Changement de pompe

[sebdg]

Bonjour à tous,

heureux propriétaire d'une audi a4 b6 de 2004 moteur BAU, avec une boite à vitesse manuelle 6 rapport.

N'arrivant pas à la démarrer suite au driver pompe hs,  je voulais savoir si c'était possible de monter une pompe injection provenant d'une audi a6 c5 allroad moteur AKE boite à vitesse automatique tiptronic de 2002 ? 

en sachant que les deux pompes (driver)  on la même référence .

 

Modifié 2 février 2022 par sebdg

[sebdg]

J'oublier de préciser que les deux moteur sont des v6 2.5 tdi 180 ch 

[grapinou]

Si les références sont les mêmes, pourquoi est-ce que ça ne marcherait pas ?

Essaye l'association avec le Super Vag k+can Plus

[sebdg]

C'est bien se que je me dis mais je voudrais être sur avant de me lancé dans le démontage. 

Merci grapinou, je vous tien au courant dès que j'attaque le chantier 😉

[Flappy06]

Bonjour,

Et pourquoi ne pas faire réparer ton driver de pompe ? Ça revient quand même bien moins cher et pas beaucoup de main d'œuvre. À moins que tu aies déjà la deuxième pompe sous la main,mais dans ce cas, tu gagnerais beaucoup de temps à ne changer que le driver, non ?

 

[sebdg]

Bonjour Flappy06,

j'ai voulu réparer moi même le driver mais je ni suis pas arriver et comme j'ai ouvert le driver, vp44.fr ne répare pas les drivers qui ont étaient ouvert  (normal). 

J'ai une pompe injection qui provient de mon A6 C5 allroad (la boite tip tronic ma lâcher).

Le driver pompe de mon A6 à la même référence que celui de mon A4 mais je préfère changer la pompe entière, vue quelle fonctionnée parfaitement alors que celle de mon A4 j'ai un doute sur les électrovannes de basse et haute pression , ils ont peut-être grillé en même temps que le driver.

 

Je regarde beaucoup de tuto sur le remplacement de distribution pour avoir les repères de calage de la pompe injection mais se sont des tuto pour moteur AKE et sur mon A4 B6 c'est un BAU, d'après se que j'ai pu lire, se sont les même calage pour AFB, BAU, BDH, AKN, AYM, BCZ, BDG, AKE, et BFC.

ils parlent tous du repère OT sur l'arbre à came mais sur mon moteur BAU, je n'ai pas se repère OT mais j'ai l'impression d'avoir uniquement un O.

Lorsque je met le repère sur "0" mon vilebrequin n'est pas calé, j'ai beau tourné plusieurs fois le moteur à la main mais ça ne correspond jamais 

Quelqu'un pourrais me donné la procédure pour être sur les bon repère 

Merci 

 

Modifié 18 mars 2022 par sebdg

[Flappy06]

Bonjour @sebdg

J'ai un moteur BDH, et pour le calage, il y a deux trous sur l'amortisseur de vibration de la roue dentée de pompe à injection. Il faut mettre le plus petit de ces deux trous en haut. Dans cette position, tu dois pouvoir piger la pompe à injection (par ce petit trou), le vilebrequin et les arbres à cames à l'aide de cales insérées dans les fentes à l'arrière de ceux-ci. Pour les arbres à cames, si tu n'as pas déposé les couvres culbuteurs, il faut faire sauter le bouchon en plastique à l'arrière à l'aide d'un tournevis. Il faudra changer ces bouchons.

J'espère que ça te sera utile.

[sebdg]

Ok, merci Flappy06, je vais regarder tout ça cette après midi., 

[sebdg]

Sa yé pompe injection changer et calé mais ça ne marche toujours pas.

Je met le contact et j'entends un cliclicliclic....au niveau du driver, la je suis sur que mon driver est ok car j'ai démarrer mon A6 avant de démonter la pompe.

j'ai fait un immo off, toujours pareil. 

Si quelqu'un peux me donner la marche à suivre pour démarrer cette voiture que je gratte depuis 1 an (avec des poses) ça serait super sympa.

[sebdg]

Re, sa yé mon Audi démarre et roule très très bien.

Merci à  grapinou et à  Flappy06 de m'avoir suivit et conseillé sur mon post.

 

 

[titan16]

Pourrais tu nous dire comment tu as fait?

[sebdg]

Le 10/09/2023 à 17:36, titan16 a dit :

Pourrais tu nous dire comment tu as fait?

Désolé pour le retour très tardif, du coup j'ai mis le boîtier qui va avec la pompe et la voiture à démarré. 

Le souci c'est que je n'ai pas de voyant moteur obd car les normes ne l'exiger pas sur les modèles de 2002.

Vue que mon a4 et de 2004 les normes l'exige, du coup la voiture ne passe pas au ct à cause de la pollution. 

 

 

[titan16]

Effectivement je pense quil y a une difference dinjection en boite auto et boite manuel au niveau du calculateur donc pollution

 

[sebdg]

Non je ne pense pas, les injecteur restent les même vue que c'est le calculateur qui gère tout.

par contre j'aurais besoin de conseil pour recoder ou adapter ma pompe vp44 qui provient d'une A6 C5 allroad de 2002 moteur BAU a mon calculateur  actuel (A4B6 de 2004 moteur BAU).

j'ai acheter le vcds officiel 3WIN (300€) mais impossible de coder ou adapter la pompe au calculateur, j'ai beau faire les manipes que j'ai vue sur le forum ou sur le site ross, sa me met que les valeurs ne son pas bonne !

j'ai essayer de rentrer les codes suivant pour faire l'adaptation : (code accès 1 moteur puis 11 adaptation :35361 boite manuel et 35342 boite manuel rien ne fonctionne !!!

 

je précise que les codes de mon A4 je les aient eus avec  Super Vag k+can Plus que je branche sur la voiture.

je me pose la question pour les codes de mon A6, actuellement le seule code que j'ai c'est le PIN, je l'ai eu en branchant l'ECU moteur sur mon A4, faudrait il pas que je les extraits sur mon A6 ? car je crois que les codes se trouvent sur le compteur ?

Si quelqu'un à la solution je suis preneur 

Merci 

Modifié 21 octobre 2023 par sebdg

[sebdg]

Se matin, je suis aller extraire les codes de mon A6, du coup je me retrouve avec plein de codes !

 

A6C5 Allroad 2.5 TDI Moteur BAU de 2002 :

 

WAUZZZ4B32N107804

   AUZ7Z0B2051082

   4B0920933G  KOMBI+WEGFAHR

Ecu Coding : 04060

Serveur Code : 00006

PIN : 58146

 

A4 B6 2.5 TDI Moteur BAU de 2004 :

 

WAUZZZ8E14A232248

   AUZ6Z0D0037052

   8E0920900M  KOMBI+WEGFAHRS.

Ecu Coding : 01101

Serveur Code : 00258

PIN : 00733

 

Donc si je comprend bien, je remet le calculateur d'origine de mon A4 sur mon A4, je lance VCDS, je vais sur : Sélectionner, 01 Moteur, connexion 11, Pin à 5 chiffres ?????, Adaptation 10, entré 050 puis lire et rentré le fameux code Pin à 5 chiffres mais lequel ?????, Enregistré, faire retour, Fermer Controller, Aller Retour 06

Si quelqu'un peu me donner un coup de pouce ca serait bien sympa  

Merci 

[sebdg]

Après de multiples essaies, je ni arrive toujours pas 

 

 

[sebdg]

Re, j'ai fait de multiples essaies avec mes calculateurs mais je mi perd, si un connaisseur passe par la, ca serai cool.

 

Je regarde beaucoup sur le forum et sur le net, d'après se que j'ai compris je suis obliger d'adapter ma pompe avec le calculateur vue que 'j'ai un moteur BAU mais je ni arrive pas en passant par le calculateur.

C'est possible de passer par le porte instrument (compteur) ? 

Je m'explique : je pensé rentrer le code PIN de la pompe dans le porte instrument en passent par le module 17 dans VCDS 

J'ai même vue qu'il faudrait certainement associé mes clefs mais je ne comprend pas pourquoi, les clefs, le compteur et le calculateur sont de la même voiture, il y a que la pompe qui provient d'une autre voiture bref je suis complètement PERDUE

 

AU SECOUR !!!!!!  WAUZZZ 

Modifié 30 octobre 2023 par sebdg

[sebdg]

N'ayant pas résolu mon problème, je me demande si en remplaçant l'eeprom de ecu d'origine de mon a4(qui ne veut pas démarrer la voiture) par l'éperon de mon a6 (qui lui fait démarrer ma voiture) ça ne résoudrais pas mon problème ? 

Si un connaisseur passe par la peut me confirmé avant que je ne fasse n'importe quoi, ca serait bien simpa. 

[valout]

Si tu trouves ou que qqun donne l info , n hésite pas a ns fournir ton feedback, je suis dans la même problématique que la tienne !

Moi , j'ai vu sur la procédure ici plus bas, qu il fallait passer par un concessionnaire et faire une activation en ligne sur le cloud de audi . 

Donc un VCDS pirate  n ira certainement pas . Mais tu as peut être l officiel a 300e ....

J'ai fais la demande sur des groupe facebook audi passion France et autre .. je n ai également pas de réponse . 

Bcp mois actif que pour les forum BMW . Etrange 

https://fr.ross-tech.com/applications.htm

[sebdg]

Des que j'ai l'info, je la partage mais je t'avoue que pour le moment je ne trouve personne pour m'aider.

Visiblement j'ai un problème qui n'est pas commun. 

J'ai un amis qui ma fait essayer un ECU identique au mien même ref, immo off,  etc....  des que je l'ai brancher j'ai un  Bzzzzz... en continue au niveau de la pompe injection 

A tu toi aussi un Bzzzzz... a la pompe injection ? 

 

C'est vrais que le forum AudiPassion n'est pas très actif mais peut être qu'ils n'ont pas la solution à notre problème 

[sebdg]

Un combiné équipé de l'Immo III connait le numéro chassis de votre voiture, et il refusera de démarrer si le numéro dans sa mémoire est différent de celui du calculateur moteur.
Avec cette génération d'antidémarrage, vous avez besoin d'un code secret pour mener à bien la procédure d'adaptation. Cette procédure diffère entre le montage d'un combiné neuf (jamais monté sur une voiture) et d'un combiné usagé (provenant d'une autre voiture).

 

Perso j'ai monter un calculateur et pompe injection d'une A6 C5 Allroad de 2002 sur mon A4 B6 de 2004 sans changer de compteur et de clé, j'ai juste fait un immo off avec Vag k + can Plus.

 La voiture démarre et roule donc si j'ai bien compris mon combiné n'ai pas équipé d'un immo 3