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Mister Loulou

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    RP
  • Marque et modèle
    Audi TT Coupé 180
  1. Mister Loulou
    Bonjour, Je suis du meme avis que King26 pour le detartrage. Depuis que j'ai ma TT, j'ai du le changer 2 fois, a savoir qu'elle est de 99, en 10 ans d'utilisation. Je me suis aidé de ce topic : http://forums.audiworld.com/showthread.php?t=1910667&highlight=rafatt Pas mal du tout, il y a tout plein de photos et je l'ai trouvé très clair. D'ailleurs, sur un topic d'AudiPassion, on en avait parlé. Aussi, j'ai pas forcement une connaissance monstrueuse mais avec de l'application et un dimanche j'ai fais ca sans trop de soucis. Pour ma part, j'en ai profité pour changer le joint du collecteur d'admission quand j'ai fais ce boulot, ca restait en plus bien plus accessible. :-) Après, ceci dit, si vraiment tu te sens pas capable, rien ne t'empeche de le faire faire par un p'tit mecano, non loin de chez toi ? Demander, ne coute rien. ;-) Bon courage.
  2. Mister Loulou
    Super, déjà une bonne chose que tu as pu démarrer ta voiture. Ca me rappelle le premier janvier, batterie à plat ! Pour un jour de l'an... Finalement démarré avec les cables, repanne peu de temps après. Donc, comme la batterie datait un peu, changement... et en fin de compte c'était l’alternateur qui ne faisait pas son boulot. Donc, si tu peux en profiter pour tester que ton alternateur recharge bien la batterie. Il me semble que tu dois brancher un voltmètre sur les plots de ta batterie et tu dois avoir en principe, un voltage de l'ordre de 14V une fois la voiture démarrée. Si on peut me confirmer ce que je dis ? Bonne journée, et bonne route avec ta TT.
  3. Mister Loulou
    Bon et bien, merci à tous pour vos réponses. Je ne dois pas m’inquiéter plus que ça alors. Moi qui pensait que l'eau ne devait pas trop dépasser les 90°. Comme quoi... Dans la logique, c'est vrai que le déclenchement des 2 vitesses du ventilo se fait à partir de 2 plages de température du thermocontact. :jap: Merci de toutes ces précieuses infos.
  4. Mister Loulou
    Merci de ta réponse Roccomon, Justement, ca va faire maintenant 9 ans que je roule avec cette voiture, et c'est la première fois qu'elle frôle les 100°. Donc peut être qu'il y a quelque chose d'anormal et c'est pour ca que je viens chercher des infos ici. Entre passionnés ;-)J'ai appris énormément ici. Bonne journée.
  5. Mister Loulou
    Non en fait, même avec le changement du thermocontact, pas de changement. Elle indique 99° voir 100° mais pas plus, sur le canal de la clime. Ensuite le ventilo se met en marche à cette température. Je continue, je continue...
  6. Mister Loulou
    Bon, ben je viens de changer le fameux thermocontact (sur le radiateur) et j'ai laissé tourner la voiture au ralenti jusqu'à 94° et toujours pas de mise en marche du ventilo. Je verrais bien demain, en roulant un peu. J'en ai profité pour faire un test en schintant les fils en direct. Alors, si le contact n'est pas mis, je n'ai que la vitesse rapide qui fonctionne. Sinon, les 2 fonctionnent dès que le contact est là. Je continue de chercher...
  7. Mister Loulou
    Oui, je vais quand même le changer très bientôt. Je vous tiens au courant. Le relais a été changé il y a 2 ou 3 ans. On va continuer, étape par étape.
  8. Mister Loulou
    Re bonjour tout le monde ! Allez, je continue mon p'tit bout de chemin. Alors, en fait, il y a eu du nouveau depuis. J'ai rencontré un nouveau problème. Impossible de dépasser les 80° en roulant tranquillement. J'ai du changer mon calorstat et refaire l'appoint en LdR. Profité également, pour re-nettoyer les contacts. Je retrouve, mes 90° donc, un problème de résolu ! Maintenant, on en revient au problème de chauffe. J'avance tout doux, les 2 ventilateurs (le petit, et le grand) se mettent bien en marche, mais uniquement à partir de 99° voir 100°. Ma prochaine étape, est le changement de ce fameux Thermocontact. Dans l'attente, quelques petites photos de mon boulot d'hier J'ai commencé à 13h30 pour finir vers 17h Travail effectué : Nettoyage du collecteur d'admission + remplacement Calorstat + nettoyage de divers contacts Edit : Oups, probleme d'upload de photo (Error this upload failed)
  9. Mister Loulou
    Je parlais du calorstat. Ahhh tous ces termes techniques ! Edit : Merci Arn0
  10. Mister Loulou
    -> Fab82, Ca ressemble de près au thermostat. Il y a quelques photos ici : http://forums.audiworld.com/showthread.php?t=1910667 Bonne lecture
  11. Mister Loulou
    On va essayé d'y aller étape par étape. Jusqu'à trouver le coupable !
  12. Mister Loulou
    Salut, J'ai pris note du conseil de Kev_1.8T. C'est plus facile, ca risque d'être à l'étroit en passant par le capot.
  13. Mister Loulou
    Bon et bien, nous sommes lundi et j'en ai profité pour regarder de plus près. J'ai donc levé la voiture, retiré le cache et nettoyé le thermocontact. A partir d'un fil électrique, j'ai relié le 1 et 2 et le ventilo s'est bien mis en marche. J'ai fait un p'tit tour ce soir et en rentrant le ventilo tournait. L'aiguille du PI était bien à 90 et sur le canal 49 à 95 ou 96°. J'ai pensé à prendre quelques petites photos, pour le plaisir.
  14. Mister Loulou
    Re bonjour tout le monde Je reviens vers vous, j'ai passé un peu de temps pour trouver les symptômes d'une pompe à eau défectueuse. Alors, si je ne me trompe pas, quand la voiture est froide j'ouvre le bouchon du vase d'expansion (LdR) et je devrais voir des bulles. Et bien, là... ce sont des petites bulles d'environ 1mm2. Où faut il que je regarde pour m'en assurer ? Merci pour le coup de pouce ! Si j'ai bien compris, l'eau du radiateur doit être à température pour que le thermocontact puisse faire tourner le ventilo. Si la pompe à eau est hs, l'eau ne circule plus et les problème commence ?
  15. Mister Loulou
    Ok, et bien je vais attendre le courant de la semaine prochaine et faire très attention pour éviter que titine chauffe ! Merci de ta réponse.
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