mon A4 2.5 TDI de 1999 (230.000 km) n'a jamais vraiment eu des performances impressionantes. J'apprecie beaucoup la puissance du moteur sur autoroute en 6 eme qui permet de doubler ou d'eviter un obstacle de façon tres agreable et en toute tranquilite. Ceci dit au niveau reprises ça n'a jamias ete terrible (je peux maintenant comparer avec ma nouvelle A3 130 CV...elle, elle a vraiment la peche a faible vitesse....mais bon c'est pas le meme moulin non plus). Je viens de me lire toutes les pages de ce forum consacrees au 2.5 TDI de 150 cv et j'ai la nette impression que ma titine a un vrai probleme car les gens ont l'air satisfaits du couple a bas regime et de la linearite de la puissance offerte toute au long de la montee en regime.... ce n'est absolument pas le cas chez moi....je la decrirais comme : POUSSIVE.... mais je pensais que c'etait normal.... jusqu'a aujourd'hui. Une fois seulement, l'annee derniere apres echange du debit-metre je lui ai trouve un grand changement au niveau puissance, des la sortie du garage mais ça n'a ete que de courte duree puisque moins de 1000 km ont suffit a la faire revnir a son etat de base....

 

Je traine depuis l'achat il y a 3 ans une fuite d'huile chronique qui a ete reglee temporairement par l'echange des joints de caches-culbuteurs...mais c'est revenu au bout de quelques semaines. Ma lecture d'aujourd'hui me fait serieusement penser a un probleme au niveau du reniflard...je ferais le test de la surpression moteur ce soir quand ma femme rentrera du boulot. Pensez vous que le probleme de filtre de reniflard obstrue puisse etre lie a ces pietres performances? J'ai lu aussi des commentaires a propos du catalyseur...y a t il une piste a suivre a ce niveau la? Je precise que la voiture n'a ete vue par une conssession audi qu'au moment de l'achat (valise) ou rien de special n'avait ete detecte (sauf que le kilometrage avait ete traffique!!!)....depuis je la confie a mon garagiste pour l'entretien...il n'est pas specialiste audi et bien qu'il se debrouille comme un chef, certains details peuvent lui echapper.

 

Merci de vos reponses etr suggestions.... bonne route.

Modifié 6 octobre 2009 par fanette

[Jonathan_13]

Salut à toi.

 

 

J'ai acheté mon véhicule en juin 2009 avec un peu plus de 230000 kms et il y avait une fuite d'huile. Mon garagiste, où je ne vais plus :angry: , m'a changé les deux joints + les caches culbuteurs mais ça fuyait encore un peu au bout de deux semaines. D'après le mécano ça venait des durites qui étaient mal emboitées. J'en ai profité pour lui parler du reniflard d'huile mais il n'a rien fait. Et ce matin, je me suis aperçu que ça fuyait encore car la tache d'huile au sol s'est beaucoup agrandi et en faisant le niveau je suis passé du niveau max au niveau du milieu, un mois après la réparation. Je pense que le reniflard doit être bouché. :colere:

 

 

Cordialement... :jap:

[Jonathan_13]

Personne pour nous aider?? :bigsmile:

[albundy 1974]

Salut à tous,

 

Quand j'ai acheté la mienne, elle se trainait....Les symptômes était les suivants:

 

- Difficile de dépasser 2500-3000tr/mn....

- 150- 160 km/h max et très longtemps pour se lancer (sur circuit bien évidemment mon cher Nicolas roi du radar automatique :carre: :bleble:

- du couple mais de pêche.....

- Fuite au niveau du cache culbuteur....

 

Bref du boulot...J'ai étudié les symptômes (merci encore à tout vos posts qui m'ont bien aidé et:

 

- J'ai changé le débimètre

- J'ai changé le filtre de reniflard d'huile (t'ouvres le bouchon d'huile moteur tournant au ralenti, si ça fait pschitt aucune hésitation c'est ça!!)

- J'ai changé les joints de cache culbuteur (les changer sans changer le filtre reniflard= uriner dans un violon...)(Astuce: les joints de cache culbuteurs autour des injecteurs ont une gorge que j'ai remplie de pate à joint cuivre avant remontage)

- J'ai changé tout mes filtres (huiles, air, gas-oil)et fait la vidange avec de la bonne huile

- J'ai déconnecté l'EGR et mis une vis avec un serflex dans le tuyau

-J'ai démonté et nettoyé les collecteurs d'admission (mines de charbon+ goudron causé par cette saloperie d'EGR de mer....)

 

Un petit nettoyage moteur (moteur froid t'arrose au MIR vaisselle un peu dilué t'attends (une clope)que ça fasse effet et hop rinçage au jet sans trop insister sur la batterie et l'alternateur ...

 

Et là moment de vérité: 6ou7 bornes pour que titine chauffe (aiguille sur 90°) et là:

 

Que du bonheur !!!!

 

En dessous de 2500tr/mn c'est vrai que tu sens le couple mais pas le coup de pied au c....Mais alors au dessus de 2500tr/mn: UN REGAL!!! t'es pas collé au siège (c'est pas non plus une FERRARI) mais en tout cas ça pousse sacrément jusqu'à 4500 tr/mn (rupteur). Et ce bruit!!! Eteind la radio cette musique divine dépasse tout!!!

 

Voilà, Voilà!!!

[Jonathan_13]

Par rapport aux joints de cache culbuteurs j'ai peur de devoir les re-changer si c'est bien le filtre du reniflard qui est HS et si ça fuit par là!? <_<

 

 

J' ai essayé la méthode avec le bouchon de remplissage d'huile mais avec le bruit du moteur j'ai rien entendu. :bigsmile:

Modifié 7 octobre 2009 par Jonathan_13

[albundy 1974]

Franchement n'hésite pas. De toute façon faut démonter pas mal de truc dont les tuyaux d'injection donc après retirer quelques vis en plus pour les caches culbuteurs, ça prend guère plus de temps, et puis tant qu'à se salir les pattes autant le faire une fois pour toute...Oublie pas de mettre du joint (cuivre+silicone) au niveau des suppports d'AAC....Et un peu dans les gorges des joints autour des injecteurs.

 

Prévoit un WE . t'y vas peinard et ça se fait sans pb...

[Jonathan_13]

Sauf que j'ai payé 427 euros pour les joints + caches culbuteurs donc le garage me remboursera car je vais pas repayer pour leur C******!! :colere:

Modifié 8 octobre 2009 par Jonathan_13

[albundy 1974]

Ne change que les joints!!!!!!Ca marche . Ne change pas les caches culbuteur!!!!

[mjoubert]

J' ai essayé la méthode avec le bouchon de remplissage d'huile mais avec le bruit du moteur j'ai rien entendu. :bigsmile:

 

Bon, dans l'ordre, le test ça donne ça :

- tu roules (de quoi dépasser les 3000 trs/min)

- tu t'arrêtes

- tu ouvres le capot

- tu accélères un bon coup (re 3000)

- tu attends le ralenti

- tu coupes le moteur

- tu te dépêches d'ouvrir ton bouchon

- pschit.

 

Mathieu

[Jonathan_13]

Merci. Je vais essayer après le boulot. ;-) Apparement la fuite ne viens pas des joints des caches culbuteurs. Elle se situe côté gauche en étant face au moteur et côté habitacle. D'après un garagiste qui a regardé ça viendrait d'un joint spie.

[fanette]

Salut, dans mon cas je confirme le pschhhhit.... OUF ça me rassure! Merci encore pour cette info qui change TOTALEMENT l'opinion que j'avais de mon moteur.... ceci dit c'est pas Usain Bolt non plus, alors il faudra bien que je trouve ce qui lui arrive.

 

Bon en attendant je m'attelle a savoir comment changer ou nettoyer ce fichu filtre de reniflard.

 

Merci encore et bonne journee.