[8P]Rallonge NewA3 -- NewNewA3 ;-)

[kkaels]

Bonjour @ tous et par la même occasion bonne santé et pleins de bonnes choses pour 2005 !!!!

 

 

Il est prévu un TDI 170 Ch sur l'A3 qui va sortir en même temps que le restylage ?

 

J'ai une new A3 depuis Juillet 2004, vous pensez qu'il faut compter combien en supplément pour avec une NewNew A3 TDI 170 Ch ?

 

5 - 6000 euros ...

 

 

 

Merci,

Bonne route

[Max]

A mon avis il va falloir compter sur 1200-1400 roros

[PandaVet]

A mon avis il va falloir compter sur 1200-1400 roros

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Ouaip, même avis ; ce n'est qu'une évolution de cartographie, sans modification technique majeure...

 

JP

[Max]

Ouaip, même avis ; ce n'est qu'une évolution de cartographie, sans modification technique majeure... 

 

JP

69862[/snapback]

 

A mon avis elle sera interessante avec le quattro

[gattaiolo]

Ouaip, même avis ; ce n'est qu'une évolution de cartographie, sans modification technique majeure... 

 

JP

69862[/snapback]

 

Si ce n'est qu'une évolution de cartographie, autant passer par MTM ou ABT non ? C'est moins cher et c'est pareil...

[Danxter]

Si ce n'est qu'une évolution de cartographie, autant passer par MTM ou ABT non ? C'est moins cher et c'est pareil... 

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Ca dépend si ton choix se porte vers une DSG. Si c'est le cas, il vaudra mieux prendre un 170 d'usine à cause du support de couple limité de la DSG V1.

[kkaels]

En fait quand je parlais de différence, je voulais dire entre le prix de la NewNewA3 170 Ch et le prix de reprise de la mienne ?

 

J'estime ça entre 5 et 6000 euros

 

Si l'opération est financièrement raisonnable, les propriétaires qui auront une NewA3 agée de 1 an au moment de la sortie de la version 170 ch devrait réfléchir. Moi c'est déjà ce que je fait.

 

Audi devrait faire un geste commercial ...

{ mais bon pas le genre de la maisson }

 

 

[Max]

Attention au prix de l'assurance

[PandaVet]

Heu, mea culpa, le nouveau TDI 170 sera doté des nouveaux IP à commande piézoélectrique Siemens (source Moniteur Auto du 30/12/04)...

Donc, la cartographie a encore possibilité d'évoluer...

 

JP

[quickmik]

Bah oui... Injecteurs piézo-électriques pour une pression encore accrue par rapport aux IP!

[nono242]

Bah oui... Injecteurs piézo-électriques pour une pression encore accrue par rapport aux IP! 

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S'agit il d' IP à commande piezo électrique ? Ou bien d'une rampe commune a commande piezo électrique (type TDI 3.0) ?

 

Merci pour votre réponse

 

[PandaVet]

S'agit il d' IP à commande piezo électrique ? Ou bien d'une rampe commune a commande piezo électrique (type TDI 3.0) ?

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Nan nan, il s'agit bien d'IP à commande piézo, pas un common rail comme le V6...

 

JP

[hugo]

les freins vont etre redimensionnés donc un petit surcout .

[ypos]

Si ce n'est qu'une évolution de cartographie, autant passer par MTM ou ABT non ? C'est moins cher et c'est pareil... 

69899[/snapback]

 

Ce ne sera pas forcément l'avis de ton assureur...

 

Pour mémoire, le surcout d'une 90 à une 110 était de 4500 frs à l'époque, sur l'ex A3.......

De meme qu'entre une 110 et une 130 d'ailleurs, avec une boite différente (boite 6 sur la 130).

Donc le surcout était tres bon marché, pour une fois

[Max]

les freins vont etre redimensionnés donc un petit surcout .

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J'espère parce qu'il va falloir l'arrêter la bête

[nono242]

Nan nan, il s'agit bien d'IP à commande piézo, pas un common rail comme le V6... 

 

JP

71002[/snapback]

ILs vont peut etre pouvoir faire des multi-injections par cycle moteur avec ces fameux IP

[PandaVet]

ILs vont peut etre pouvoir faire des multi-injections par cycle moteur avec ces fameux IP 

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Absolument, c'est bien le cas...

 

JP

 

[Max]

Vivement les essais

[nono242]

Il me le faut ce TDI 170 !

@Pandavet, où sont tes sources ?

[nicolash]

et oui....

 

http://www.argusauto.com/pages/editorial/i...osGalerie=0&ID=

 

un peu dégouté car cela fera un an seulement...

[PandaVet]

Il me le faut ce TDI 170 ! 

@Pandavet, où sont tes sources ?

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Moniteur Auto du 30/12...

En quattro, et full MTM, il va envoyer épais cet engin...

 

JP