defaut 16544 ou P0160 - 004 aide au diag

[djbilbao]

salut a tous je viens de me sortir de cette panne plutot gaillarde a dépanner et je partage le cheminement et solution parce que ça na pas été évident heureusement que j'ai pu être aider et soutenu par certains forumeurs ils se reconnaitrons ,

j'étais a 2 doigs de faire un feu de joie , 

par le commencement perte de puissance et mode dégrader ainsi que voyant moteur orange,

pasage du vcds ce qui en ressort :

 

code 16544- banc 2 sonde 2 absence activité 

                               P0160 - 004 témoin allumé,

 

je précise que c'est des suite d'une de mes dépose moteur ( je sais elles sont nombreuses ) j'ai remplacé les 4 lambdas en préventifs et l'erreur que j'ai commis c'est de prendre des universels a souder/raccorder,

donc depuis je me trainais cette erreur et d'autre au niveau des lambdas , 1er résolution remplacements des sondes par des equivalentes avec références OEM , tous les défauts sont partis sauf le 16544, 

j'ai suivi le protocole elswain a la lettre d'élimnation de causes de pannes,

 

 

j'avais +/- 70-130mV , j'intervertit les 2 lambdas post catas hsitoire d'être bien sur le defaut reste bien sur la ligne banc2 sonde 2 donc ma lambda ok et problème sur la ligne en question,

j'ai procédé au remplacement des fils du calculateurs a la connectique sur le tablié en prenant soin de mettre les 2 fils d'infos 3 et 4 soit blindés et le blindage relié a la masse,

même punition reste dernière ligne d'elsawin du diag :

 

 

super le calculateur moteur en panne ,

mort pour mort je démonte et je sort le calculateur,

 

4 vis torx de 15 au 4 angle on fait levier doucement pour décollé la plaque de dessous ,

 

on obtiens ça, on en fait de même avec la partie haute pousser avec les doigts doucement sur la connectique noir,

 

 et voilà on a accès a tout,

 

dans un 1er temps je me suis focalisé sur les soudures sur les pins du dessous reprises et test toujours négatifs,

 

on repart en invertigation et je suis tombé sur un piste endommagée !! probablement lié au lambda universel ou court circuit !!

 

je fait un point sur des point commun,

 

un petit coup de vernis et re-test tout refonctionne ,

je souhaitais vous faire partager ces déboires parce que ça été une misère heureusement que les copains du forum était la un grand merci a eux pour l'aide et le soutien 

[K12]

Merci DJ pour l'explication de ce problème que j'espère ne jamais croiser car je serais bien incapable d'intervenir sur mon calculo !!! 

 

Comment tu as su ou faire le "pontage"??? 

 

[djbilbao]

La c'était bien visible et simple, plus complexe j-me l'aurais enlever chez un ami bien plus calé et spécialiste, pour les points j'ai utilise mon multi mètre en passage ohmique soir avec le bip sonore soit affiche rien de bien compliqué c'est mon métier de base à l'école électro technicien

Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk

[Classik]

Ce mec est un ovni: même quand il a un problème, il arrive à le transformer en tuto 

 

[Abba]

Par contre Dj, as tu une idée de la raison de ce claquage de circuit imprimé ? 😉

[djbilbao]

Ce mec est un ovni: même quand il a un problème, il arrive à le transformer en tuto 
 

Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk

[djbilbao]

Par contre Dj, as tu une idée de la raison de ce claquage de circuit imprimé ?

Oui je pense que c'est venu d'une lambda adaptable sans la connectique ou tu utilise des raccord à pincer, elle devait soit être en court circuit soit au niveau des soudure malgré gaine Thermoretractable ça c'est touche et pareil, l'un dans l'autre ça été remplacer et ça tiens j'ai repasse la valise c'est jours ci plus de problème

Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk

[Manu_Quattro]

Sympa le pontage, j'adore ce genre de réparation.

[djbilbao]

L'erreur à ne pas commette c'est couper à la même longueur collé beaucoup préconise il faut Coupe en diagonale comme ça pas de contact possible encore faut il avoir la longueur nécessaire

Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk

[Abba]

Merci pour l’explication Dj 😉