quelles puissances pour le 2 litres ?

[kubiak]

Bonjour

 

J'envisage de changer ma vieille C5 pour une C7 dans les mois qui viennent.

 

Je suis un peu perdu en regardant les annonces en France comme en Allemagne : j'ai bien vu des moteurs en 2 et 3 litres, avec turbo simple et bi-turbo, mais pour les puissances c'est un peu l'anarchie. Rien que pour le 2 litres, je vois des modèles 163 cv, 177, 190, ... pour le 3 litres je vois là aussi plusieurs puissances.

 

Dans les autres sections, il y a un post épinglé qui précise les diverses versions moteur, mais je n'ai rien trouvé de tel ici.

 

J'ai lu pas mal d'avis utilisateurs sur l'A6. J'ai du mal à me faire une idée sur le côté suffisant ou pas du 2 litres. Je n'ai comme élément de comparaison que le 2.5 TDi 180 cv qui date de 2003.

 

 

Qu'en pensez-vous ?

 

 

[GEOGEO04000]

hello,

pour une A6 C7 c'est minimum 190 ch en 2L et 218 CH en 3L. faut bouger le bestiaux

[kubiak]

j'ai trouvé 177 cv produit jusqu'en 2014

190 cv (10 cv fiscaux) au-delà

et il y a des versions en 150 et 160 cv, je suppose liés à la boite manuelle et traction seulement ...

 

Je vais étudier les côtés fiabilité et coût entretien du V6 ....

[Flybe]

Il y a 3 heures, GEOGEO04000 a dit :

hello,

pour une A6 C7 c'est minimum 190 ch en 2L et 218 CH en 3L. faut bouger le bestiaux

 

Pardon ?

Y a du 136cv (Belgique), 150, 163, 177, 190ch (dernières ph1 et ph2) pour le 2l.

J'ai fait reprogrammer ma 163cv (voir ma signature).

D'origine ça roulait bien mais une fois chargé ça peinait. 

Avec les 200cv, j'en suis très content.

Plus puissant, c'est du bonus 

 

En 3l, le moins puissant c'est 204cv, qui existe même en traction.

Modifié 22 mai 2020 par Flybe

[thomasse33]

Bonjour,

 

    Pour ma part, j’ai eu une 3,0 245 quattro stronic et maintenant une 2.0 tdi 177 boîte manuelle.

     En terme de performances rien à redire du 2.0, la voiture est largement assez performante et il y a même de quoi se faire plaisir. Le 3.0 était bien sûr nettement plus nerveux et surtout, grosse différence pour moi, bien plus agréable à écouter.

      Cote conso par contre gros avantage au 2.0, plus sobre d’1,5L en moyenne. Mais l’absence de quattro doit aussi bien participer à la Faible conso.

 

[kubiak]

merci bien pour ces avis

 

Je ne me prends pas pour un pilote, et même si aujourd'hui je vis en Allemagne où on a le droit d'être à 180 sur l'autoroute (avec en plus un oeil dans les rétros parce qu'on se fait encore doubler à cette vistesse), en France on est limité à 130. C'est toujours une affaire de compromis ...

 

Je vise un quattro, j'y suis habitué maintenant et j'espère dans l'avenir me promener beaucoup plus dans les pays du nord. La boite auto, je ne reviendrais pas en arrière si je pouvais, malgré le problème rencontré sur mon ancienne tiptronic qui m'a couté 4000 euros.

 

Donc si quattro et S-tronic, en 2 litres, ce sera forcément un 190 cv ?

 

Je me doute que pour les versions 136, 150, 177 et autres il s'agit du même bloc avec quelques améliorations. Du coup comment font-ils pour passer la puissance aussi haut ? juste une affaire de reprogrammation ?

[Flybe]

Je suppose que certains moteurs sont les mêmes avec une cartographie différente, c'est une histoire de taxes à la belge (136cv = 100kW). 

Modifié 23 mai 2020 par Flybe

[Enanis]

Il y a 13 heures, kubiak a dit :

Donc si quattro et S-tronic, en 2 litres, ce sera forcément un 190 cv ?

Je me doute que pour les versions 136, 150, 177 et autres il s'agit du même bloc avec quelques améliorations. Du coup comment font-ils pour passer la puissance aussi haut ? juste une affaire de reprogrammation ?

exact, après personnelement j'ai le 2.0 190 en facelift hors quattro et ca me va très bien, la voiture ne bouge pas d'un poil ..
Bride électronique, injecteurs plus gros entre les versions etc. Tout dépend en fait, on ne sait jamais vraiment si c'est un moteur bonus ou pas ..

Modifié 23 mai 2020 par Enanis

[shreck]

pour la France 

Phase 1 de 2011 à 2014 : 136, 177 et 190 ch

Phase 2 de 2014 à 2018 : 150 et 190 ch.

 

La Belgique pour limiter les couts de taxes a droit à une version degouflée à 136 ch... Mais elle a été également vendu en France également sur la phase 1 transitoirement.

la version 153 n'a pas été commercialisée en France à ma connaissance

[kubiak]

merci pour vos réponses.

 

Le choix d'un 2 litres 190 parait donc un bon compromis entre le confort de la voiture, la sécurité et le cout d'entretien et d'utilisation.

 

Quel est votre retour en termes de consommation ? j'ai du mal à croire au 5 l/100 de la brochure

 

 

J'ai actuellement un V6  TDi 180, le coût d'une distribution en réseau est d'environ 2000 euros. A combien est-ce que ça revient sur un 4 cylindres ? On ne le fait pas tous les ans évidemment, mais c'est un élément à prendre en compte

[Flybe]

Tous les 210000km sur les 2l.

± 150€ le kit SKF sur eBay.

A son aise, seul, une journée. 

(Faut aussi du LdR vu que tout le circuit est vidé). 

 

La passion voudrait que ma prochaine soit un V6. 

La raison un 2l 190cv Quattro à reprogrammer. 

Modifié 24 mai 2020 par Flybe

[kubiak]

je suis exactement dans le même dilemme ... entre raison et passion

[thomasse33]

Je tourne à +\- 6L en mixte

les 5L/100 doivent être atteignables avec un œuf sous le pied 

[Flybe]

C'est beau quand même, avec ma 163cv reprogrammée à 200, en faisant 85% d'autoroute à 120km/h au régulateur, je suis à 7,5l/100km de moyenne (voir détails dans ma signature).

[kubiak]

par rapport aux quasi 9l de mon actuelle ça reste moins :-)

[capitainealbator]

Pour avoir eu des C5 en 180 notamment, ce sont des gouffres à gasoil... le passage sur C7 est vraiment plus économe (à puissance équivalente bien entendu)

Modifié 25 mai 2020 par capitainealbator

[kubiak]

on nous prépare une nouvelle prime à la casse, c'est peut-être la bonne occasion de me séparer de mon 180 cv de 275 000 km à 9l de conso, euro 3, pour passer à 190 cv à 7l euro 6

 

Je suis convaincu par les avis des spécialistes que j'ai pu lire ici et ailleurs, merci messieurs !

 

[thomasse33]

Petit exemple du jour, en mode eco. Trajet urbain.

[kubiak]

merci bien pour ton retour

 

Je pense en effet que vu mon utilisation, ce sera le meilleur compromis.

 

La reprog a l'air d'être une pratique courante. Est-ce que le reste des organes est conçu pour recevoir l'augmentation de puissance ? Je suppose que la garantie saute immédiatement aussi dans ce cas ?

[thomasse33]

Et bien si elle est détectée, la garantie saute effectivement

[kubiak]

et bien ça restera comme ça ... 199 cv c'est déjà bien suffisant pour la France

 

Merci pour les infos :-)

[ENZOLIV]

Le TDI190 est très bien dans l'A6

regarde cette vidéo:

 

 

[kubiak]

merci beaucoup pour cette vidéo : c'est parfaitement explicite !!

 

Ça marche mieux que mon V6 180 ch

 

Je ne chercherai pas plus loin. A budget égal, mieux vaut donc prendre ce 2 litres avec un bon équipement plutôt qu'un 3 litres moins bien équipé ou avec plus de km

 

 

il me restera peut-être même de quoi acheter des gants de conduite ;-). C'est le détail qui fait la différence dans la vidéo => je sors

[ENZOLIV]

les gants sont obligatoires pour conduire le 2L sur autoroute