Durite admission

[ciberweb]

Salut,

 

Y'a ça sur Ebay (je sais que l'on en a déjà parlé) http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...A:IT&ih=019

 

Pensez-vous que ça irait sur mon TT moteur AJQ.

Il n'est pas stipulé dans le descriptif mais y a t'il vraiment une différence de forme de durite entre les différents moteurs 180 montés sur le TT ?

 

Ma durite d'origine se retracte et c'est chiant.

:colere:

 

a+

 

Je viens de voir que chez Samco ils différencient les codes moteur ATC, AJQ, AGU des autres... Y'a deux modeles de durites pour le 180.

Je crois que je l'ai dans le posterieur.

:(

 

 

[Invité]

Si tu va sur le site de Venair tu pourras voir la différence qu'il y a entre les 2 modèles de durites pour les 180...et 150 (mon cas)

Tu pourras constater qu'elle ont la mêm forme, à un détail prés: l'une à un orifice de plus!

Je pense sincérement que c'est compatible, suffit de trouver un bouchon pour le petit orifice!

 

Je m'y étais interressé pour mon A3...sur le site de SAMCO je trouvai ma référence (AGU) combiné avec d'autre de la version 180.

En revanche sur le site de VENAIR la référence AGU n'était pas mentionnée, par contre il faisait bien un modèle prévu pour le même groupe de moteur que je retrouvai chez Samco (celui là même qui inclu l'AGU)...

Vous m'avez suivi?? J'ai donc commandé et j'avas eu raison de faire le lien, car c'était bon!

 

 

[polska93]

ciberweb ton lien es bon sur ebay je l'ai acheter la aussi

 

et comme dit marco au pire ta juste un orifice en trop a boucher

[ciberweb]

Polska93, c'est un AJQ que tu as ?

Donc la seul différence serait un orifice à boucher pour être compatible AJQ.

 

Si vous me confirmer ça je vais commander.

 

Merci :bien:

[polska93]

oui seul diff le premiere orifice a bouger ca dois etre pour les modele 2000 qui on la sorti d'admission secondaire

 

je la monte cette aprem la mienne normalement donc si tu veux attend ce soir et tu aura des foto du montage

 

:bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup:

[ciberweb]

Ah oui je veux bien.

 

Merci beaucoup.

:bien:

 

C'est la même que tu as commandé ?

Si oui, la livraison a pris combien de temps ?

 

[polska93]

Ah oui je veux bien.

 

Merci beaucoup.

:bien:

 

C'est la même que tu as commandé ?

Si oui, la livraison a pris combien de temps ?

 

 

la meme commander livraison de honk kong 10/15 jour

[ciberweb]

Ok, merci.

Je la commande demain si ça a fonctionné sur ton TT.

Bon bricolage, apparement c'est chiant à faire.

 

[polska93]

bon de news enfin monter la durite

 

bon foto de mauvaise qualité tel portable

 

la differance

 

le reste encore brancher sur le turbo

 

electrovane de la wasgate

 

monté

 

monté et finition de la reprog

 

 

 

 

une petit heure pour la monté pas tres facile pas beaucoup de place pour i accedé a ce petit turbo

 

:wink: :wink: :wink: :wink:

[ciberweb]

Alors t'as eu besoin de boucher un trou ?

T'as bien un AJQ c'est ça ?

 

Tu reprog toi même ?

 

 

--> là je vais passer pour un mec soulant qui pose des tas de questions ... :P

[TT.project]

Alors t'as eu besoin de boucher un trou ?

T'as bien un AJQ c'est ça ?

 

Tu reprog toi même ?

--> là je vais passer pour un mec soulant qui pose des tas de questions ... :P

 

Attend je vais en rajouter encore ... lol

 

Tu as senti quelque chose niveau roulage ?

 

Pk le boitier est dehors ?

Modifié 16 janvier 2007 par TT.project

[Invité]

si tu regarde bien la 4e photo, tu vois un petit collier, sur la gauche en bas, avec une tête de boulous qui dépasse: c'est ce trou là qui est à boucher!

Modifié 16 janvier 2007 par Invité

[polska93]

Alors t'as eu besoin de boucher un trou ?

T'as bien un AJQ c'est ça ?

 

Tu reprog toi même ?

--> là je vais passer pour un mec soulant qui pose des tas de questions ... :P

oui un trou a boucher car je l'ai pas sur la mienne

 

la reprog etais deja presente sur ma voiture ces juste quelque modif vu que la durite a été changer on en a profiter

 

on a finiolé quoi loool

 

niveau roulage j'ai rescenti un mieux en accel, la voiture ne peine plus a partir de 5000 tour ,

 

niveau montage amuser vous bien car ces pas facile d'acces mais possible vuque je l'ai fait

 

pense a changer tout vos collier ces toujours mieux

 

donc bessoin de

4 en 16

1 en 50 pour l'entre de turbo

1 en 60/80 pour l'admission

 

une clé a laine de 5 pour retirer ce putain de vis qui bloque la deuxieme parti de la durite qui es en metal et qui es bien biscornu on comprend pourquoi le flu d'air a du mal a passé en voyant ca

 

tournevis ou clé a cliquet ces mieux pour enlver tout les collier

 

et de la patience

 

:eldiablo: :eldiablo: :eldiablo:

[ciberweb]

Super ton tuto.

 

Bon bah j'ai plus qu'a commander et à m'acheter des mains car je sens que je vais bien les abimer entre les recoins de cette satanée durite.

 

 

[Invité]

Pour le montage, c'est l'APiste Thiesportmeca qui me l'a fait :jap:

Ca n'as pas été trop difficile car nous disposions de la fosse de son papa :bien:

 

Mais sans cela, couché sous l'auto, c'est clair que c'est une autre histoire!! :(

 

 

Je sais pas ce que t'en penses Polska93...je ne pense pas que la durite sur les versions 180/150 se pince à cause de la dépression.

Le gain réside dans le diamètre plus grand du conduit au niveau de la pipe d'admission en métal et globalement une surface lisse de l'intérieure de la durite silicone qui permet un meilleur écoulement du flux d'air.

Quel est ton avis?

[polska93]

perso le bout en metal a été vrée comme ca car vu queles durite d'eau rigides sont a coté du turbo ces un peux la ission pour mettre la durite en silicone

 

apres comme dit elle ne se pince pas quand ta tes 0.8 g de boost pas de probleme mais moi depuis ma reprog je le sentais bien que ma pression avais du mal et souvent j'avais des code defaut sur la voiture car a des moment la pression ne devais plus bien passé

 

maintenant plus aucun probleme faut juste que je change mon filtre encrassé part autre chose lol

 

pour info en pique je soufle a 1.4 bar donc la je pense que la durite on en a bessoin

 

:bigthumbup: :bigthumbup:

 

 

et sinon on a mis une petit heure mais on avais pas de fosse et on a tous fait par le dessus on a pas enlever le protege carter ni rien

Modifié 17 janvier 2007 par polska93

[ciberweb]

Eu moi je le sens que la durite se compresse et pourtant je suis à 08.

 

Ca le fait uniquement si j'appuie à fond sur l'accelerateur, que je sois ds les hauts regime ou non.

 

peut être ma durite est + molle que qd elle etait neuve (mod 99) ou que celle-ci a evolué suivant les année modèle et est devenue + rigide apres.

 

Pour info j'ai les trous ds la boite à air (j'ai senti un mieu lorsque je les ai fait) et en plus un filtre sport (encore un petit mieux lorsque je l'ai mis) mais j'ai encore le probleme et c'est chiant.

 

 

 

[polska93]

Eu moi je le sens que la durite se compresse et pourtant je suis à 08.

 

Ca le fait uniquement si j'appuie à fond sur l'accelerateur, que je sois ds les hauts regime ou non.

 

peut être ma durite est + molle que qd elle etait neuve (mod 99) ou que celle-ci a evolué suivant les année modèle et est devenue + rigide apres.

 

Pour info j'ai les trous ds la boite à air (j'ai senti un mieu lorsque je les ai fait) et en plus un filtre sport (encore un petit mieux lorsque je l'ai mis) mais j'ai encore le probleme et c'est chiant.

 

 

ce sur avec les trou dans la boite a air ca donne un mieux mais le plus es cette durite car la les trou ca ne fait pas tout

 

apres tu sais tu ne peuxpas voir les contraintre que se prend la durite avec cette pression a l'arret

 

mon cas personnel ca fonctionne mieux

 

:bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup:

 

et pour 100 e avec frais de port pk se privé

[ciberweb]

C'est qd même indigne d'Audi d'avoir fait fabriquer une admission comme ça à ses fournisseurs...

 

 

[polska93]

C'est qd même indigne d'Audi d'avoir fait fabriquer une admission comme ça à ses fournisseurs...

 

 

les coup de fabrication mon cher

 

:bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup:

[ciberweb]

ils avaient qu'a l'a faire en plastic + dur (comme les autres constructeurs) ou avec des nervures de renfort + epaisses.

 

J'aurais du garder ma golf tiens !

:bigsmile:

[polska93]

bah tu reste d'origine ta pas bessoin de changer ta durite lool

 

:bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup:

[ciberweb]

pourtant moi ça semble bien le faire...

Bref, on verra .

[king26]

De toute facon,vu l'age de la durite,c'est pas un luxe.

[ciberweb]

c'est ce que je pense.

 

et de toute façon ça permettra de faire ensuite la petite reprog qui va bien.

 

 

[king26]

Durite montée,et ben c bien la galere surtout pour enquiller la nouvelle sur le turbo.

Obliger de passer sous la voiture pour demonter le morceau de tube (1 vis BTR clé de 5).

 

[ttrog]

et bien la serrer car la mienne c est deja barrer deux foi :(

[ciberweb]

c'est pour ça que j'attend que l'on me passe deux rampes pour monter la voiure dessus afin de bien enquiller la nvlle sous la voiture.

Semaine prochaine normalement pour moi.

Alors King26 ça marche mieux ?

 

[king26]

C bien galere a monter,surtout pour l'emboiter sur le turbo (pour moi).

Par contre maintenant j'entend vachement mon turbo siffler,normal??

[Dj Fun]

t'as remis la boite à air ??? :bigsmile:

:ck1:

[jujuTT225]

t as pas percé la durites? ;) lol

[king26]

t as pas percé la durites? ;) lol

Sa se perce pas comme ca non plus <_<

Puis j'aime bien ce bruit

[TT.project]

Et niveau performance ca donne quoi ? 180 ou 225

[ciberweb]

Je monte la mienne ce samedi donc je verrais ce que ça donne.

[Yous']

et avec tout sa, meme pas une tite photo du rendu sur vos TT, apar celle de POLSKA? :bigthumbup:

[Mister Loulou]

Grace à ce topic, je me suis décidé de la changer.

Je l'ai reçu sous une semaine.

 

Il faut de la patience et pas mal de biscotto, m'enfin, le travail est fait.

 

Je vous en fait profiter :

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Yous']

Merci bien!! Ton temps de montage a peut pres? As tu eu besoin d' avoir acces sous la voiture pour connecter la durite au turbo? :bigthumbup:

[ciberweb]

Belles photos.

T'as mis combien de tps à faire tout ça ?

[Mister Loulou]

C'est vrai qu'avec des tofs, c'est plus sympa :malelovies: .

 

Pour la durite en elle même, on a mis (mon papa m'a aidé) environ 1h30.

Le plus ch..., c'est de mettre en place la nouvelle et il y a un tuyau en dur, qu'on ne peut bouger.

 

Nous nous sommes aidé d'une 'sangle' (3ème photo) enroulée autour de la durite pour la mettre en place.

Un peu d'huile et le tour de magie s'est bien passé.

 

J'ai commencé par démonter les durites à partir du capot moteur.

Ensuite 'levé' la voiture pour démonter l'ancien tube visse par le dessous

de la voiture (clé creuse, je crois 5 mm)

 

Tout ça, sans pont élévateur / fosse.

 

C'est la place qui manque, mais on y'arrive.

 

Bon courage.

 

 

 

Mon moteur est un AJQ TT180 D'avril 99.

Le seul petit bémol, lors du remontage des durites,

je me suis rendu compte qu'il fallait changer de place la valve Forge.

 

[king26]

Tu as tout dis.

Il faut passer sous la voiture si tu as un 180.

Pour un 225,apparement pas besoin de passer sous la voiture.

A surveiller:le montage de la durite sur le turbo,car certain ont eu des problemes de deboitage de celle-ci en roulant.

C'est vraiment pas evident de monter la durite sur le turbo (tout seul).

Modifié 19 février 2007 par king26