Variabilité point d'allumage

[ericbonnet31]

Salut à tous,

j'ai un petit soucis de réglage sur mon moteur AEL: j'ai fais la distribution aux petits oignons, calé la pompe à injection au comparateur, nettoyé et réglé l'actuateur à 6mg, et corrigé un problème de prise d'air sur le filtre GO....

Mais sur le TDI Graph, j'ai pas un nuage de points, j'ai un gros cumulo nimbus !!!

C'est à dire que le point d'allumage se ballade entre le mini (retard) et le maxi (avanceà. Et le démarrage à froid est poussif: il faut insister entre 5 et 10 seconde.

 

Savez-vous d'où cela peut-il venir?

 

Merci   

[carl42t]

Salut

L'avance est stable au VAG COM ?

 

[ericbonnet31]

C'est justement au VAGCOM que je constate une grande dispersion du nuage de points sur le graphe d'avance.

[pat2chi1]

Salut,

Quand tu dis "j'ai nettoyé l'actuateur", tu veux dire que tu as ouvert la pompe complètement jusqu'à la partie électronique ?

[ericbonnet31]

Et oui, en suivant le reportage http://forum-auto.caradisiac.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet381015.htm

Il n'y avait pas de limaille dans mon actuateur, et j'ai ressoudé les pattes a l'étain.

[pat2chi1]

Je ne connaît pas par cœur le montage de cette pompe mais ça ressemble fortement à un dispositif de maintien en position de la commande d'avance (style ressort) qui ne serait pas ou plus à sa place. Du coup, même si tu règle l'avance pile poil, le dispositif d'avance se balade et te donne cette lecture;

Par contre, si ce n'était qu'un problème mécanique, le régime devrait être instable voire même avec des claquements lorsque l'avance est à la limite admissible par le moteur (un peu comme si on bougeait le corps de la pompe sur les trous oblong moteur tournant).

Désolé de ne pas être plus précis mais ce n'est pas évident par correspondance...

[ericbonnet31]

Merci de ta réponse !

ce week-end j'ai vérifié ce que j'ai pu : le seul truc c'est la tension de la courroie de distribution qui est un peu faible. Le temoin de tension sur le galet tendeur est juste en-dessous du nominal.

Mais je ne pense pas que ce soit un problème?

[carl42t]

Salut

Peut être le régulateur d'avance qui est du coté de la tête de la pompe il arrive qu'il grippe ou le joint est hs