Perte Puissance

[sydiguvi]

Salut à tous,

Voila mon problème, depuis qqe temps mon A4 TDI 110cv (90000 km)avait du mal à depasser les 3000 tr/min donc je deccide de le demonter pour le nettoyer et la surprise mon TDI retrouve ses tr/min mais sans la puissance . Aprés avoir parcouru le forum sur les problemes liés au debimètre, je decide tester mon tdi en debranchant le debimètre, et la aucune différence toujours ce manque de puissance un tdi sans le "t".

Pensez-vous que le debimètre est à changer ou bien y-a t'il autre chose.

@+

[sydiguvi]

Salut,

Je vois que mon problème n'intèresse pas beaucouq de monde ou alors c'est un sujet trop souvent abordé dans le forum...

Je viens de demonter la vanne EGR et la suprise, elle totalement bouchée!!! Je ne sais pas si elle rentre en cause, mais je vais tout de mème la nettoyer. Je vais prendre une photo de son état et la mettre en ligne car cela est tout fait etonnant.

@+

[gille]

Salut,

Je vois que mon problème n'intèresse pas beaucouq de monde ou alors c'est un sujet trop souvent abordé dans le forum...

Je viens de demonter la vanne EGR et la suprise, elle totalement bouchée!!! Je ne sais pas si elle rentre en cause, mais je vais tout de mème la nettoyer. Je vais prendre une photo de son état et la mettre en ligne car cela est tout fait etonnant.

@+

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tu ne connait personne qui te preterai son debimetre pour faire un essai ? ca peu venir aussi de la vanne electrique qui est bloquée d'ou manque de pression de turbo ou fils cassé sur prise de la vanne ?

[samytrigui]

Change le en echange standard ca te coute dans les 90 euros max et apres tu es trankill sur ce point.

 

 

[Cobra]

est-ce que l'échange standard à 90€ pour le débimètre fonctionne pour tous le monde ?

ma voiture est de 96 et a 200000km

 

merci

[madog]

est-ce que l'échange standard à 90€ pour le débimètre fonctionne pour tous le monde ?

ma voiture est de 96 et a 200000km

 

merci

75565[/snapback]

oui

[Cobra]

merci Madog pour cette réponse aussi précise que concise

[sydiguvi]

Salut,

Je viens de demonter et nettoyer ma vanne EGR, d'ailleurs voici sa photo avant demontage:

 

Aprés essais toujours pareil, mème aprés un ultime nettoyage du débimétre, je vais de ce pas le changer.

 

Gille y-a t'il un test a faire pour controler cette vanne electrique!!!

 

@+

 

[pata4]

Salut à tous,

Voila mon problème, depuis qqe temps mon A4 TDI 110cv (90000 km)avait du mal à depasser les 3000 tr/min donc je deccide de le demonter pour le nettoyer et la surprise mon TDI retrouve ses tr/min mais sans la puissance . Aprés avoir parcouru le forum sur les problemes liés au debimètre, je decide tester mon tdi en debranchant le debimètre, et la aucune différence toujours ce manque de puissance un tdi sans le "t". 

Pensez-vous que le debimètre est à changer ou bien y-a t'il autre chose.

@+

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Salut,

 

J'ai eu un PB similaire sur une A4 V6TDI, c'était le "transmetteur de levé de pointeau" qui ne marchait plus comme il faut. C'est venu trés progressivement.

Manque de débit de gas oil aux injecteurs.

Remplacé depuis par Audi qui a pris en charge à 70 % (hors main d'oeuvre) car elle avait moins de 100000Km, Pb connu apparement.

Depuis, la différence c'est le jour et la nuit.

 

Pour info, un débitmetre ne se nettoie pas mais se remplace malheureusement!

 

J'aimerais savoir si d'autres personnes ont eu le meme problème que moi?

 

Merci

Bye

 

[sydiguvi]

resalut,

Ca y-est je viens de me soulager de 110€, mais quel plaisir de retrouver son tdi j'en n'ai rêvé BOSCH l'a fait...... . Merci à tous pour votre aide.

@+

Modifié 3 février 2005 par sydiguvi

[jossier.fa]

Salut,

 

J'ai eu un PB similaire sur une A4 V6TDI, c'était le "transmetteur de levé de pointeau" qui ne marchait plus comme il faut. C'est venu trés progressivement.

Manque de débit de gas oil aux injecteurs.

Remplacé depuis par Audi qui a pris en charge à 70 % (hors main d'oeuvre) car elle avait moins de 100000Km, Pb connu apparement.

Depuis, la différence c'est le jour et la nuit.

 

Pour info, un débitmetre ne se nettoie pas mais se remplace malheureusement!

 

J'aimerais savoir si d'autres personnes ont eu le meme problème que moi?

 

Merci

Bye

75932[/snapback]

 

ce probléme revient malheureusement souvent sur les v6 TDI 180 ch.

c'est bien un 180 ch ?

par expérience je sais que l'on rencontre peu ce probléme sur les v6 150 ch mais sur le 180 ch , c'est une autre histoire....

 

 

 

[jossier.fa]

oui

75634[/snapback]

 

 

salut madog,

 

rien à voir avec le sujet, mais je ne peux m'empécher de te dire que ton avatar est ...comment dire... charmante !

 

pourrais-tu me le faire passer dans une taille plus grande si je te passe mon mail ?

[pata4]

ce probléme revient malheureusement souvent sur les v6 TDI 180 ch.

c'est bien un 180 ch ?

par expérience je sais que l'on rencontre peu ce probléme sur les v6 150 ch mais sur le 180 ch , c'est une autre histoire....

76019[/snapback]

 

 

Non c'est un 150 ch, comme quoi .... !

Mais je connais quelqu'un qui a eu la même chose sur une audi 80 tdi 90 ch mais avec un trés fort kilometrage ( 300 ou 400000 Km)

 

ça vient d'ou ce probléme? tu t'y connais?

 

Merci

 

[jossier.fa]

Non c'est un 150 ch, comme quoi .... !

Mais je connais quelqu'un qui a eu la même chose sur une audi 80 tdi 90 ch mais avec un trés fort kilometrage ( 300 ou 400000 Km)

 

ça vient d'ou ce probléme? tu t'y connais?

 

Merci

76037[/snapback]

 

 

je ne sais pas exactement la cause de la défectuosité de cet injecteur de levé de pointeau ...

probleme de conception....de fiabilité.... ?

 

je me rappel que sur les "anciens" tdi 90 et 110 ch. ( 1Z et AFN ) l'injecteur de levée de pointeau, lorsqu'il commencait à donner des signes de faiblesses, provoquait des accoups moteur à régime stabilisé entre 2500 et 3000 tr/min.

mais rarement des manques de puissance... comme quoi, tout évolue !

 

[Akhenn]

Bonjour à tous

 

Depuis quelques temps je trouvais mon old a3 tdi 90 un peu... veau :|

Je mettais ca sur le compte de mon KAD Green et de la chaleur ambiante (j'habite en Nouvelle-Calédonie et en ce moment c'est le plein été -> 35° la journée).

Aujourdhui je fais le test de remettre la boite à air Audi et là, *catastrophe* le veau s'est changé en un sorte de vieux chien batardé asthmatique...

quand je dis asthmatique c'est : 3000 t/min grand max et des reprises dignes d'une 2cv.

 

Pressentant que ca pouvait venir du débitmètre, je me suis souvenu qu'un garagiste m'avait dit qu'on pouvait facilement savoir si c'était effectivement le débitmètre en le débranchant. Ce que je fis ce soir et rentrant du boulot, et là *surprise* j'ai de nouveau une VRAI voiture.

 

Donc ma question est la suivante: est ce dangereux de rouler (temporairement bien sur) avec le débitmètre débranché ?

J'ai repéré la note de service d'Audi France concernant la prise en charge des débitmètre (ca tombe bien ma voiture a 52 000kms) mais je crains qu'à 20.000 bornes à vol d'oiseau de Paris, on me réponde : $$$$$$$$$ !!

d'où ma question de savoir si c'est dangereux pour le moteur de rouler sans débitmètre en attendant que le concessionnaire veule bien me dire à quelle sauce je vais être mangé...

 

Merci d'avance

[mac-giver]

Le débimètre a un effet de régulateur sur le moteur. Pour simplifier, son travail est d'optimiser la quantité d'air admisssible dans un souci d'ameliorer le rendement du moteur.

Donc en toute logique et à titre de depannage, tu peux rouler SANS.

(Le temps de pouvoir t'en faire expedier un depuis la métropole).

[Akhenn]

Le débimètre a un effet de régulateur sur le moteur. Pour simplifier, son travail est d'optimiser la quantité d'air admisssible dans un souci d'ameliorer le rendement du moteur.

Donc en toute logique et à titre de depannage, tu peux rouler SANS.

(Le temps de pouvoir t'en faire expedier un depuis la métropole).

85370[/snapback]

 

ok merci !

[Prohte]

Le débimètre a un effet de régulateur sur le moteur. Pour simplifier, son travail est d'optimiser la quantité d'air admisssible dans un souci d'ameliorer le rendement du moteur.

Donc en toute logique et à titre de depannage, tu peux rouler SANS.

(Le temps de pouvoir t'en faire expedier un depuis la métropole).

85370[/snapback]

 

Bonjour...

 

Quand vous dites "débrancher le débimètre" : ça correspond à débrancher quoi ?? Y'a une cosse avec des fils qui arrive dessus, on enlève et c'est bon? ou bien il faut démonter le débimètre ?

 

Merci, suis pas très doué mais interressé !!!