Problème d’injection

[VincentR]

Bonjour les amis aux anneaux,

j’ai acheté une A4 dernièrement et elle a un soucis d’injection. La voiture fume comme un démon, tremble comme c’est pas permis et il faut augmenter le régime pour que ça aille un peux mieux.  Bref c’est un soucis d’injection c’est obligatoire. 
je suis en ce moment dans un endroit perdu du centre de la France et je n’ai pas de moyen de brancher une valise dessus.

A chaque fois que je cherche des renseignements je n’ai encore et toujours que la meme réthorique : faut brancher la valise car sans la valise on ne peut rien voir ! 
Alors ça me gave. Ça a beau être Audi ça reste de la mécanique ! 
comment puis-je voir si c’est la pompe distributrice qui faille plutôt que l’injecteur pompe ? 
le faisceau étant dans la culasse je ne peux pas démonter les injecteurs 1 à 1 pour l’identifier. 
Auriez-vous une astuce ? 
j’ai quand même un multimètre en plus de mes outils 😁

merci et au plaisir de vous lire

[Leon_399]

Bonjour, on devine via ton profil que ton moteur est le 2.5 V6 TDI, très connu pour des soucis de pompe à injection (VP44).

 

D'après ta présentation, tu mentionnes une A4 de 2001, et une de 2004. Cette dernière peut être une B6, ou alors une des toutes premières B7. Ce serait bien de donner plus de précisions sur le véhicule concerné, et le code moteur aiderait aussi.

 

[VincentR]

Oui j’ai celle de 2001 qui est un Quattro de 2.5 l et celle qui a ce souci est un 2.5l normal de 163 cv (en v6 aussi bien sûr). 
Pour la petite histoire celle qui a le soucis (la b7) est de décembre 2004. C’est les tout premiers modèles de la gamme est le moteur a le capteur de levée d’aiguille au 3eme injecteur, tout comme la b6. A part le nombre de cv ce sont tous les deux les mêmes moteurs. 
- J’ai testé la résistance de l’injecteur et il y a bien 105 ohm. 
- j’ai regardé ce matin et il n’y a pas de faisceau qui rentre dans la culasse contrairement à ce qu’on m’a dit.

- Il y quelques temps j’ai dévissé un peu les écrous au niveau de l’entrée des 6 injecteur et le carburant arrive aux 6. 
Si je suis ma logique la pompe haut débit fournit donc ça serait bien un injecteur qui ne fait pas son taf mais je ne sais pas lequel.

Ai-je bon ? 
Je n’ai pas vu de différence de régime quand j’ai dévissé les écrous tour à tour. Peut-être recommencer la manipulation en laissant plus de tps afin de sentir la déférence jusqu’à celui qui ne ferait rien changer au régime moteur ?

Je vais attendre ton retour avant d’essayer cette méthode car j’ai pas envie de flinguer ce qui tient encore de dans cette pauvre voiture ^^

[dangi]

Salut.

J'avoue ne pas être un expert du 2,5 TDI mais j'ai du mal à comprendre si ton moteur est équipé d'une pompe distributive + 6 injecteurs  mécaniques ou bien de 6 injecteurs pompe avec faisceau électrique de commande ou d'une rampe haute pression + 6 injecteurs d'ouverture.

Vu que tu parles d'aiguille de levée et l'absence de faisceau, j'en conclus que du dois avoir 6 injecteurs mécaniques + pompe distributive. (j'ai toutefois un doute sur un véhicule de 2004, époque des injecteurs pompe dans le groupe VW) 

Mais si c'est bien ça, dans ton cas, je ferais un nouveau test pour regarder cette fois ci le gasoil inutilisé qui ressort de chaque injecteur mécanique au niveau de chaque retour de gasoil.

(Si besoin) : Pour cela, trouver 6 durites souple de diamètre d'env 4mm (lg = au moins 50 cm) et 6 petites bouteilles de soda vides.

Enlever les durites de retour sur chaque injecteur, y placer chaque durite et les faire arriver chacune dans une bouteille.

Démarrer le moteur, laisser tourner au ralenti et voir si un écart significatif de remplissage apparait. Si une bouteille se remplit bien plus vite que les autres, c'est surement un injecteur qui s'ouvre mal donc peu de gasoil part dans le cylindre donc moteur qui tente de compenser sur les autres cylindres.  Si une bouteille se remplit plus lentement c'est surement un injecteur qui reste ouvert donc beaucoup de gasoil part dans le cylindre (fumée excessive mauvais rendement.....)

Dans ces deux cas, tu auras alors une piste de résolution.

 

Pour finir, si ton moteur n'a pas du tout cette configuration (pompe + injecteur mécanique), j'avoue ne pas avoir d'astuce de test à donner à par débrancher le faisceau électrique de chaque injecteur l'un après l'autre pour en voir l'effet (ce qui demanderait d'ouvrir et refermer les caches culbuteurs plusieurs fois. 

[VincentR]

Ah bah oui merci !!

Sinon le moteur est bien avec injecteurs pompe + pompe distributrice haute pression. 
j’ai refais le test ce matin et j’ai bien les 6 injecteurs qui reçoivent le gasoil. Vu qu’il n’y a aucune commande Electrique via le faisceau c’est certain que c’est 1 injecteur. 
je vais faire le test comme tu dis histoire de le cibler et vais acheter un kit réparation d’injecteurs. Quitte à en refaire 1 autant refaire les 6 surtout que j’ai une machine à ultra sons à disposition. 
merci encore de t’être attardé sur mon cas et ne manquerai pas à te faire le retour de mes péripéties 😁

À très vite l’ami ✌🏼

[fred720]

Hello

on m'a conseillé d'acheter du febi ou du elring comme kit.

ça se fait bien.