RS3 8p défaut régime moteur récurrent

[sweetwater]

Bonjour a tous, 

j'ai un problème récurent avec ma RS3 8p depuis quelques temps, j'ai le témoin et message ''regime moteur maximum atteint 4000trs'' , j'ai changé capteur pression carburant , pompe hp, sonde lambda 1 et tjrs le même problème.

Elle est d'origine, 105000km.
Les défauts P0119A ( capteur pression incorrect)et P0171 (système trop riche groupe 1).

Quand le problème survient, je m'arrête et redémarre et tout redevient normal, quand bien même elle peut refaire 5/10 min plus Tard ou ne pas refaire jusqu'au prochain arrêt prolongé.

Qui saurait m'aiguiller sur ce problème svp?

 

 

[Frix]

Pas spécialiste du modèle, mais perso je vérifierai les injecteurs ... 

[bk56190]

Salut, as tu les code vcds également ? (Avec libellé exact + et données moteur quand le défaut est apparu)

 

Pour le circuit de carburant, tu as 2 capteur (basse pression et haute pression).

Modifié 22 avril 2024 par bk56190

[sweetwater]

Slt, je n'ai pas vcds malheureusement.

 

Concernant le capteur que j'ai remplacé c'est celui haute pression.

[bk56190]

OK, difficile de t'aider à distance du coup.

[sweetwater]

Souci résolu avec un filtre à essence neuf. 

Celui que j'ai remplacé avait un peut moins de 5mois.

 

[bk56190]

Une bonne chose, ça reste surprenant qu'il ait tenu si peu 

[sweetwater]

Bonjour me revoilà, J'ai parlé trop vite. 

Après 2 jours sans défaut voilà qu'aujourd'hui ça revient 

Je vais voir si je peux trouver quelqu'un qui possède vcds pour une lecture.

[Knuck60]

Peut être la pompe de gavage …( celle du réservoir )

[bk56190]

Hello, arf courte joie, en effet vcds sera beaucoup plus parlant sur les conditions d'apparition du défaut. 

[sweetwater]

Bonjour à tous,

voici le défaut relevé avec vcds.

 

Adresse 01: Moteur (CEP)       Labels:. 07K-907-404-CEP.clb
   No. pièce Log: 8P0 907 404     Mat: 8J0 907 404 M
   Pièce: 2.5l R5/4V TFSI     0040  
   Révision: F7H07---    No. de série: AUX7Z0L2FNS0C4
   Codage: 0103000C240F0160
   No. Atelier: WSC 01236 785 00200
   VCID: 70EF65C763A31A133A-8024
   VINID: 9E546AAAA2202530490030C008E5E0F9AA

1 Code défaut trouvé:
004506 - Capteur de pression de carburant (G247) 
               P119A - 001 - Défaut - Intermittent
             Capture:
                    Etat du défaut: 00100001
                    Priorité du défaut: 2
                    Fréquence du défaut: 1
                    Compteur de RAZ: 255
                    Kilométrage: 105346 km
                    Heure: 0
                    Date: 2024.05.18
                    Temps: 14:41:14

             Capture:
                    Tr/min: 1478 /min
                    Charge: 56.8 %
                    Vitesse: 53.0 km/h
                    Température: 78.0°C
                    Température: 31.0°C
                    Press. Absolue: 990.0 mbar
                    Tension: 14.605 V

Tests passés: 0010 0000

 

Pour rappel, voiture d'origine zéro modification.

Pieces remplacées depuis l'apparition du défaut et symptômes :

- sonde lamda 1

- pompe haute pression et rollercam

- Capteur pression G247

- filtre à essence

- pompe basse pression

 

Merci d'avance à tous ceux qui pourront m'aider.

[Max73800]

Salut, 

 

Vu ce qui a été remplacé, aucune idée. A condition que le filtre à essence soit bien monté.
Je ne vois pas...

[Knuck60]

Peut être un problème dans le câblage du capteur ? Étant donné que tu l’as changé et que tu as toujours le code …

tu n’es pas intervenu dans cette zone récemment ?

[sweetwater]

 @Max73800 pas de difficulté particulière pour le remplacement du filtre à essence.

@Knuck60 Je suis intervenu dans cette zone uniquement depuis que le défaut est apparu pour remplacer le G247.

 

Concernant les pièces que j'ai remplacé, il y a t-il une quelconque "adaptation" à faire via vcds? 

[sweetwater]

Aux alentours de 25bar dans le rail moteur tournant au ralenti , ça parait normal?

[Atlantic75]

Bonjour,

As tu fais une reprogr moteur? 

Modifié 30 mai 2024 par Atlantic75

[bk56190]

Salut, 

 

Je regarderai combien j'ai au ralenti, j'avais en tête 40bar.

 

Ton cablage de g247 est OK ?

 

[bk56190]

Salut, au ralenti, à 720tr/min j'ai 28bar en HP et presque 6bar en BP.

Modifié 3 juin 2024 par bk56190

[matt92]

Alors si t’as la pression qui est trop basse, les causes sont soit des pompes qui donnent pas assez, mais elles sont neuves, donc à écarter, soit un circuit qui est partiellement ouvert. Des ratés à l’allumage ? Ça pourrait venir d’un ou plusieurs injecteurs qui pourraient être grippés. 

[sweetwater]

Salut à tous,

merci @bk56190 d'avoir pris le temps pour les mesures, effectivement la différence est quand même marquante . 
@matt92 j'y ai pensé pour les injecteurs en dernier recours.
Dans un premier temps je me suis basé sur rosstech avec tout le changement de pièces que vous savez.
J'ai fais pas mal de recherche sur les forums, le cas de mindwrap que j'ai lu en long et en large, 
vos différentes suggestions qui m'ont guidés dans mes recherches.

Toutes ces recherches m'ont menés sur un forum anglais où quelqu'un a eu le même problème que moi, 
changés les mêmes pièces voir plus et toujours le même résultat avec ce G247 et les symptômes désagréables qui vont avec.
Je vous laisse le lien pour un peut de lecture G247 - Tuning and Modifications - Official Audi RS3 Owners Club Forum (audirs3oc.com)

J'ai donc fait la mise à jour du calculateur 0040 vers le 0060 (la mienne avait le soft 0040), l'adaptation des pompes et des lambdas.
Depuis une semaine maintenant la voiture tourne normalement.
Si cela arrive à des personnes, je conseil donc avant de changer quoi que ce soit de voir quel soft est implanté dans le calculateur et de faire la mise à jour 0060.
Les véhicules qui sont concernés, RS3 8P, TT RS 8J, rsQ3.

Pour ma part problème résolu.

 

 

 

 

[bk56190]

Salut,

 

Sacrément subtil ce défaut ! J'espère que tu seras maintenant tranquille !

[Max73800]

Salut,

 

Merci du retour, vraiment impressionnant quand même. J'espère que ça ira pour la suite.

Bonne route !