[B6]recharge fréon

[miloubis]

Bonjour à tous,

 

j'ai l'occasion de faire une recharge de fréon au boulot, seul pb, être sur que le fluide est le même,

 

quelqu'un peut il me dire si le fluide frigo utilisé par audi est bien du R134 :jap:

 

je ne trouve rien dans les tuto, et la fonction recherche ne marche pas en ce moment chez moi :furious:

 

merci ;)

[dds]

Attention il faut bien veiller a la mise au vide du circuit

a savoir qu'il faut réinjecter de l'huile spécifique pour ton circuit

sinon le gaz réfrigérant présent dans tous les véhicules immatriculés apres 1994 est le R134 (sauf exception)

Respecte bien un temps de tirage au vide de ton circuit d'au moins de 45 min pour une qualité optimale

voila souvent je travaille sur des vh rechargés "au boulot" par des spécialistes de la clim mais pas spécialistes de la clim Automobile il y a des regles a respecter et ne sont pas connus de tous malheureusement

J'espere avoir pu t'aider

[Gabuz]

question un peu a la c*n vous me direz, mais le gaz fréon en lui même n'a pas été interdit y'a quelques tps deja ? d'ou son remplacement par les gaz type R134 R... etc etc ?

[marco34]

Le type de gaz en général est indiqué sur le filtre et le compresseur, et en général tu as du R22 pour les vieux véhicules et du R134A pour les plus récents

@++

Marc

[miloubis]

 

ok, merci pour vos conseils, je vais faire attention :bien:

[dds]

Le type de gaz en général est indiqué sur le filtre et le compresseur, et en général tu as du R22 pour les vieux véhicules et du R134A pour les plus récents

@++

Marc

c'est du R12 le gaz qui etait chargé avant 1994 le probleme est qu'il contient du CFC (il détruit la couche d'ozone!)

 

Sinon les personnes qui emploient Fréon ne désignent pas forcement le gaz interdit mais plutôt pour evitez de dire le R134a qui est plus "barbare"et peu connu du grand public

Pour info les voitures qui fonctionnent au R12 peuvent fonctionner au R413 (dérivé a 88 % du R134a et qui ne contient pas de CFC)ou au R134a avec un "kit conversion " mais ATTENTION ne jamais faire fonctionner un circuit R12 avec du R134a sans modif sinon l'huile présente dans le compresseur se transforme comme du caramel et Adios le compresseur vu de mes propres Yeux ben ça marche 1'30"mn apres on entend un bruit métallique et l'embrayage du compresseur fume dans tous les sens il peut dans certains cas faire caler le moteur

[marco34]

c'est du R12 le gaz qui etait chargé avant 1994 le probleme est qu'il contient du CFC (il détruit la couche d'ozone!)

 

Tout à fait autant pour moi g le clavier qui a fourché :P :bien:

Pour info j'ai vu ce matin dans le compartiment moteur de ma TT coté conduteur, un autocollant qui indiquait le type de gaz, le poids total de ce dernier ainsi que le type d'huile et la quantité à mettre dans le circuit. :bigthumbup:

[R5TL]

:coucou:

 

Ben Marco partage l'info, c'est ça aussi un forum :bigthumbup:

 

Qu'y a t'il d'écrit sur ton autocollant ?

[miloubis]

:coucou:

 

Ben Marco partage l'info, c'est ça aussi un forum :bigthumbup:

 

Qu'y a t'il d'écrit sur ton autocollant ?

 

nous avons fait hier la verif, on mesurait sur les manos 5° en bp et 60° en HP ( je ne me rapelle plus de la valeur des pressions )

 

nous avons remis 90g de gaz, histoire de compenser une éventuelle fuite lors de la mise en place des manos,

 

 

quelqu'un connait il le poids total du gaz de l'installation, je ne peux pas voir ni compresseur, ni détendeur pour trouver une étiquette...

 

:coucou: :coucou:

[dds]

c'est bizarre normalemet c'est marqué sur la traverse sinon je te donnerai cette info a partir de lundi car je suis pas au taff

la pression s'exprime en bars pour info

mais je serai toi j'éviterais de tenter une recharge comme ça c'est risqué car tu sera trop vague sur le poids de gaz que tu va mettre et si tu en met trop elle se met en sécurité du fait d'une préssion qui monte trop vite.

Je te dis ça pas pour le bizness de la clim mais un conseil pour toi aujourd'hui des gars peuvent te faire la recharge de 150 a 80 euros et demarrent a 40-50 euros HT

[miloubis]

je bosse avec des pro qui s'occupent de matos suffisement pointu pour avoir confiance (plus que les Charlots genre norauto... :biere: )

 

pour la pression en effet elle s'exprime en bar mais les mano donnent aussi une echelle de valeur en température du fluide (un équivalence pour chaque type de gaz )

 

en ce qui concerne le poids de produit injecté, ( 90g dans mon cas) il a été mesuré en métant la bonbonne de fréon sur une balance prévue à cette effet ( balance qui passe au service métrologie une fois par an)

 

je ne peux pas voir les info ni sur le compresseur ni sur le détendeur, sans démonter le carter sour la voiture, ce qui n'est pas indispenssable pour ce genre de manip d'ou ma question ;)

[marco34]

:coucou:

 

Ben Marco partage l'info, c'est ça aussi un forum :bigthumbup:

 

Qu'y a t'il d'écrit sur ton autocollant ?

Je veux bien, mais ça va lui servir à rien, j'ai un TT et MILOUBIS a une A4, la quantité de gaz est fonction de la longueur des flexibles, de la garndeur de l'évaporateur et du condenseur, de la grosseur du compresseur et du filtre et n'est pas standard pour tous les vehicules de la marque. :bigthumbup:

@++

Marc

 

[R5TL]

Oki ! c'est logique !

 

Merci qd même Marc.

[miloubis]

ok, merci :coucou:

 

juste par curiosité, y a quelqu'un qui arrive à la lire cette étiquette sur une B6 ? :blink: