Mister Loulou

Bonjour, Je suis du meme avis que King26 pour le detartrage. Depuis que j'ai ma TT, j'ai du le changer 2 fois, a savoir qu'elle est de 99, en 10 ans d'utilisation. Je me suis aidé de ce topic : http://forums.audiworld.com/showthread.php?t=1910667&highlight=rafatt Pas mal du tout, il y a tout plein de photos et je l'ai trouvé très clair. D'ailleurs, sur un topic d'AudiPassion, on en avait parlé. Aussi, j'ai pas forcement une connaissance monstrueuse mais avec de l'application et un dimanche j'ai fais ca sans trop de soucis. Pour ma part, j'en ai profité pour changer le joint du collecteur d'admission quand j'ai fais ce boulot, ca restait en plus bien plus accessible. :-) Après, ceci dit, si vraiment tu te sens pas capable, rien ne t'empeche de le faire faire par un p'tit mecano, non loin de chez toi ? Demander, ne coute rien. ;-) Bon courage.

Super, déjà une bonne chose que tu as pu démarrer ta voiture. Ca me rappelle le premier janvier, batterie à plat ! Pour un jour de l'an... Finalement démarré avec les cables, repanne peu de temps après. Donc, comme la batterie datait un peu, changement... et en fin de compte c'était l’alternateur qui ne faisait pas son boulot. Donc, si tu peux en profiter pour tester que ton alternateur recharge bien la batterie. Il me semble que tu dois brancher un voltmètre sur les plots de ta batterie et tu dois avoir en principe, un voltage de l'ordre de 14V une fois la voiture démarrée. Si on peut me confirmer ce que je dis ? Bonne journée, et bonne route avec ta TT.

Bon et bien, merci à tous pour vos réponses. Je ne dois pas m’inquiéter plus que ça alors. Moi qui pensait que l'eau ne devait pas trop dépasser les 90°. Comme quoi... Dans la logique, c'est vrai que le déclenchement des 2 vitesses du ventilo se fait à partir de 2 plages de température du thermocontact. :jap: Merci de toutes ces précieuses infos.

Merci de ta réponse Roccomon, Justement, ca va faire maintenant 9 ans que je roule avec cette voiture, et c'est la première fois qu'elle frôle les 100°. Donc peut être qu'il y a quelque chose d'anormal et c'est pour ca que je viens chercher des infos ici. Entre passionnés ;-)J'ai appris énormément ici. Bonne journée.

Non en fait, même avec le changement du thermocontact, pas de changement. Elle indique 99° voir 100° mais pas plus, sur le canal de la clime. Ensuite le ventilo se met en marche à cette température. Je continue, je continue...

Bon, ben je viens de changer le fameux thermocontact (sur le radiateur) et j'ai laissé tourner la voiture au ralenti jusqu'à 94° et toujours pas de mise en marche du ventilo. Je verrais bien demain, en roulant un peu. J'en ai profité pour faire un test en schintant les fils en direct. Alors, si le contact n'est pas mis, je n'ai que la vitesse rapide qui fonctionne. Sinon, les 2 fonctionnent dès que le contact est là. Je continue de chercher...

Oui, je vais quand même le changer très bientôt. Je vous tiens au courant. Le relais a été changé il y a 2 ou 3 ans. On va continuer, étape par étape.

Re bonjour tout le monde ! Allez, je continue mon p'tit bout de chemin. Alors, en fait, il y a eu du nouveau depuis. J'ai rencontré un nouveau problème. Impossible de dépasser les 80° en roulant tranquillement. J'ai du changer mon calorstat et refaire l'appoint en LdR. Profité également, pour re-nettoyer les contacts. Je retrouve, mes 90° donc, un problème de résolu ! Maintenant, on en revient au problème de chauffe. J'avance tout doux, les 2 ventilateurs (le petit, et le grand) se mettent bien en marche, mais uniquement à partir de 99° voir 100°. Ma prochaine étape, est le changement de ce fameux Thermocontact. Dans l'attente, quelques petites photos de mon boulot d'hier J'ai commencé à 13h30 pour finir vers 17h Travail effectué : Nettoyage du collecteur d'admission + remplacement Calorstat + nettoyage de divers contacts Edit : Oups, probleme d'upload de photo (Error this upload failed)

Je parlais du calorstat. Ahhh tous ces termes techniques ! Edit : Merci Arn0

-> Fab82, Ca ressemble de près au thermostat. Il y a quelques photos ici : http://forums.audiworld.com/showthread.php?t=1910667 Bonne lecture

On va essayé d'y aller étape par étape. Jusqu'à trouver le coupable !

Salut, J'ai pris note du conseil de Kev_1.8T. C'est plus facile, ca risque d'être à l'étroit en passant par le capot.

Bon et bien, nous sommes lundi et j'en ai profité pour regarder de plus près. J'ai donc levé la voiture, retiré le cache et nettoyé le thermocontact. A partir d'un fil électrique, j'ai relié le 1 et 2 et le ventilo s'est bien mis en marche. J'ai fait un p'tit tour ce soir et en rentrant le ventilo tournait. L'aiguille du PI était bien à 90 et sur le canal 49 à 95 ou 96°. J'ai pensé à prendre quelques petites photos, pour le plaisir.

Re bonjour tout le monde Je reviens vers vous, j'ai passé un peu de temps pour trouver les symptômes d'une pompe à eau défectueuse. Alors, si je ne me trompe pas, quand la voiture est froide j'ouvre le bouchon du vase d'expansion (LdR) et je devrais voir des bulles. Et bien, là... ce sont des petites bulles d'environ 1mm2. Où faut il que je regarde pour m'en assurer ? Merci pour le coup de pouce ! Si j'ai bien compris, l'eau du radiateur doit être à température pour que le thermocontact puisse faire tourner le ventilo. Si la pompe à eau est hs, l'eau ne circule plus et les problème commence ?

Ok, et bien je vais attendre le courant de la semaine prochaine et faire très attention pour éviter que titine chauffe ! Merci de ta réponse.

Merci de ta réponse, la meilleur façon d'y accéder est de retirer la batterie, ou bien de passer par le bas ? Je n'ai pas fait de recherche de ce coté là. Les ventilos n'ont pas l'air d’être bloqués.

Bonjour à tous ! Et bien voilà les petits ennuis commencent. Pas de bol pour moi. J'ai un TT 180 MK1 de 04/99 - 120000Kms Lorsque je roule sur de petites distances (1ere - 2eme ou 3ème) mon TT m'indique sur le canal 49 comme quoi je suis aux environs de 80 voir 82°. Là où ça commence à se compliquer c'est dès que je prend une nationale et que je retourne en ville, ca peut monter au dessus de 100° voir un peu plus. J'ai déjà changer mon calorstat en 2006, j'ai le souvenir de ne pas être monté dans le rouge (enfin, le TT !). J'ai remarqué que les ventilos du radiateur ne fonctionnent pas. Ma clime est en panne depuis 2 ans (compresseur je suppose). Je n'ai pas de 'mayonnaise' dans le bocal et ça ne boue pas. Pas de perte de liquide de refroidissement qui est à son niveau. Je pense à 3 ou 4 trucs : - Sonde de température (la fameuse green) - Calorstat - Thermocontact du radiateur - Pompe à eau Je cherche, je cherche mais j'ai du mal. Quelles sont les symptômes pour une pompe à eau défectueuse ? Merci pour vos réponse ;-)

Du bon boulot, chapeau :bien:

Et bé... les années passe super bien avec la miss TT ! Pour ma part, à l'age de mes 33 ans il y maintenant de ça 9 ans. Je pensais pas la garder aussi longtemps, et pis, finalement.

Merci Joseph, pour ce tuyau ! Je vais essayé de jeter un œil ce week-end du coté de la boite à gant. J'ai comme l'impression qu'il doit y avoir quelque chose de pas OK derrière. Un bourdonnement est de plus en plus élevé en fonction du niveau de la soufflerie. En rentrant du boulot ce soir, le moteur était à 90° A l'arrêt, j'en ai profité pour regarder les ventilos, aucun n'était en marche. Comprend pas ! Sinon, à partir du code clime (canal1) J'ai 22,1 et 50,3 en alternance.

à Squall78 -> "Est ce que tu entend ou ressent ton compresseur de clim se mettre en marche ?" Non je n'entend, rien du tout. à Caparzo -> "le plus simple est de recharger le gaz de ta clim, je pense plutot pour ca." Fait par le mécano. Le mécano m'a dit que c'est comme un genre d'aiguillage qui est en panne, et s'est bloqué sur le 'chaud'. Où peut bien se trouver cette pièce ? Le compresseur a été testé et OK. Je répète ce que j'ai compris. Sinon, lorsque je fait les codes erreurs de l'affichage 'clim', canal 1, il m'indique en alternance : 50,3 et 20,1 Le 50,3, je l'ai depuis que j'ai la voiture (2002) Continue mes recherches.

Merci BuckJP, Changement de programme ! J'ai ouvert le capot ce midi après avoir roulé une bonne demi heure, et effectivement les 2 ventilos étaient en marche avec la clim en service (toujours air chaud) Donc, la piste des ventilos est à écarter. Je continue ma recherche, vous tient au courant. :jap:

Kikou tout le monde. Toujours fidèle à ma chère TiTinette (180 - 04/99), depuis quelques années maintenant et... que du bonheur. Bon voilà, je vous explique, mon problème : je n'ai que de l'air chaud qui sort de la clim. Voilà tous les tests que j'ai fait : Vag-Com -> pas de soucis Arrêt voiture après avoir roulé - moteur à 90° -> Clim en marche -> Pas de ventilo en marche (radiateur) Arrêt voiture après avoir 'bien' roulé -> moteur à 90° -> Contact coupé, mise en marche du ventilo pendant 3 ou 4 minutes Fusible au dessus de la batterie -> OK J'ai fait contrôler le niveau du gaz, tout est ok. Ca ne viendrait pas du compresseur. Sur quelle piste, puis-je me concentre ? Là, je sêche. Merci pour les infos. :coucou:

Juste pour te remercier, c'est sympa de nous en faire profiter ! :bigthumbup:

Coucou, il y a un super tuto du site audiworld, je m'en suis servi et tout s'est bien passé ! Voilà l'adresse (en Anglais) : http://forums.audiworld.com/tt/msgs/1304805.phtml Bon courage ;-) Pour ma part, environ 4 heures tranquilou ! (pose café comprise)