petit question sur l'encrassement FAP

[-francky-]

Bonjour tout le monde ,

voila je sors de temps a autre le VCDS et je regarde si défaut et l’état du FAP

il se régénère souvent entre entre 500 km et 750 km

mais la je viens de faire un petit checkup et j'ai ces valeurs la:

première capture d’écran fait fin mai et la deuxième capture fait a l'instant

je suis rentré de vacances il y a un peu plus de 2 semaines et j'ai fait environ 400 km depuis que je suis rentré , la dernière régénération c'est donc faite sur la route des vacances vu le nombre de KM (un peu plus de 1000 KM) en tractant ma caravane , j'ai roulé un peu plus de 13h ce jour la

les valeurs sont t'elle correct a votre avis .

Merci .

 

 

Log-WAUZZZ4G2GN0xxxxx-95340-verif du 21.05 à 19h00.txt Log-WAUZZZ4G2GN0xxxxx-101468km.txt

Modifié 9 septembre 2019 par -francky-

[LUDO03]

Zut... Je t'aurais bien aidé mais j'ai pas accès à tes logs... 🙁🙁🙁

[-francky-]

jviens de modifié

 

[LUDO03]

Les valeurs me semblent pas mal, tu es largement dans les seuils, loin d'être bouché... La dernière régénération as un peu plus de 1000 kms, donc la prochaine ne devrait pas tarder... Pour moi ça a l'air de gazer... (faudra que je vérifie le mien d'ailleurs en passant...) 

Modifié 9 septembre 2019 par LUDO03

[-francky-]

merci pour l'info LUDO03 , je vais rescanner demain , j'ai un peu de route sur voie rapide a faire .....

ce qui me semble bizarre c'est un peu plus de 1000KM pour a peine 1Gramme de suie

je vous tiens au jus .....

bonne soirée .

[LUDO03]

Rien d'anormal si tu as tirer un peu dedans, ce qui as du être le cas si tu dis que tu as tirer la caravane 😉😉😉

[-francky-]

oui elle a bien roulé la titine , j'ai pas poussé dans les tours étant donné le couple de la voiture , sa servait a rien . Arrivé a destination tout le bas de caisse par contre était bien chaud , quand on est descendu de la voiture on sentait la chaleur dans les mollets

a mon avis au niveau de la regeneration sa devait faire le meme que sur mon ancienne voiture (mondeo 4 140 tdci) .

je m'explique :

il y avait 3 sortes de régeneration la normale (programmé par le calculo)

la forcé que tout le monde connait

et la 3iéme quand la voiture est en charge avec de long trajet , le FAP se régeneré de lui meme etant donné la forte chaleur accumulé et le sur-plus d'injection de gazoil au retour j'ai tourner a 12L5 au cent regulateur a 105  km/h.

 

[-francky-]

pour info :

c'est bon le fap c'est bien régénéré après 1100 km sans régénération. c'est dut au tractage de ma roulotte ou le fap c'est régénéré de lui même.

après 2 régénérations annulé suite a 2 courtes distances (mais assez pour le déclenché) ....

il s'est bien fait après 19 km fait sur rocade a 110 km/H au régul (voiture déjà chaude avant ces 19 km de fait)

voici les 2 captures d'écran , par contre c'est la premiere fois que je descends aussi bas en masse de suie calculé d'habitude après régénération je tourne au alentour de 13/15 pour un mesuré a 7

 

 

 

 

[pbg77]

Salut Franck

Pourrais tu me préciser la marche à suivre sur VCDS pour accéder à ces mesures.

 

 

[-francky-]

salut pbg77

dés que tu as ouvert VCDS tu vas dans l'onglet moteur/engine normalement c'est le premier en haut a gauche , il check le calculateur sa prends 5 secondes ensuite tu va dans l'onglet mesures avancé  et ensuite tu coches les valeurs que tu veux lire , dans le cas du FAP c'est  les valeurs IDE 00432 a IDE 0046

et voila dit moi si c'est ok ,

trés belle voiture  !!!! au passage c'est de la jantes OEM et le pare choc c'est modifié ?

bonne journée

[pbg77]

Merci beaucoup pour ces infos.

Je vais te garder ça ce week-end.

 

Concernant les jantes ce sont des

GMP Italia Gunner

gris mat face polie

acheté chez Ultrajantes.

C'est en Alsace

 

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[pbg77]

Je les ai prises en 20 pouces et en ET 33, qui passe très bien sur l'A6 sans trop ressortir

 

Concernant le pare-chocs si ça t'intéresse laisse moi ton mail en MP et je t'enverrai toutes les infos et d'autres photos.

 

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[pbg77]

Au sujet de la régénération du filtre à particules, quelqu'un aurait-il les seuils de valeurs dans lesquelles le filtre est en bonnes conditions.

Et quelle est la procédure pour une régénération forcée avec VCDS.

 

Je viens de faire une mesure du mien :

                Adresse 01: Moteur  (4G0 907 589 C)

  IDE00433   Filtre à particules: volume de cendres de pétrole 0.16 l

  IDE00434   Filtre à particules: masse de suie calculée 10.47 g

  IDE00435   Filtre à particules: masse de suie mesurée 2.56 g

  IDE00436   Filtre à particules: kilomètres depuis la dernière régénération 137896 m

Qu'en pensez-vous.

 

Merci d'avance

[-francky-]

Salut PBG77 , les relevés m'ont l'ai correct,

2.56g aprés 138 km   tu devra je pense tourner a des régénération vers 600 bornes a peu prés , par contre elle a combien de kilomètres ta belle juste pour comparer avec la mienne le volume de cendre de pétroles .

Car d'aprés ce que j'ai pu lire c'est le taux de cendres imbrulé non géré par les régénérations ( c'est la saturation du filtre qui reste en permanence , sa augmente au fur et a mesure des kilometres ) .

je suis a 0.06 pour 103000 Km

 

[pbg77]

Je suis à 135.000 km

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[foreroadicto]

Que pensez-vous de ces valeurs pour un C7 3.0 Avant 272cv?