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Posté(e)

Je viens de faire la vidange, non rien de particulier c'est pas compliqué à faire. 

Cependant me voilà confronté à un big problème, elle ne démarre plus. 

Il y a bien les voyant en tout genre mais rien pas de combustion.....

Alors que démarrage et redémarrage x fois hier et ce matin avant vidange. 

Mais je n'ai rien enlever electonkquement pendant la vidange, juste le bouchon et le filtre..... 

Avez vous une piste. 

 

Ah oui j'ai câblé pour la batterie mais idem. 

 

Posté(e)

Je ne vois pas en effet le lien. 
le démarreur tourne ou pas ?

Posté(e)

Je viens de lire sur l’autre sujet que tu avais également remplacé les bobines et les bougies. Mais les démarrages étaient avant ou après ce remplacement d’allumage ? Et la panne entre l’allumage et la vidange ?

Posté(e)

La panne après la vidange. 

Les bougies et bobines changées 2 jours avant et pas de pb. 

C'est lmon daily cette S6 donc démarré plusieurs fois en 2 jours et aucun soucis. 

Je vois pas à part la batterie ce que ça pourrait être. 

Posté(e)

Bon après avoir remis des câbles et insisté longtemps, c'est bien la batterie. 

Je me suis fait un coup de flip pour rien. Désolé 

Posté(e)

Auriez vous en rab la'pieve qui maintient la roue de secours dans le coffre svp

Car sur la S6 le cric et dans le côté gauche. Donc il doit bien avoir une pièce pour maintenir cette roue. 

 

Posté(e)

Non désolé mais elle se trouve sur thingiverse si tu as ou connais une personne qui a une imprimante 3D 

Posté(e)

Sinon je viens de voir sur Audi tradition elle est en vente 

  • Aime 1
Posté(e)
Le 01/01/2023 à 23:26, Abba a dit :

Non désolé mais elle se trouve sur thingiverse si tu as ou connais une personne qui a une imprimante 3D

Je veux bien la page stp !!

J'ai une imprimante 3D au passage...

 

Le seul truc que j'ai fait le petit fil plastique qui tient le bouchon de réservoir.

Et j'ai sous le coude divers modèle de clip pour la trappe à triangle de signalisation.

Posté(e)

Pas trouvé sur thingiverse... 

Pas du bien chercher. Pas grave 😊

Posté(e)

Désolé je me suis trompé de pièce 😌

Posté(e)
Le 07/01/2023 à 00:27, Abba a dit :

Désolé je me suis trompé de pièce 😌

Pas grave 😊

Posté(e)

Ce week-end petite virée avec des potes et dégustations de vin dans le BourgueuilIMG_20230114_160714.thumb.jpg.70336acb99395bcd803ca1ab18221429.jpg

  • 3 semaines plus tard...
Posté(e)

Changement des soufflets de cardans ce jour, un complètement hs.... 

Posté(e)

J'aurais une question pour les spécialistes :

Quelle est la différence entre le V8 du S6 et celui du S5 ? 

Pas la même boîte de vitesse mais sinon !? 

Merci à vous c'est juste pour ma culture perso 

  • 1 mois plus tard...
Posté(e)

Salut, dans les grandes lignes:

-S6: distribution par courroie, 5 soupapes par cylindre, injection indirecte.

-S5: distribution par chaine, 4 soupapes par cylindre, injection directe

  • Adore 1
  • Aime 1
  • 2 semaines plus tard...
Posté(e)

Petit soucis, marche arrière trottoir les présentations sont faites..... 

Résultats parechoc côté gauche déboîté et passage de roue qui frotte sur le pneu. 

Démontage en règle :

IMG_20230325_112443.thumb.jpg.21319c5f341cd021e02b50e149a220ed.jpg

Posté(e)

En finalité la pâte interne ou vient se clipsé le parechoc était complètement à l'équerre.... 

Je me demande quand même si ce n'était pas déjà comme ça. 

IMG_20230325_163549.thumb.jpg.b9284f02ef793ecf966b726559e53242.jpgcette patte la ci dessous. C'est celle du côté droit car je ne comprenais pas à gauche. 

Ayant tout démonté j'ai tout nettoyé aussi😊

 

IMG_20230325_132432.thumb.jpg.aae26905311c6483a9d3087c4f847164.jpg

Posté(e)

Et aujourd'hui, remise en place de la ligne d'échappement de la futur 206 pour mon filsIMG_20230326_104803.thumb.jpg.f8a1c845d8124c2e54274aa27ea07872.jpg

Posté(e)

Je remarque le petit éclairage led autonome de chez L*dl, effectivement très pratique et pas cher (dis-je pour l'avoir testé aussi :) )

Posté(e)

Oui c'est très bien comme éclairage portatif. 

Posté(e)

En remplacement du 3008.

Ca change, mais je trouve pas vraiment de forum d'échange comme les Audi. 

Bon pas grand chose à modifié sur ce modèle. 

IMG_20230328_224203_edit_23033682301171.jpg.5c51789c3c1b910ea29c6a158d3fdeb9.jpg

Posté(e)

Dites moi avez vous la réf du joint au dessus du phare svp. 

Je n'arrive pas à trouver autre que pour A6, je doute que ce soit le même modèle 

Posté(e)
         

Entourage caoutchouc phares Gauche: 4B3 941 191      48,46 €

Entourage caoutchouc phares Droit:

4B3 941 192     48,46 €

 

Plus dispo chez Audi mais chez Tradition

       

 

 

   
     
Posté(e)
Le 08/02/2023 à 20:57, Nicolede a dit :

J'aurais une question pour les spécialistes :

Quelle est la différence entre le V8 du S6 et celui du S5 ? 

Pas la même boîte de vitesse mais sinon !? 

Merci à vous c'est juste pour ma culture perso 

La bloc est similaire mais la culasse est différente. Comme l'a dit YOYO, courroie pour S6 et chaîne (en plus côté boite) pour S5. Injection indirecte pour les deux et culasse 5 soupapes par cylindres pour les deux aussi. Ce sont les RS4 b7 qui avaient 4 soupapes/cylindres. Le papillon est similaire, le collecteur d'admission aussi et les échappement également. Les cames des aac sur S5 sont plus agressives que sur AQJ/ANK sur la lvée et durée ouverture. Malheureusement pas interchangeables

Posté(e)
Il y a 13 heures, Abba a dit :

La bloc est similaire mais la culasse est différente. Comme l'a dit YOYO, courroie pour S6 et chaîne (en plus côté boite) pour S5. Injection indirecte pour les deux et culasse 5 soupapes par cylindres pour les deux aussi. Ce sont les RS4 b7 qui avaient 4 soupapes/cylindres. Le papillon est similaire, le collecteur d'admission aussi et les échappement également. Les cames des aac sur S5 sont plus agressives que sur AQJ/ANK sur la lvée et durée ouverture. Malheureusement pas interchangeables

 

Je pense que tu fais erreur, à ma connaissance les seuls 4.2 à chaines et 5 soupapes par cylindres sont les 4.2MPI (injection indirect) montés dans les tout derniers Allroad C5 en 2005 (code moteur BAS) et ensuite dans les A6 C6 4.2 MPI jusqu'à 2007 (code moteur BAT).

Les 4.2 FSI (injection direct) sont systématiquement des 4 soupapes par cylindre. Ils ont été introduit dans l'A6 et l'A8  (code moteur BVJ) à partir de 2005. Le 4.2 FSI remplace tout les 4.2 MPI a partir de 2007 et est bien-sur décliné sous plusieurs versions/puissances.

A partir du moment ou les distribution sont passées a chaines et à l'arrière comme tu l'a précisé les blocs on été modifiés en conséquence, ce qui induit forcement bloc différent, embiellage différent. Les culasses sont visuellement très ressemblante sur les MPI (40 soupapes) mais avec les arbres à cames prévus pour être entrainé par chaine.

 

Posté(e)

Merci du correctif YOYO ;) En effet, je me suis arrêté aux S4 b6/b7 qui ont le 4.2 à 5v/cylindre et chaines

Posté(e)

Chgt des plaquettes arrières ce jour. 

Elles étaient bien fatiguées. 

IMG_20230417_131807.thumb.jpg.f43c80867b1deec0aa2d572a2a501499.jpg

Posté(e)

Dites moi, je vais probablement devoir changer mes amortisseurs j'ai une fuite sur un à l'arrière. 

J'aimerais voir avec vous ce que vous me conseiller 

Merci 

Posté(e) (modifié)

Superbe PL17 plateau.

Et le coupé Panhard reste une magnifique oeuvre inachevée.

Ah, si il avait pu avoir le flat4 avec une vraie boîte, au lieu d'en laisser le privilège à l'Ami Super...

Modifié par lemaryol
Posté(e)

La panhard pick-up, j’en avais jamais vu. 
Le designer a dû faire un pari avec des copains pour la face avant. On dirait un personnage de dessin animé qui fait une grimace et tire la langue ! :AP-Smiles_u1F602:
 

Sinon belle remise en état de ta S6 !

Posté(e)

Oh, des souvenirs .....  :AP-Smiles_4:

Posté(e)

Oui c'était sympa ce petit rassemblement,. Avec balade concert. 

Bien organisé 

J'avais été à côté Tours la semaine avant pour un rassemblement d'américaine. 

Bien aussi

 

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