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Posté(e)

Exact, la plupart des CC en sont équipées.

Posté(e)

Chaque moteur a une capacité défini par   Le constructeur,en fiche technique.

 

Pas de mesure de l’huile récupérée, ça n’aurait pas d’utilité, étant donné que rien ne prouverait que le moteur avait la bonne quantité au moment de la vidange.....

Et oui les garages ont un pistolet avec un compteur , afin de savoir au ml prêt la quantité remplie.

Exemple pour le V8 atmo de la RS5, 9L7, pas plus pas moins ....

 

Posté(e)

Je demanderai quand même à mon garage où j'ai laissé la S6 pour les travaux.

Il a refait entièrement une Countach et pas mal d'autres voitures de A à Z.

Posté(e)

bon après un lavage en extérieur, j'en ai profité pour démonter la boite à air et nettoyer mon filtre et chercher ce fameux puits de jauge. Rien à gauche du côté de la boite à air.

par contre à droite, je l'ai repéré du premier coup... alors que je ne l'avais pas vu pendant 10 min l'autre soir avec la lampe...

je vais tenter de mettre des photos. par contre là où il est placé, il devrait être possible de laisser la jauge...

Posté(e)

le bouchon est visible au centre des photos là où les 4 durites s'entrecroisent

Resized_20200628_112400.jpeg.jpg

Resized_20200628_112404.jpeg.jpg

Resized_20200628_112410.jpeg.jpg

Resized_20200628_112414.jpg

Posté(e)

Je viens de prendre une image du moteur si ça peut compléter les photos de Vincent

Engine 4.0 TFSI.png

Posté(e)

Bon je viens aux nouvelles ...

 

Me manquait un joint à ma commande et il arrive aujourd'hui et donc le tout devrait partir dès demain. La livraison est attendu fin de semaine ou début de semaine prochaine.

J'ai hate de tout récupérer.

 

Les bougies, les pompes HP et BP attendent sagement ...

Posté(e)

vidange du rs6 faite ce week-end

je confirme que le puits de jauge fonctionne bien

de mémoire il faut mettre le taquet de la jauge à 185 puis ensuite mini à 0 et maxi à 24 mm.

 

Posté(e)

Tu as pris quelle ref de jauge ? Ca m'interesse pour après.

 

Sinon question con la vidange est facile à faire ? Ca m’intéresse tout ces petits travaux à faire soi-même.

Posté(e)

alors attention je ne l'ai pas faite moi-même

je suis allé dans un garage pro qui est à un ami, et je suis resté observer.

La vidange c'est tout con, le filtre est bien accessible en dessous, le bouchon de vidange idem - il "suffit" juste d'avoir le matériel pour lever correctement le véhicule

pour l’huile, je crois que c'est 8,9l - il a mis 8 l et fini à la jauge

il m'a dit que sa jauge était une jauge de la bay car la réf vaut une centaine d'euros en OEM

Posté(e)

Ah ok ça marche, je vais voir si je peux trouver une ref sur le forum US, ils ont énormément de S6/7.

C'est 8,3 L de mémoire le volume d'huile.

Posté(e)

Pour la réf. de la jauge, tu la trouveras pour 4-5 euros chez "Ali le rapide"...

Je t'invite à aller faire un tour sur mon tuto pour avoir le lien;););)

  • Aime 1
Posté(e)

"Ali le rapide" tu m'as tué avec ça mdr

Ca marche je vais allé voir ça, merci en tout cas :)

Posté(e)
Il y a 1 heure, wrs_wagon a dit :

Ah ok ça marche, je vais voir si je peux trouver une ref sur le forum US, ils ont énormément de S6/7.

C'est 8,3 L de mémoire le volume d'huile.

8,3 ? pour le S6 ou le RS6

il se peut que çe soit différent ?

Posté(e) (modifié)

Je viens de chercher et pour RS6 ça doit être 8,9 L comme tu le dis.

Sur S6 c'est sûr c'est 8,3 L.

 

Ça vient du fait que tu as 2 radiateurs d'huile et sur S6 1 seul.

 

Je viens faire le comparatif, c'est dingue le refroidissement est clairement mieux sur la RS.

 

RS :

- 1 radiateur frontal LR grande capacité

- 1 radiateur frontal LR additionnel plus gros volume (plus que la S)

- 2 radiateurs d'huile (dont 1 latérale)

- 3 radiateurs latéral de LR

 

S :

- 1 radiateur frontal LR plus petit que la RS

- 1 radiateur frontal LR ridicul à coté de celui de la RS

- 1 pauvre radiateur d'huile

- 1 radiateur latéral de LR

 

Modifié par wrs_wagon
Posté(e) (modifié)

J'ai dis une bêtise, j'ai fais la MAJ, il y a 1 radiateur d'huile qui est sur le coté AV droit de la voiture.

 

Sur le fichier "radiateur d'huile" :

- pièce n°30 est comme son nom l'indique la pièce désignée commune (révision différente sûrement).

Radiateur d'huile.png

 

Sur le fichier "Refroidissement S6" :

- pièce n°1, radiateur latéral gauche LR

- pièce n°18, radiateur additionnel LR

- pièce n°22, radiateur frontal LR

Refroidissement S6.png

 

Sur le fichier "Refroidissement RS6" :

- pièce n°1, radiateur latéral gauche LR

- pièce n°9, radiateur latéral gauche LR

- pièce n°16, radiateur additionnel LR

- pièce n°30, radiateur frontal LR

- pièce n°26, radiateur latéral droit LR

- pièce n°31, radiateur d'huile latéral droit

Refroidissement RS6.png

Modifié par wrs_wagon
Posté(e)

les internes sont également assez différents je crois

Posté(e)

De ce que j'ai lu les pistons sont différents et les AAC aussi.

Je creuse encore.

Posté(e)

Livraison des dernières pièces lundi 13 ou jeudi 16 ... ce feuilleton m'en aura fait voir de toutes les couleurs à attendre 107 ans.

Mais je préfère faire la prépa correctement.

 

Du coup ... je regarde pour un échangeur Forge :AP-Smiles_u1F60E:

Posté(e)

oui je viens de reregarder tes photos - tu l'as

donc attention car les gros échangeurs ne peuvent pas se placer compte tenu de la place que prend le dispositif de la caméra thermique

normalement c'est indiqué sur la notice Forge

Posté(e) (modifié)

Oui oui je l'ai mais honnêtement ... je l'ai jamais utilisé.

 

Au pire je verrai pour le dégager 

Modifié par wrs_wagon
Posté(e)
Il y a 2 heures, wrs_wagon a dit :

Au pire je verrai pour le dégager 

Alors la, tu peux potentiellement m'intéresser...:/

Posté(e)

J'ai vu le tuto pour la pose du nightvision, il faut ajouter les calculateur, la caméra, le faisceaux puis coder.

Je me dis à l'inverse il suffit de retirer la caméra car elle me gêne puis je code le retrait du nightvision.

 

C'est peut-être précoce, je me prononce hâtivement peut-être, mais ça me paraît logique.

Posté(e)

Sûrement plusieurs calculateurs à recoder si tu supprimes la vision nocturne.

D' ailleurs, je trouve cela dommage de la supprimer...

Posté(e) (modifié)
il y a 14 minutes, LUDO03 a dit :

Alors la, tu peux potentiellement m'intéresser...:/

Pour virer la caméra thermique (+1 avec Alain, c'est utile! ) ou pour monter un Forge? (dans quel but par contre sur un bi-tdi (et c'est là que ça m'intéresse :)  )

Modifié par capitainealbator
Posté(e) (modifié)
il y a 6 minutes, AL49 a dit :

Sûrement plusieurs calculateurs à recoder si tu supprimes la vision nocturne.

D' ailleurs, je trouve cela dommage de la supprimer...

D'après ce tuto il n'y a qu'un seul calculateur qui est dédié à cette fonction.

Donc physiquement j'aurai toujours le calculateur, le faisceau mais il sera désactivé. Je ne pense pas que ça pose de soucis.

 

Ce n'est que mon avis mais la caméra nocture je n'en n'ai pas l'utilité. Pourtant je suis en pleine campagne et des animaux j'en croise souvent.

C'est pas les piétons qui m'effraie.

 

Et puis c'est pour installer l'intercooler Forge, donc j'en ai besoin.

Par contre la caméra 360° j'aurai un peu plus de mal, mais je l'aurai quand même fait.

 

Ludo et Captain je vous informerai et les autres du forums si ça se fait facilement :)

Modifié par wrs_wagon
Posté(e)
il y a une heure, capitainealbator a dit :

et c'est là que ça m'intéresse

Désolé, j faisais allusion à un éventuel rachat de matériel... :/

Je me suis juré de ne plus touché au moteur sur mes futures voitures...

Posté(e)

Ah ben si c'est pour la caméra + faisceau + calculateur je peux vous les vendre. Je n'en aurai plus l'utilité.

Je pourrai même te vendre la calandre qui est spécifique.

 

Je ne sais pas si on a le droit de parler de "vente" potentielle sur le forum mdr

  • 1 mois plus tard...
Posté(e)

Les turbos seront changés cette année ou début 2021.

 

Du coup je vais vendre mes turbos ABT.

J'ai mit l'annonce dans la section approprié si cela intéresse des proprio de S6 ^^

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