perte de puissance et mode dégradé

[dymilio2014]

Bonjour a tous, je viens vers vous car j'ai un probleme et je voudrais si possible avoir d'autre avis qui confirmerais mes pensees avant investissement.

voici mon probleme: 

ma titine est un 2.0TDI 136cv de 2006 avec 272000km au compteur 

depuis 2 semaines je sens que ma belle a moins de puissance que d'habitude quand je roule avec , le pire est quand je suis sur l'autoroute ; dès que je passe en 5eme ou 6eme et que j'éssaie d'accélérer franchement , je tombe en mode dégradé sans voyant spécifique allumé ( le voyant moteur c'est allumé juste une fois mais c'est retiré tout seul le lendemain ), tout en roulant je coupe le contacte , remet en route et la sa fonctionne a nouveau, tant que je ne demande pas trop de puissance elle tourne " normal " mais dès que je demande de la puissance pour la lancé ca ne vas plus . avec ca j'ai mon turbo qui siffle et mon fils m'a suivi et m'a dis que je fume noir quand j'accélère .

j'ai quand meme essayer de mettre VCDS dessus mais les codes défaut qui s'affichent sont :

P0234 regulation de la pression de suralimentation. limite de régulation dépassée

P3103 Moteur de volet de tubulure d'admission (V157) défectueux

ces codes défaut on été enregistré a 270711 km

 

Est ce qu'une bonne ame pourrais m'aider S'il vous plait ?

 

Merci d'avance a tous 

 

 

[caloulou89]

Bonsoir Pascal.
J'ai aussi un 2lTDI 136 de 2009. 85 M Km.

J'ai aussi des soucis de puissance depuis plusieurs années, surtout quand je demande de la puissance sur autoroute, dans les cotes .
Changé le capteur pression turbo, pas eu de changement.
Changé l'électrovanne de turbo dernièrement. Pas testé le véhicule depuis.
J'ai eu aussi ce code P0234, plus un autre qui revient à chaque mise en sécurité (clignotement du téoin préchauffage), le P2563.

la mienne, sur routes normales, aucun souci.

 

Tes soucis sont peu ètre différents. Si ton turbo siffle et qu'elle fume noire.

Peut ètre du au code défaut P3103, moteur de volet de tubulure d'admission à regarder.

 

Le P0234 étant lié à l'environnement du turbo, donc assez vague aussi. C'est pour cela que je commence par ce qui coute le moins cher.

 

A suivre.

[dymilio2014]

Bonjour , merci pour ta réponse caloulou89 , j'envisage de changer mon turbo dans un premier temps , le pire pour moi est que le problème persiste mais ne m'affiche plus rien en code défaut depuis 270711 km . je les ai effacé pour voir si d'autre codes defaut allais revenir , mais rien , juste le mode dégradé dès que je demande de la ressource surtout en 5 et 6ème , et une fois que je coupe le contacte et remet en route , ca tourne normal temps que je ne demande pas de ressource , aucun voyant qui s'allume et pas de codes défauts , juste les premiers que j'ai effacer et tout les symptomes expliqué

 

enfin j'ecoute toute les bonnes idées 

[caloulou89]

Bonsoir Pascal.
Tu dis ètre en mode dégradé sans témoin ni codes defauts, quand tu tires dessus en 5ème et 6ème.

Quest ce que cela donne sur les 4 autres rapports si tu tires dessus aussi? Mode dégradé ou tout fonctionne normalement?

Car si elle fonctionne bien sur les 4 premiers rapporrts, ce n'est donc pas le turbo qui est en cause !!!!!!

[dymilio2014]

Bonjour Caloulou89, Sur les trois premières vitesses elle ne tombe pas en mode dégradé mais je n’ai pas la puissance habituelle . En quatrième si je pousse dans les tours elle tombe en mode dégradé aussi, quand je dis tout dans les tours , c’est aux alentours de 3000 3500 tours.

Merci de t’intéresser à mon sujet

Avec ça, je n’ai aucun voyant qui s’allume, et à part les premiers codes défauts que j’ai effacé, depuis plus rien, sauf ce manque de puissance et le mode dégradé

Modifié 2 juin 2022 par dymilio2014

[caloulou89]

Bonjour pascal.
Dans les tours, entre 3000 et 3500 tr/mn, ce n'est pas élevé.

Si pas de témoins qui s'allument, tu n'auras pas de codes défauts qui remontent au VCDS malheureusement.

Pour ton turbo, tu n'as pas remarqué de chose anormales, genre sifflement fort, ou fumées noires quand tu tires dessus?

Ah, si, tu l'a écris dans ton premier message !!!!!
Dond peut ètre le turbo qui est fatigué. 
J'aimerais aussi l'avis d'autres forumistes à ce sujet.
Ce serait assez domage de changer un turbo, s'il n'est pas en cause.

 

Du coté du moteur du volet de tubulure d'admission, le code défaut n'est pas revenu non plus? Sans rien faire sauf de l'éffacer?

J'ai lu sur certains sujets (quand tu tappes le code défaut P3103),que lorsque les volets de tubulure d'admission ne fonctionnaient plus, la voiture pouvait fumer.
peut ètre une piste à creuser aussi.

 

Pas facile sur ces bécannes de résoudre certaines pannes par soi même !!!!

 

Bon courage.

[dymilio2014]

C’est certains , heureusement qu’il y a de bonnes âmes comme toi qui prennent de leurs temps pour aider les autres 

pour ma déduction du turbo , il y a 3 éléments 

1 le sifflement

2 le manque de puissance à tout led rapport 

3 la fumée noir , en parcourant certain forum mon mélange gazeux n’est pas bon , trop de gasoil injecter par rapport à la quantité d’air admise ( manque de souffle du turbo ) n’est ce pas logique ?

 

pour mon défaut P3103 , il ne réapparaît pas … voilà maintenant 3000 km sans qu’il revienne 🤨

 

par contre ça me chiffonne vraiment le fait qu’à chaque fois elle se met en mode dégrader mais ne me donne aucun défaut 

[remi_rco]

Il y peu de réponses car le moteur le plus répandu (dans la section A6C6) est le V6 .

Tu peux essayer de voir dans d'autres sections qui utilisent le même moteur que toi ou bien en rubrique mécanique ...

[caloulou89]

Hello.
Si si Rémi, il y a moi !!!!!! 

On est 2, LOL.

 

Effectivement, peut être chercher dans les modèles A3 ou A4 qui posséderaient ce type de moteur.

Il y a les A3  2L TDI 136ch.

 

Modifié 3 juin 2022 par caloulou89

[remi_rco]

Comme chantait Renaud : "Je suis une bande de jeunes à moi tout seul ..." 

[dymilio2014]

Lolll , pas bête , je vais fouiller ailleurs , merci à vous 

[remi_rco]

Tiens nous au courant si tu trouves la solution !

[Lionel1980]

Salut,

 

En parallèle des volets papillon, il faudrait jeter un oeil à l'état de ta vanne EGR qui peut aussi faire fumer ton moteur...

 

Les poêles à mazout c'est bien, mais faut ramoner de temps en temps... 

[dymilio2014]

Bonjour a tous et merci pour vos intervention et réponses , après remplacement des deux pieces tout est rentrer dans l'ordre , volet papillon une dent était cassée sur l'engrenage en plastique et pour mon turbo , geométrie variavle grippée et wastgate bloquée ( je l'avait fait réparer il y a 9 ans ) , ce qui fait que la pression du turbo ne se regulait plus et du coup me faisait tombé en mode dégradé, la fumée venait de la aussi . j'ai remplacé les deux pièces et tout est rentré dans l'ordre , je retrouve enfin ma titine .

 

Encore merci a tous 

[remi_rco]

[caloulou89]

Bonjour.
Tu as pris un échange standard pour ton turbo?
Pas trop chére, le changement?
Content que tu ais trouvé tes pannes.
Par contre, je n'ai pas compris pourquoi les défauts ne sont pas réapparus lorsque le véhiucle se mettait en mode dégradé.

Modifié 12 juin 2022 par caloulou89

[caloulou89]

Bonjour à vous tous.
Des nouvelles après quelques mois sans intervention sur ce post.
 

Petit résumé: clignotement du voyant préchauffage avec de temps en temps pertes de puissances, en cote en traverssant le macif central, vers 130 km/h.

J'ai changé le capteur pression turbo ainsi que la N75.

Aller retour fin juin sur ce trajet, RAS même en poussant en cote à 130km/h environ.
Je me dis OK, j'ai trouvé le PB, la N75.

Je refais ce trajet début juillet, et en remontant par le macif central il y a 4 jours, j'ai pris une longue cote à 130km/h, et après ètre sorti de cette cote, le témoin préchauffage s'est remis à clignoter. Je me suis arrèté, coupé le moteur, reparti, en ne tirant pas dessus, vers 110km/h, et rien ne s'est r'allumé.

Je viens de passer le Diag, et il ressort toujours ce fameux code défaut:

P02563: Capteur de position du réglage de press de suralim Signal implausible

 

Donc, pour moi, cela proviendrait du l'actuateur du turbo (ou du capteur de recopie intégré) qui déconne. Vu que la N75 a été changé.

Ou de la GV du turbo qui commence à gripper.

 

Sa référence est 03L145701D, pour le turbo complet.

A priori, l'actuator ne se détaille pas, pas de référence dédiée sur les planches détaillées sur plusieurs sites.

 

Je vais ètre quitte pour racheter un turbo complet.

Un site de confiance à me conseiller?

 

Merci .

 

 

 

Modifié 17 juillet 2022 par caloulou89

[Lionel1980]

Hello,

 

Bon et bien au moins tu peux -malheureusement- écarter la N75 du problème...

Tu ne tenterais pas un nettoyage de la GV avant de changer le turbo?

Peut-être qu'un carboncleaning pourrait t'aider... (je ne sais plus si tu l'as fait).

Je ne saurais par contre pas te conseiller de  distributeur de turbo...

 

A+

 

 

 

[caloulou89]

Bonjour Lionel.

Le turbo avait été démonté et nettoyé par mes soins, il y a un an environ. je l'avais reprise après, et de nouveau j'avais eu ce même défaut dans les mêmes conditions, sollicitations en cote.

C'est pour cela, que j'ai changé la N75, sur conseil de membres de ce forum.

Je pensais avoir résolu mes soucis, car 1 er aller retour par le macif central, RAS, mais le deuxième, oui.

 

Pour un véhicule qui n'a que 88M Km, c'est un peu abusé je trouve, qu'il faille changer ce turbo.

De plus, la première fois que ce code défaut est apparu, elle n'avait que 71M Km.

 

Avec le VCDS, je suis allé dans groupe moteur, réglage de base, et contrôle du turbo, la procédure s'enclenche, et à la fin du test, le VCDS indique que le turbo fonctionne correctement.

Il y a aussi une ligne: adaptation du turbo, mais je n'ai pas osé y aller, car comme il est réglé et que d'après VCDS, il fonctionne correctement.

Avec mon VCDS, pour le calculateur moteur, je n'ai pas accés au groupe de mesure 8.

Modifié 17 juillet 2022 par caloulou89