[8L]Reduction du poids

[Tofer]

Slt,

 

Comme vous le savez tous,l'ennemi numero 1 sur nos S EST LE POIDS.

 

 

Je vais bientot tourner sur circuit avec mon S3 et j'ai pensé enlever tous ce qui est superflu pour gagner en performance,surtout en accélération en sortie de courbe.

Bien evidamment,c'est juste pour la journée donc ce que j'enleverai devra etre remonter sans problème...voila mon "delire"

 

Pensez vous que la perte de poids sera sensiblement concrète derrière le volant?SI OUI que puis-je enlever de la voiture sans etre un mecano chevroné?

 

J'ai commencé à faire une liste:

 

*roue de secours

*plage arrière

*sièges arrière

*tapis de sol

 

Si vous avez des idées

Modifié 26 février 2006 par Tofer

[Silvain59]

le moteur EXPDR !!!

 

Non sérieusement je doute que tu arriveras à enlever des choses qui te fassent bénéficier d'un net gain de vitesse en sortie de courbe...

 

Tapis de sol, plage arrière... ca ne sert à rien lol fais un regime sinon, conduit en pantoufle et pas en basket, met un pantalon en tissu et pas un jean .. lol non je te taquine, ne te fache pas

 

La roue de secours certes, les sieges arriere, pourquoi pas... si tu es en 18 pouces, passes en 17... mais je suis sincerement sceptique quant au gain que tu pourras accumuler...

 

Après je fais peut etre fausse route

 

 

[jms]

franchement je ne suis pas sûr qu''n enlevant ce genr ed echoses tu vois un différence flagrante dans les performances de ta voiture.

L'exemple le plus parlant est la roue de secours car elle représente un poids non négligeable. Si tu l'enlèves tu vas gagner une bonne dizaine de kilos, mais en revanche tu vas enlever du poids du train arrière ce qui risque de déséquilibrer le comportement de la voiture et au final il n'est pas du tout sûr que tu t'y retrouveras en performances.

[Jeeby]

Salut a tous

 

Alleger ! une S3 ?

 

A part quelques 'ustensiles' inutiles sur circuit, je ne vois pas ce que tu peux retirer d'une S3 pour ensuite remonter tout les éléments en fin de journée.

 

Roue de secours (galette....), les outils, vider ta boite a gant et l'accoudoir, siéges arrières (ca prends du temps...), les tapis, arracher les par-soleils , demonter l'auto-radio et le changeur de cd (le boitier gps si tu l'as), tout ca oui !

Tu peux 'gagner' quelques kilos, 15/20 peut-etre...

 

De plus, tu peux faire un regime, conduire nu, demonter les portieres, le hayon, le capot, les phares, le cache moteur, mettre 4 roues galettes, enlever toutes les vitres, arracher les tissus, enlever le siège passager, demonter les parties intermediaires du pot, mettre un 'ballon' de 3 m/cube rempli d'helium concentré dans l'habitacle, tu soudes un arceau cage et tu mets un extincteur et c'est bon pour une petite serie FFSA ou le trophée Andros.

 

Je plaisante bien sur. S'il etait aisé d'alleger une voiture comme la S3 aussi facilement que tu le souhaites, je pense que pas mal d'entre nous l'aurions deja fait. Ne serait-ce que pour l'agrément de conduite (qui a deja 'piloter' une Lotus Elise ou un Opel Speedster ?) et reduire la consommation.

 

En bref, je pense qu'a part une vrai préparation d'allegement et ce definitive, tu ne pourras pas gagner suffisament de poids pour sentir une difference en sortie de virage. Le mieux serait plutot d'acheter des pneus slicks de course, a defaut d'accelerer plus fort en sortie, tu passera plus fort en virage, sensation garantie

 

Pour les pneus slick de 'course' tu peux te renseigner auprès des constructeurs et des teams professionnelles, parfois ils 'refourguent' leurs stocks de pneus usés après tests a des prix modiques et tu peux meme tomber sur des perles usées a 50% ce qui te laissera pas mal de kilometres a faire pour les achever.

 

Bonne route a toi OOOO

[Oufmen]

@Jeeby : Attention aux slicks, ca favorise le déjaugeage , surtout sur nos S3 sans carter cloisonné

[karim55]

salut

 

reduire le poids et une des meilleurs facon d'augmenter les performances..

tu pouuras changes tes ailes, capots tout ca par des elements de fibre de carbone!

tu pourra changer tes recaros vachement lourds pour des recaros competition..

roue de secours a jeter, banquette arriere, air conditionne(30-40kgs), jantes 16 pouces ultra legeres, suppression de la radio..

 

mais la boff t'enleve dans les 100kgs facilement mais ca sera plus une S3 luxueuse du tout!

[Tofer]

Selon vous à partir de combien de kilos en moins on commencerai à sentir une différence?

[Oufmen]

Tofer, a mon avis pour gagner en perfs le mieux serait encore une prépa moteur

Entre une S3 250 ch qui pése 1500 kg et une 225 qui en péserait 1400 avec des piéces en moins, ce sera la plus lourde qui sera plus performante car en effet c'est le rapport poids puissance qui prime !

 

Aprés il est certain que la plus lourde sera plus pataude mais un S3 ça reste raisonnable, c'est pas un gros break des familles !

[dsts]

Bonjour,

 

comment alléger de 30kg votre Audi: >>>ICI<<<. :sumo:

 

Bonne route!

[Bagheera]

@Jeeby : Attention aux slicks, ca favorise le déjaugeage , surtout sur nos S3 sans carter cloisonné :exclamation:

 

Cé koi ça ? :unsure:

[Invité]

C'es l'huile du carter qui va se "plaquer" d'un côté du carter avec la force centrifuge...du coup plus de lubrification de l'autre côté!

[Bagheera]

:jap: :jap:

[gasttton]

Tony :rolleyes: :rolleyes:

 

:bigsmile:

[Invité TONI76]

à la rue Tony :bigsmile:

[Morgan]

:bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

[Bagheera]

Au moins j'ose poser les questions, pour mourrir moins bête !!! :bigthumbup:

 

C'est pas fait pour ça ce forum ? :unsure:

[gasttton]

Ben si copain :amis:

[Invité TONI76]

ben oui Tony te fâche pas :coucou:

[little boy]

Si tu veut avoir une voiture efficace il ne faut pas te concentrer sur un point precis mais sur toute ta voiture:

 

Moteur: une reprog avec une ligne pour arriver a 260cv.

Chassis: De bonnes suspat' (KW, PSS9...) bien réglées, des jantes plus legeres (chez neuspeed tu peut gagner 16kg sur les 4 jantes soit un equivalent d'un gain d'une vingtaine de cv car masses non suspendues), de bon freins (plaquettes + disques voire un kit complet).

Allegement: Vire la banquette arriere,roue de secours,systeme audio... Et quand on ne peu plus demonter on remplace: un baquet Recaro doit peser au moins 30kg tu peut le remplacer par un siege baquet a coque carbone (5kg) remplace les ailes et le capot par leurs homologues en carbone...

 

Bref, il faut de l'argent, du temps et surtout il faut te dire que ta S3 n'aura plus grand chose d'une S3 :rolleyes:

[versyetys]

Slt,

 

Comme vous le savez tous,l'ennemi numero 1 sur nos S EST LE POIDS.

Je vais bientot tourner sur circuit avec mon S3 et j'ai pensé enlever tous ce qui est superflu pour gagner en performance,surtout en accélération en sortie de courbe.

Bien evidamment,c'est juste pour la journée donc ce que j'enleverai devra etre remonter sans problème...voila mon "delire"

 

Pensez vous que la perte de poids sera sensiblement concrète derrière le volant?SI OUI que puis-je enlever de la voiture sans etre un mecano chevroné?

 

J'ai commencé à faire une liste:

 

*roue de secours

*plage arrière

*sièges arrière

*tapis de sol

 

Si vous avez des idées :coucou:

 

 

Bonsoir :coucou:

 

 

c'est là que je me demande si il n'y a pas trop de gens qui vont tourné sur circuit, ou si il y a des gens en trop sur circuit... :blink: :biere:

 

Faut arrété de joué a FORZA MOTOR SPORT 2 sur Xbox 360 :hot:

 

-Allez se "promené" sur circuit ne te demanderas pas de "l'allégé" cette optique est celle d'un gas qui veut faire des temps donc un gas qui a de l'experience, donc quelqu'un qui va poussé la caisse a fond, en somme quelqu'un qui connais le dis circuit, NE VA PAS SUR CIRCUIT POUR FAIRE DES TEMPS SI TU NE LE CONNAIS PAS!!!!

 

commence ta liste par ceci

 

-l'état de tes pneus

-l'état de ta suspension

-l'état de tes freins (plaquette , disque, durites...)

-assure toi que ton véhicule n'a pas de perte de liquide (huiles, anti-gel...)

etc...

Modifié 31 juillet 2007 par versyetys

[Morgan]

ou acheter une bonne saxo vts et la dépouiller... :rolleyes:

[anneauxdin]

@Jeeby : Attention aux slicks, ca favorise le déjaugeage , surtout sur nos S3 sans carter cloisonné :exclamation:

 

Bien vu pour l'huile Oufmen :bien:

 

 

C'es l'huile du carter qui va se "plaquer" d'un côté du carter avec la force centrifuge...du coup plus de lubrification de l'autre côté!

 

Tu as en partie raison, sauf que quand l'huile est à la verticale dans le carter, la crépine d'aspiration étant dans le fond du bac et très souvent au milieu, tu ne lubrifies plus rien du tout dans le moteur. Et la c'est la cata, manque d'huile temporaire et répété donc usure du moteur à chaque gros appuis en courbe, pas bon du tout pour la survie du bloc et des bielles.

 

Voilà Tony un peu plus de renseignement pour ta gouverne et celle des autres ;)

 

:coucou:

Modifié 31 juillet 2007 par anneauxdin

[wabbs]

salut, il doit y avoir facilement 20/30 kgs a gagner en enlevant le blaxon, le plus a gagner viens de la moquette isolante qui se cache un peu partout.

 

dans ma civic, la moquette isolante qui se loge sous le TDB faisait pas loin de 50kgs, tu peux aussi remplacer les custodes par du plexi ou du lexan :bigsmile:

 

un régime, manger des fibres la semaine avant la JPO et si tu veux gagner encore une cinquantaine de kilos, tourne sans ta femme :bigsmile: