dds

c'est bizarre ton truc :blink: je pense au reniflard d'huile de forme cylindrique mais pas question de refroidissement sur cette piece . a voir je ferais une photo de mon circuit d'admission de dessus et de dessous si je peux.

bon mon EV N75 arrive aujourd'hui j'espere que c'est ça car je me suis renseigné pour le DM il n'existe pas en echange standard mon moteur etant un AEB le debitmettre n'est pas un cylindre ou la sonde est a l'interieur il ressemble au debitmettre Ljetronic (un palonnier est a l'interieur sur ce modele) 308,24€ ça me ferait mal de le changer si c'est pas lui!! Voyez vous?

merci les gars pour vos pistes: @ morgan :Bonne piste surtout que j'ai des petits soubressauts au ralenti(hypothèse qui tient la route sur ces deux points) @ fred60:Les fils de ma N75 avaient étés sectionnés et mal réparé un jour je t'en avais parlé pour avoir l'ordre des fils cette hypothèse et désormais écartés car j'ai épluché mon faisceau du calculo a la sonde lambda @ theoden: le débitmètre pourquoi pas mais alors j'aurais des défauts dans mon calculo or a ce niveau je n'ai aucun défaut d'enregistré donc pourquoi,je précise le problème ce ne sont pas des accoups mais des variations de puissance comme si on limitait volontairement mais qu'on ne coupais pas la puissance mon indicateur d pression de turbo varie de 1.0 a 0.5bar de pression ensuite on a un effet d'oscillation entre ces deux valeurs en pleine acceleration. A garder de coté possible mais difficilement explicable voila ce que j'ai trouvé sur le site de passion S3:

nous sommes deux dans ce cas de figure !!! Je suis en train de faire le tour de tout mon faisceau et a l'heure actuelle rien. . . <_< je pense que je vais acheter une electrovanne de limitation de sural (autrement dit N75)pour faire un essai sachant que la mienne est d'origine je ne l'ai trouvée nulle part dans mes factures de réparation Chez audi on m'a dit qu'il faut voir si le circuit de suralimentation (autrement dit entre le turbo et le collecteur d'admission) Peut etre des gens qui ont déja eut ce probleme pourrons nouus aider. !En attendant je creuse :colere: :colere: :colere: :furious: :furious: :furious: :coucou: :coucou: :coucou: :coucou: :coucou:

probleme tres connu sur les "B5" pour le remplacement du module récepteur je crois quil est integré au neiman sinon petite astuce quand ça m'arrive je tapote sous le volant deux trois fois et ça roule.

Personnellement j'ai remplacé le bras inferieur gauche de ma B5 parce que le silent bloc etait hs mais j'ai découvert entre temps que chez Audi on pouvait le commander ce que j'ai fait: -j'ai commandé le bras en allemagne -j'ai commandé le silentbloc chez audi(pour info 29.90€) quand j'ai reçu le bras je l'ai monté et j'ai gardé le silent bloc et mon ancien bras au cas ou. A ce jour 10000 kms dans les dents et pas un problème donc a toid e voir moi personnlement je prendrai en allemagne sauf si conduite sur circuit :bigsmile:

Si par hasard quelq'un pouvait m'aider a préciser mon idée Merci d'avance

mon probleme est que sans cette retenue la plaquette coulisse dans son logement et fini par se faire la valise sans la retenue(voila pourquoi je l'ai nomée ainsi au lieu d'antibruit )sur les plaquettes il avait de l'autocollant mais je doute que ce soit ça qui retienne la plaquette. une image pour illustrer mon idée pour la rf malheureusement je n'ai qu'une ref Lucas GDB 1323 (plaquettes sans témoin d'usure)pour ma part il n'existait que le modele avec et sans témoin. Merci pour vos explications

merci mais elle est un peu petite tu n'aurai pas en plus grand: on ne voit pas les plaquettes mais la vue est impeccable je devrais arriver a voir ce qui me manque Merci d'avance

Salut a tous je viens faire appels a une voir plusieures ames charitables pour prendre en photo leur freins avant (sans la jante si possible) Je m'explique mon A4 m'a été livrée avec un freinage avant de S4(je sais que c'est un etrier flottant a double piston/4 plaquettes par etrier) Je viens de remplacer mes disques et plaquettes (déja vla la galere vu que mon audi est une 1.8T AEB) Disques av Brembo ok plaquettes lucas =Probleme mon probleme se situe sur le bloquage des plaquettes dans les étriers mes anciennes plaquettes etaient des plaquettes EBC vertes (qui possedent le systeme de retenue mais riveté sur chaque plaquettes exterieures) Les nouvelles plaquettes m'ont été livrées sans quelconque type de retenue donc obliger de récuperer les retenue sur les plaquette EBC(mon soucis est que je n'ai pas confiance dans ce montage) Je voudrais avoir quelques photos de vos freins AV si possible de pres des plaquettes exterieures car je ne sais pas quoi faire j'ai fait deux mag Audi aucun n'a pu m'aider(Clin d'oeil au magasinier de Santy il est Super cool m'a aidé un vendredi soir a 18.00 pour mon pb cela meritais d'etre précisé) J'espere que vous comprenez mon probleme et la situation dans laquelle je suis Merci

désolé du retard je roulais avec ma voiture (3500 kms elle affiche désormais 223000 kms) Ne me remercie pas c'est normal quand on peut mettre quelqu'un sur la voie je le fais avec plaisir . pour tes fléxibles :un conseil on plaisante pas sur les freins ta vie et celle des occupants de la voiture en dépendent! de plus la plupart du temps ils ne se vendent que par paire (peut etre que chez Audi ils détaillent) :REMPLACE comme ça lorsqu'il te ferons la remplacement des flex ils te feront la purge (un conseil va chez AUDI au moins pour la purge je sais que c'est 75 euros la purge mais bon la qualité de ton freinage est en jeu sur ce coup la) Profites en bien de ta monture malgré son petit moteur ses prestations sont toujours un cran au dessus d'une voiture de la meme catégorie (surtout si c'est une marque française et qu'elle est de la meme année)

la meilleure solution est de changer la pompe et la c'est pas la même :environ 300-400 euros (dur dur)

Salut voisin bienvenu dans le club des gros kms (B5 1.8T 2WD/1996/219000 kms pour moi)pour l'entretien simple comme tu as fait des économies a l'achat lésines pas :FAIT (un kit distrib c'est rassurant au moins tu repars sur de bonnes bases) pour les feux je te conseille plutot un passage par les feux PHII (niveau qualité d'éclairage/fiabilité/qualité du produit)alors que les angels eyes commencent a etre trop vus (mais bon c'est que mon avis) si ça t'interesse de venir aux rencard regarde a la rubrique sorties il va y en avoir une dimanche a+ profites en bien elle super jolie (ref couleur L5?)

Je dirais que ta voiture necéssiterais une bonne purge de liquide de freins j'ai déja eut ce phénomène mais j'ai relevé des défauts dans le calculateur moteur. dans l' ABS je n'ai jamais rien trouvé en défaut Prévois le remplacement de ton kit embrayage je dirais que c'est un peu prématuré mais bon au pire il aurai fait 20000 de plus cela depend fortement du conducteur ,hélas J'ai ce problème malheureusement la pompe air qui fait fonctionner ta centralisation doit "coller" une astuce: quand tu déverouille la voiture essaie de donner un coup sec sur le coté du parechoc arrière du coté passager disons a mi hauteur normalement elle va se déverouiller (ne t'en fais pas elle ne s'ouvre par magie si tu tapes en dehors du moment ou tu essaie de l'ouvrir avec ta télecommande) Mon avis perso :ta voiture a les meme symptômes que ma voiture qui affiche 219000 kms (je cherche pas a critiquer,je préfère te mettre en face de la situation ) Je dirais qu'elle MENS au compteur (comme on dit chez moi) de pas mal de kms fais faire un test sur lhuile du moteur (environ 30-40€)pour déterminer l'age de celui çi et essaie de trouver des factures dans le reseaux( je ne sais pas si c'est possible mais bon) En dehors de tt ça c'est une superbe voiture qui a des qualités routieres que je n'avais encore pas connus avec quelconque francaise (malgré son kilometrage)

il faut voir du coté d'un deflecteur situé au dessus du feux tudois l'avoir sur l'autre feux demande des précisions a freeman il a eut le soucis avec son S3 et c'etait le deflecteur qui etait absent ou mal positionné a voir c'est tellement bete mais possible

salut tt le monde don pour moi ce sera surement pas possible je serai au ski sinon pour Geneve c'est cuit aussi je suis en train de refaire ma voiture et je reviens de Paris ou j'etais en vacances donc . . .le porte monnaie fait :furious: :bleble: :colere: :blink: :unsure: :angry: :(

simple la clim est vide. . .il faut voir pour une recharge voir avec traceur car il est possible que tu ais une fuite sur ton circuit quels sont : -l'age de ta voiture ? -la date de dernier entretien recharge clim?

yop tout le monde je serai de la partie avec un collegue en mini plus a voir deux amis dont un proprio de B5 et enfin peut etre un TT donc on récapittule dds+1(sûr)ou dds+4(a confirmer)

Salut a tous i'm back!! Bon alors les news je commence par les mauvaises : Je n'ai pas pu venir a cause de ma tuture qui est immobilisée chez mes parents (problème d'assurance) deuzio ma connexion internet etant en plein mouvement de mon ancienne a ma nouvelle adresse je pouvais pas me connecter a cela vous ajoutez mon déménagement ben cela explique pourquoi j'ai disparu de la circulation autant de temps. je dois regler mon probleme avec mon assurance sous peu donc ça devrait aller . sinon une annonce :Je recherche un garage a villeurbanne pour parquer le monstre Si vous connaissez quelqu'un faites moi signe Génial le rdv ,bravo pour les photos champs,je suis content pour vous j'espere vous revoir bientôt (esperons le prochain rdv mensuel) Au fait !!B5 Power!!!!!!! :coucou: :coucou: :coucou:

salut a tous Apres un gros moment sans etre sur le forum je reviens (boulot oblige) Pour le rdv je serai en vacances donc présent

merci fred c'est bien ce qui est dit il y a une tension qui doit egale a la tension batterie ce qui veut dire que mon electrovanne est branchée a l'envers en 1 il doit y avoir le rouge/vert

salut a tous je viens de faire un diag sur ma voiture et ayant remarqué une baisse de puissance +un bip au demarrage j'ai consulté les defaut: -Défaut Electrovanne N75 court circuit au + ou circuit ouvert donc avec ma patience j'ai demonté le connecteur et ho! surprise les fils ont été "RETARTOUFFE!!"avec de l'etain en somme du boulot de gros chacal(je suis electricien auto de métier c'est une abération de voir des trucs pareils sur sa propre voiture!) donc pour réparer tout ça j'ai démonté proprement mon connecteur et remplacé les petites cosses de contact (j'en ai des pleins cartons au garage :P ) de la me viens une question vu que les deux fils etaient sectionnés le connecteur a une cosse "1" et une autre "2" je voudrais savoir ou va le fil rouge/vert (qui est censé etre une alim)et de suite le fil jaune/blanc Merci d'avance :coucou: :coucou:

pour ma part le midi c'est mort sinon pour cet apres midi je vaais essayer de me liberer avant décembre c'est toujours plein les weekend Bonne réunion pitètre a tte a l'heure :coucou:

bon j'espere que ça va en reveiller et surtout interesser davantage de personnes pour le cgr car y a ce qu'il faut pour: manger,s'amuser et en plus bien se garer donc avis aux amateurs pour le mois prochain. @ schotie :pas de soucy des que je reçois mon boitier je vous contactes :coucou:

bon ben voila on s'est fait une petite rencontre avec guillaume et schotie chez notre ami au grand M Toujours aussi content de les voir (ps excusez moi je suis un vrai moulin a paroles :P :P :P ) et pis ben pendant qu'on discutait il y a un autre club qui est arrivé pour une réunion 306 au moins ils étaient nombreux EUX! N'EST CE PAS LES RHON'ALP BOYS ?!!!!!(je suis tétu et rancunier :colere: ) Mais j'men fous y avait mes coupains guillaume et schotie PHOTOS hé oui que deux notre sponsor gastronomique :bigsmile: la voiture de guillaume et schotie :trop belle :bien: et nos coupains qui étaient a coté faut aimer :rolleyes: