Doute sur jauge d'huile sur A7

[AudiStone7]

Hello à tous,

 

Tout d'abord je suis nouveau sur le forum alors toutes mes excuses s'il y a quelques petits loupés sur la façon d'exposer les sujets...

 

Je possède une superbe A7 Avus Sline 3.0L de 2011 exclusivement suivie et réparée depuis l'achat dans les ateliers du réseau.

Après passage pour un grand entretien à 185000kms, je suis épris de doute quant à l'indication de la jauge d'huile du MMI puisque qu'elle m'affiche un niveau très bas au niveau du Min (voir en dessous, en fait, je ne sais pas vraiment....) alors que la vidange moteur fait bien entendu partie (entres autres) de l'entretien et que la jauge semblait fonctionner avant cet entretien. Comme je n'ai ni confiance en la jauge du MMI et ni en la concession qui s'est chargée de l'entretien, je cherche à mesurer manuellement le niveau, j'ai donc trouvé le super tuto de LUDO03 ici https://forums.audipassion.com/topic/223443-tuto-lecture-du-niveau-dhuile-sur-nos-a6-c7/ mais j'ai un doute quant à la jauge que j'ai donc commandée et reçue https://a.aliexpress.com/_d82xEDE car il n'est pas explicitement indiqué qu'elle est compatible pour des moteurs d'A7 3.0L .... Bref, je ne sais pas si quelqu'un pourrait m'aider en me disant comment je pourrais mesurer mon niveau d'huile sur audi A7 sans compter sur les garages de la région qui sont très peu complaisants pour cette simple manip pour eux... Merci !

 

[le_yoyo_80]

Si tu as VCDS, tu arrives à déterminer la quantité d'huile qui se trouve dans ton moteur, ou regarde sur ta facture combien de litres le garage a facturé. Passe dans ta concession, normalement ils ont une jauge physique pour pouvoir évaluer en effet si ton véhicule est en manque ou pas. As tu l'étiquette d'identification dans ton puit de coffre ou dans ton carnet d'entretien ? Si oui poste là on pourra détermienr avec ton type moteur combien de litres il te faut, et si une jauge physique existe, et avec quelle référence.

[AudiStone7]

Merci pour ta réponse,

Je n'ai pas de quoi lire les infos, j'ai toujours fait en sorte qu'elle ne soit touchée que par des mécano du groupe pour un suivi irréprochable par la marque. Mais voilà, aujourd'hui les services se perdent et je me tâte à mettre moi même le nez dans certaines choses... Aurais-tu la marche à suivre pour utiliser VCDS dont tu parles ?  De ce que je comprends comme quantité d'huile facturée c'est 6,7L à la vidange. Comment s'assurer que ce qui est dit est fait ?...

La réf moteur est CDUC, donc de ce que j'ai trouvé comme mesure à reporter sur la graduation avec la buté 32 avec un min/max 0/16. Mais est-ce la bonne jauge pour ce moteur? Y a t il plusieurs type de jauge avec différentes graduations ou bien sont-elles toujours les mêmes quelques soit le modèle de jauge?

[AL49]

La jauge ”atelier” fonctionne pour tous les moteurs (essence et diesel) de chez VAG suivant le code moteur.

[AudiStone7]

La jauge "atelier", sous entendu celle que j'ai reçue provenant d'ici >  https://a.aliexpress.com/_d82xEDE . Si oui, je ne crois donc pas me tromper dans le report des valeurs versus mon moteur mais je trouve vraiment pas évident de constater le niveau. J'ai l'impression qu'avec les virages que fait le puit de jauge, un peu d'huile s'étale le long des graduations lorsque je la remonte ce qui rend illisible le relevé finalement... Je vois pas comment mieux m'y prendre et je ne sais pas comment ils font en atelier. Ou peut être que le simple fait de ne pas réussir à lire le niveau de façon clair est indicateur de mauvais niveau ? (trop plein?)

[remi_rco]

La mesure du niveau d'huile se fait :

Moteur chaud (donc circuits internes remplis)

Moteur arrêté depuis 1 à 2 min (le temps que les dégoutures retombent)

Mettre la jauge et la retirer, l'essuyer puis la remettre et la retirer pour lire le niveau.

Si elle est pleine d'huile, c'est que le niveau est trop haut (un injecteur qui fuit et remplit les carter moteur ? attention car dans ce cas, la lubrification n'est plus assurée et il y a un risque de ré-aspiration par l'admission et d'emballement du moteur)

[AudiStone7]

Pour ce qui est de procéder c'est bien ça, j'ai le moteur proche des 90° au moment de regarder. Je n'attends peut être pas assez que les dégoutures, comme tu dis, retombent bien. Je retenterai ma mesure en attendant 2min et le plus proprement possible maintenant que je suis un peu + sûr de mes graduations.

 

Il faut savoir que tout ça est associé (corrélé ou non) à un problème de fuite de LDR que le garage responsable des réparations n'estpas parvenu à régler définitivement (malgré le montant de la facture et 2 retours en atelier pour fautes de remontage).... je découvre à nouveau une fuite suite à des odeurs de LDR dans l'habitacle depuis la dernière restitution...

[AudiStone7]

Bonjour à tous,

pour donner suite, je suis passé par le garage Audi le plus proche de chez moi pour faire checker le niveau. Disons qu'ils se sentaient obligés de le faire mais ca ne semblait pas les enchanter. Je n'ai pas pu assister au réglage de leur réglette de jauge "atelier" mais ils m'ont finalement dit que le niveau été bon. Ils ont même un peu complété le niveau...

Alors si tant est que je dois leur faire confiance, je ne comprends pas pour quelle raison je ne parviens pas de mon côté à avoir une lecture rassurante du niveau en reportant scrupuleusement les valeurs dont on se parle ci-avant (buté 32 et min/max 0/16). Pourrais-je avoir une jauge "atelier" erronée ? Je vous joins une photo qui montre ce à quoi ressemble ma jauge après mesure... Merci pour votre aide.