Mister Loulou

Kikoo tout le monde ! Aie aie aie... Je sais pas trop ce qu'il se passe en ce moment, mais je crois que j'ai pas de bol. Cet après-midi, je rentrais tranquillement de chez mon fournisseur et à environ, 1 Km de l'arrivée, le voyant EPC du tableau de bord s'allume. J'ai repris la Titine en début de soirée, à l'allumage on dirait qu'elle va caller mais elle tient bon. Environ 500 mètre, et paffff... Voyant EPC de nouveau. J'ai donc fait un test au VAG-COM, qui me parle de 'papillon'. Erreur 17950-P1542/35-10 (G187) Transmetteur angle de l'entrain de papillon 17579-P1171/35-10 (G188) Transmetteur angle de l'entrain de papillon J'ai donc, regardé le papillon pour voir si il était sale, mais non. Ma question (grand désespoir) Est-ce que je peux encore rouler sur de petits trajets ou je risque de tout casser ?! A savoir, qu'elle a rendez vous chez le docteur pour le 16 mai. Pour rappel, j'ai également un probleme de sonde Lambda (code 16524 et 16518 au vag-com) Valà, vala... C'est tout pour aujourd'hui

Impec Ursinho ! Merci pour le lien, je vais y jeter un oeil.

Bonsoir tout le monde ! Bon, c'est super je viens de recevoir il n'y a pas très longtemps mon Vag-Com. J'ai fais un diagnostique cet après-midi sur ma titine (TT 180). Voilà, ce qui en ressort : ----- Adresse 01: Moteur Calculateur: 8N0 906 018 A Pièce: 1.8l R4/5VT 0008 Codage: 05500 No. Atelier: WSC 01236 3 Codes défaut trouvés: 17524 - Banc 1-sonde 1: circuit électrique de chauffage Coupure P1116 - 35-00 - - 16518 - Banc 1-sonde 1 Absence d´activité P0134 - 35-00 - - 17956 - Electrovanne limitation pression suralim.(N75) Coupure P1548 - 35-10 - - - Intermittent Tests passés: 0000 0000 ----- Adresse 08: Climatronic Calculateur: 8N0 820 043 Pièce: TT-KLIMAVOLLAUTOMAT D00 Codage: 00040 No. Atelier: WSC 01236 1 Code défaut trouvé: ================================== 01206 - Signal de période de coupure de l´allumage 27-10 - Signal implausible - Intermittent ================================== ----- Adresse 56: Radio Calculateur: 4B0 035 186 D Pièce: Radio 0001 Codage: 00207 No. Atelier: WSC 06342 1 Code défaut trouvé: 00852 - Haut-parleurs AV 36-00 - Coupure ----- Bon, d'après ce que j'ai compris, il y un problème avec la sonde lambda, la N75 (fil coupé que j'ai remis en place), problème HP (puisque je n'ai pas de son à l'arrière ! Concert 1) Par contre, je ne vois pas à quoi correspond le 01206 ? Mystère ! Sinon, super ce topic !!! Ahhh oui, j'allais oublier. J'ai fais un test pour le débitmètre. Point mort, 4040 tours j'ai seulement 30.28g ! Merci a vous, de m'avoir lu.

Même 'crade' elle reste magnifique !

Oups, je viens de téléphoner à l'instant à un garage/concession Audi de ma région. La personne très polie, m'a repondu sûr de lui, que la distribution est à faire à 180000 Kms. Là, y'a quelque chose que je ne comprends pas (et pourtant, je ne suis pas mécano). C'est une TT 180C, moteur AJQ, 73500 Kms, 04/99. Je veux également faire changer la pompe à eau, et il m'a dit que tant qu'elle ne fait pas de bruit il n'y a pas raison de la changer.... Est-ce que j'ai raison de me poser des questions ? Si vous avez un garage / concession à me conseiller de préférence dans la région du 93/77/75, je suis preneur. Je crois, que c'est de plus en plus urgent ! Edit : C'est bon pour la recherche. J'ai rappelé à l'instant le premier garage que j'avais contacté il y a une semaine. J'attends maintenant le devis, et la prise de rendez-vous ! Inutile de vous dire, que je suis agréablement du contact très pro !

Yep, j'ai commencé à douter quand je n'arrivais pas à distancer les utilitaires Kangoo, Express et compagnie qui me collaient un peu trop sur l'autoroute ! C'est clair, que j'ai vu un sacré changement, mais, c'est pas encore ça je trouve. J'ai commandé le Vag-com cette semaine, je risque de le recevoir très bientôt. Mais bon, dans l'immediat je dois faire changer la courroie de distribution, courroie alternateur et la pompe à eau par un garage. J'attends avec impatience le rendez-vous et TiTinette aussi !

Il y a aussi un autre point assez important a contrôler : Les fils de la N75 coupés. Pour dire, presque 2 ans sans m'en rendre compte ! Bon à rappeler, c'est grace à ce forum, que j'ai eu l'info.

De rien Ramble ! Par contre, je ne sais pas si il te faudra passer Titinette au VAG-COM pour re-initialiser l'erreur. Dans le cas où tu demarres, sans brancher le débimètre. Si une personne (plus compétente que moi) peut le confirmer ?!

Elle sont toutes aussi belles ! les unes que les autres ! Voici la mienne :

Kikoo Ramble, voila ce que j'ai trouvé pour ce qui concerne le changement du débimètre : http://www.wak-tt.com/maf/maf.htm Edit : Après, il ne te reste plus qu'à dévisser les 2 vis pour retirer le débimètre.

Désolé, je ne peux pas t'aider ! La mienne est bien noire avec un intérieur Alcantara (gris). Par contre, bien curieux aussi de voir, ce que ça donne.

Pour ma part, c'est à 33 ans que je me suis payé ma TT 180 d'occase. Ca va encore, assez pour vivre à coté. Par contre, coté assurance vers la vingtaine, ca doit pas être donné !

Celui là, je le connaissais pas !

Une fois tous les 15 jours, après... Ca fait juste, pour une TT Noire !

Bonjour à tous ! bon et bien, voilà... j'ai toujours mon TT Coupé 180 depuis nov 2002. Acheté d'occasion, il a maintenant 73500 kms et il est d' avril 99. Moteur AJQ. J'ai beau chercher sur le forum, mais là, je sèche ! Puisque c'est mon premier TT, je n'avais pas l'impression d'avoir des chevaux sous le capots, et à vrai dire, ca ne fait que depuis 1 mois que je me suis rendu compte que les fils de l'electrovanne N75 étaient coupés ! (que j'ai ressoudé depuis). J'ai retrouvé un peu plus de pêche. Mais, pas tant que ça. Mon p'tit problème, c'est que je trouve qu'il y a un changement de sonorité vers 3800 / 3900 tours et ça, depuis toujours. Est-ce que quelqu'un connait ce mystère ? ou une piste vers laquelle m'orienter ? Débimètre et Valve Forge changés depuis 15000 kms, et bougie (NGK) depuis 2 semaines. Valà, c'est tout pour aujourdh'ui :-) Ci-joint fichier de mauvaise qualité, mais pour se faire une idée ! http://mrloulou.free.fr/Pics/TiTinette/TT.wav

J'ai vu la manip à la page 64 du manuel. D'après ce que j'ai compris, il faut dans un premier temps 'couper le contact d'allumage', maintenir le bouton de droite (celui qui sert à remettre à 0 les kms) enfoncé et remettre le contact. Le mot 'Service' va s'afficher. Ensuite, laisser le bouton de gauche (coté horloge) appuyé jusqu'à ce que le mot 'Service' s'efface. Valà ce que j'ai trouvé. ;-) A noter, que je n'ai jamais fait cette manip.

Moi aussi pour 99h59, je l'ai remis à zéro il y a 2 jours !