avis (et aide) pour projet d'achat e-tron 8V de 2016

[WillCoyote]

Bonjour,

 

Alors voilà, je me tâte beaucoup pour acheter une A3 e-tron de 2016. J'ai le profil pour, enfin je pense : recharge à domicile possible et trajets quotidiens de 32km.

Bien évidemment je me pose pas mal de questions, pour commencer :

1) Fiabilité à la fois du bloc tsi 1.4 150 et de la partie électrique : y a t'il des vices/problèmes connus ? A quoi faut il faire attention ?

2) J'ai repéré une occasion (garantie Audi 2 ans) pour 25000€ : Octobre 2016, 62000 km, toutes options, excellent état intérieur/extérieur (quasi comme neuve). Cela me semble cependant un peu cher... non ?

3) Je sors d'un tsi 1.8l 180 ch, j'ai essayé une e-tron récemment et je suis plutôt agréablement surpris. Néanmoins quelqu'un sortant de ce type de motorisation pourrait t'il me donner son ressenti sur la conduite (accélération/reprise ...) ?

 

Merci pour vos retours !

 

 

[Trainbleu]

Bonjour

J'ai acheté en 2017 une a3 etron de démonstration à la concession Audi 

Elle avait 25000kms était nickel et j'en suis toujours très content

Je roule peu actuellement 55000kms et pas mal de petit trajet 

Consommation à peine 5l

Et voiture très puissante pour doubler

 

Avec une hybride rechargeable il faut faire des petits trajets et recharger  car c'est dans ces conditions qu'elle est très efficiente

 

 

 

[WillCoyote]

Bonjour, 

 

Merci pour ta réponse. Tu l'as achetée combien sans indiscrétions ? 

[Makina]

Bonjour, bienvenue dans cette section.

1) A ma connaissance personne sur le fofo n'a eu de problème avec le moteur thermique ou électrique de son e-tron. Ce qui est étonnant dans le bon sens du terme vu la jeunesse de la technologie, on fait les cobayes. A titre personnel, j'en suis à 104 000 km avec la mienne, le thermique a du faire environ 40 000km, le reste en électrique, et RAS. Vérifie que la vidange de boite a bien été faite à 60k. Ainsi que l'action de rappel sur la batterie (problème d'étanchéité sur quelques unes). Si ce n'est pas fait, au pire tu peux l'emmener chez Audi et ça sera pris en garantie.

2) Je ne suis pas spécialiste de la cote Argus, mais il y a surement moyen de gratter un peu.

3) Refais un essai d'A3 e-tron en S avec un moteur chaud, tu verras ça dépote avec le boost. Après, l'A3 est certainement plus lourde, sur mouillé elle a vite tendance à sous-virer avec une conduite dynamique sur des routes sinueuses.  Si ta question est au niveau accélération / dépassement, je pense qu'elle marchera aussi bien que ton 1.8l 180ch. Tu auras l'avantage en plus de la conduite zen en électrique en ville. Cette auto a 2 visages, Dr. Jekyll and Mr. Hyde.

[WillCoyote]

Bonjour, 

 

Merci pour tes réponses. C'est quoi le mode boost ? 

Et les 204 ch, on les a en mode boost uniquement? 

[Makina]

Tu as 150ch avec le 1.4l, et 102ch avec le moteur électrique. Pour avoir le boost et les 204ch qu'il délivre, il faut se mettre en S. Les 2 moteurs tournent en même temps, et ça dépote. Refais un essai  

[WillCoyote]

En mode S, le thermique est toujours allumé et coopère avec l'électrique, c'est ça ? 

[Makina]

Oui et non. Compliquée à expliquer l'A3 e-tron

 

En S, c'est effectivement le moteur thermique qui va être privilégié dès que tu vas demander un peu de puissance. Le moteur électrique ne viendra en soutien uniquement si tu appuies à fond sur l'accélérateur. Là tu as ton mode boost.

Toujours en S, il est possible de rouler en électrique uniquement. Par exemple dès que tu vas couper ton effort, à l'approche d'un rond point par exemple, en dessous de 70km/h environ le thermique va se couper. Tu auras même la fonction de régénération d'électricité avec un gros frein moteur. Tu passes ton rond point en électrique, et si tu en sors doucement tu resteras en électrique un moment (plus ou moins long, selon la lourdeur de ton pied  et du niveau de charge de la batterie). Dans tous les cas le thermique reprendra le dessus tôt ou tard.

[vrolland]

J'ai mon e-tron depuis mai 2021, déjà 8000km de fait, c'est un régal.

Vu la quantité d'e-tron sur le marché fait jouer la concurrence et attention au full option ça n'existe pas, certaines options étant incompatibles entre elles.

Beaucoup de véhicule en provenance d'Allemagne en vente donc attention aux options car les vendeurs annoncent un niveau de finition qui ne correspond pas à ce qui est vendu en France, il faut bien connaitre le modèle.

Je rejoins sur ce qui a été dis, la s-tronic est fragile, vidange obligatoire à 60000km.

Avec 32km par jour tu as le profil idéal mais il ne faudra pas avoir le pied trop lourd pour tout faire en électrique.

 

[WillCoyote]

Bonjour, 

 

Merci pour le retour. Elle vient d'Allemagne effectivement avec une garantie de 24 mois.

 

Tu dis que la boîte DSG est peu fiable ? 

Y a t'il d'autres problèmes de fiabilité connus ? 

 

Merci encore ! 

[vrolland]

La boite stronic ou dsg chez VW est globalement fiable vu les millions de véhicules qui en sont équipés, mais elle est fragile.

Avec 24 mois de garantie tu n’as de toute façon pas grand chose a craindre.

Tu as un lien vers l’annonce de la voiture ?

[WillCoyote]

Oui, voilà le lien : https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-69108540807.html

[vrolland]

De mon point de vue elle est un peu cher, dans ce budget tu peux trouver une phase 2 (a partir de 2017), avec le virtual cockpit, la nouvelle face avant…Regarde sur leboncoin, en regardant rapidement j’en ai trouvé. Faux pas avoir peur d’aller la chercher peut être un peu loin de chez toi par contre. 

[jerems_]

Je rejoin l’avis de vrolland après c’est un garage qui la vend donc il y a une garantie et au même prix phase2 avec pas mal d’options (virtual, siège sport( avec ou sans cuir le toit ouvrant le acc ( et importation incluse ))

 

il y a pas mal de courtier ( pas mandataire) sur le groupe Facebook qui peuvent te trouver un véhicule avec des options précise et s’approchant de la configuration que tu veux 

 

perso j’aurai bien voulu le matrix led et les barre de toit mais pas le budget pour obtenir la configuration ultime de mes rêves 

[type901]

Le 06/09/2021 à 14:21, WillCoyote a dit :

Alors voilà, je me tâte beaucoup pour acheter une A3 e-tron de 2016. J'ai le profil pour, enfin je pense : recharge à domicile possible et trajets quotidiens de 32km.

 

Bien évidemment je me pose pas mal de questions, pour commencer :

 

1) Fiabilité à la fois du bloc tsi 1.4 150 et de la partie électrique : y a t'il des vices/problèmes connus ? A quoi faut il faire attention ?

2) J'ai repéré une occasion (garantie Audi 2 ans) pour 25000€ : Octobre 2016, 62000 km, toutes options, excellent état intérieur/extérieur (quasi comme neuve). Cela me semble cependant un peu cher... non ?

 

Salut Michel

 

Un peu à la bourre pour te répondre mais mes commentaires pourraient aider d'autres curieux ...

 

1) Fiabilité du 1.4 TSi ... c'est un bloc éprouvé, il faut veiller à le vidanger tous les ans (pas de long-life en e-tron) et éviter le kick-down qui déclenche toute la cavalerie quand le moteur est froid ....

 

2) c'est cher. J'ai acheté une 2017 avec 37.000 km à 23.000 euros en concession et garantie Audi Plus Premium 2 ans ....

 

Coté autonomie, c'est très variable selon ta façon de conduire et la saison. L'été, les 50 km sont jouables si tu as le pied léger. L'hiver, le matin quand il gèle et qu'il faut chauffer les batteries et l'habitacle, 30 km seront un maximum.

[Alix24fr]

Salut WillCoyote, visiblement tu n'as pas opté pour celle-là car l'annonce est toujours en ligne :-)

Pour avoir bien étudié le marché récemment, je pense effectivement qu'elle était assez chère.

En as-tu trouvé une autre ?

[type901]

Il y a 16 heures, Alix24fr a dit :

Salut WillCoyote, visiblement tu n'as pas opté pour celle-là car l'annonce est toujours en ligne :-)

Pour avoir bien étudié le marché récemment, je pense effectivement qu'elle était assez chère.

En as-tu trouvé une autre ?

 

La durée de vie d'une annonce est de 3, voire 4 semaines. Si c'est plus long, c'est que la voiture est trop chère par rapport au marché. Surtout en ce moment où la demande explose pour les occasions récentes avec les pénuries sur les neuves (et leur prix qui explose à cause des nouvelles normes)