Aller au contenu
  • Information

    Bonjour et bienvenue à tous !

    Avant de vous inscrire, nous vous invitons à lire avec une attention particulière les règles régissant l'utilisation de cette plateforme communautaire.

    En vous inscrivant sur le forum AudiPassion, vous certifiez avoir lu et accepté notre charte d'utilisation.

    Afin d'avoir vos droits d'accès validés et de pouvoir participer à la communauté avec vos publications, dès lors que vous aurez pris connaissance de cette dernière et que vous aurez procédé à votre inscription, vous devez "OBLIGATOIREMENT" vous présenter dans la sous-section ici: Présentation - Votre Garage de la section principale "AUDIPASSION".

    Merci à tous les nouveaux inscrits de ne pas présenter dans le détail vos anciennes voitures, ses voitures actuelles ou vos problèmes, il y a d'autres sections pour ça suivant le modèle de votre auto, mais en contrepartie il vous sera demandé de faire un effort sur votre présentation pour qu'elle ne se fasse pas en 2 lignes seulement !

    En d'autres termes, si nous avons le sentiment que votre présentation est bâclée ou ne correspond pas aux règles de cette section, elle ne sera pas approuvée et votre inscription ne vous permettra toujours pas de pouvoir contribuer ailleurs que dans cette section de présentation.

    Nous vous souhaitons à tous une excellente visite sur le forum.

    iDevX

    N'oubliez pas de nous rejoindre sur Facebook fb_icon_20x20.png


  • En ligne récemment   0 membre est en ligne

    • Aucun utilisateur enregistré regarde cette page.

Renseignements TTS occasion fort Kilometrage


Magny
 Partager

Messages recommandés

Bonjour à tous,

 

j'étudie actuellement mon projet de voiture du week end. J'hésite entre plusieurs modèles (à savoir Bmw Z4 coupé 3.0SI ; Porsche Boxster S ; TTS S-Tronic).

 

j'ai déjà parcouru pas mal de sujet du forum et ai trouvé des réponses en partie :

 

 -- entretien de la boite automatique tous les 60 000km,

 -- Vidange du Haldex tous les 60 000Km,

 -- on ne va pas parler des entretiens classiques ^^

 

Cependant ma recherche est un peu particulière dans le budget (10 - 13 K €) et dans le kilométrage des véhicules qui s'approcheront ou dépasseront les 200 000km !

En soit cela ne me dérange pas trop car la voiture en question ne fera pas plus de 6 000km par ans et roulera principalement en période chaude.

 

Du coup je me pose des question sur les entretiens ou points particulier à voir sur ces kilométrages :

 

 - changement des courroies 170 000Km si j'ai bien suivi

-  Changement embrayage également 170 000Km

 

Avez vous d'autres choses en tetes, ou des spécifficités liées au TTS ?

 

Y a t'il des menbres ayant plus de 200 000km sur leur TTS qui pourraient me renseigner sur le "vieillisement" subit ?

 

Merci pour vos informations :) :) :)

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

  • 2 semaines plus tard...

hello tout le monde,

 

eh bien, 50 vues et aucun avis, ma question et si spécifique que cela ? :)

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

AP-Smiles_u1F60A.png Ne sois pas impatient, il n'y pas que des spécialistes du TTS qui check les posts, ça va venir ...

Pour ma part, je dirais la distribution et les caoutchouc des trains roulants (rotules, barre stab, soufflets ...)

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Salut, alors je n'ai pas eu de TTS mais je dirais qu'il faut vérifier les mêmes choses que sur les Audi essence turbo avec un fort kilométrage...

Pour commencer, vérifier les entretiens courants bien sûr avec les factures et le carnet d'entretien, sortir un  historique de toutes les interventions en concession.

Ensuite une prise de compression si possible serait un gros +, à 200000kms, l'embrayage et la distribution ont dût fait au moins une fois, contrôler la pompe de liquide de refroidissement secondaire, qu'elle tourne bien après avoir coupé le moteur !

Le cam follower de la pompe HP sur les 2L TFSI est une pièce assez sensible et est à surveiller de prêt, encore plus sur les moteurs préparés !

Je ne sais pas s'il y a des soucis concernant le freinage comme sur les RS...

Idem pour la boite, sur les DQ250 le mécatronic peut avoir des problèmes mais je ne suis pas trop au courant... 

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Hello,

 

pour ce que est des versions préparés, je les fuies ! donc ça règle un problème.... ^^

 

ok, il y a deux pompes de LDR ! c'est bon à savoir AP-Smiles_u1F60A.png, sais tu où elle se trouve ?

 

par contre là j'apprends quelque chose de nouveau, qu'est le cam follower ? (c'est un ingénieur qui nous suis à la piste avec une webam ?! :AP-Smiles_u1F602:)

 

ok, donc à voir pour faire des recherche s'il y a des choses particulières au niveau de la boite auto.

 

Merci pour ces premiers aperçus AP-Smiles_u1F609.png

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

merci ! :AP-Smiles_u1F929:

Top la vidéo explicative ^^

Du coup ça va, ce n'est rien de méchant et simple à faire sois même :)

toujours utile de connaitre les symptômes en cas de besoin

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Oui la Cam Follower n'est pas une dépense trop onéreuse par contre si on ne le fait pas ça peut engendrer des soucis plus tard et bien plus cher !

Pour la pompe de LDR, tu l'écoutes tourner derrière la calandre, un léger bruit de moteur électrique, après l'arrêt du moteur, à contrôler qu'elle fonctionne bien, c'est elle qui approvisionne ton turbo en LDR pour qu'il continu de refroidir une fois que le moteur est coupé...

 

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Créer un compte ou se connecter pour commenter

Vous devez être membre afin de pouvoir déposer un commentaire

Créer un compte

Créez un compte sur notre communauté. C’est facile !

Créer un nouveau compte

Se connecter

Vous avez déjà un compte ? Connectez-vous ici.

Connectez-vous maintenant
 Partager

×
×
  • Créer...