Mano turbo et lambdamètre dans compte-tours

[Invité]

Je suis enfin arrivé à finir et à faire fonctionner mon manomètre de pression turbo et mon lambdamètre à leds.

Voila ce que ça donne:

 

 

 

Comme ça j'ai d'un seul coup d'oeil le régime, la pression du turbo et la richesse.

Pour le turbo, les dix premières leds s'échelonnent de 0,2 en 0,2 bars entre 0 et 2 bars absolu et les neuf dernières de 2,1 à 2,9 bars absolu. Par exemple sur la photo j'avais 2 bars absolu de pression soit un bar relatif.

 

Pour le lambda mètre, les leds de droite indiquent un mélange pauvre et celles de gauche un mélange riche, le mélange stoechiométrique étant indiqué par les leds du milieu. Sur la photo, le mélange était riche ce qui est normal puisque j'étais à pleine charge

[phoenix-dr]

Chapeau

 

ça fait montage d'origine!

 

tu as fait comment pour percer aussi propre tous tes petits trous?

 

 

Combien tu demandes pour faire la même chose?

 

 

A quand le reportage complet?

 

[Highto]

Belle réalisation en effet !

 

çà doit être bô de nuit !

[phoenix-dr]

ptêtre même un poil éblouissant

[Invité]

ptêtre même un poil éblouissant 

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De nuit, il est prévu de diminuer la luminosité des leds.... mais pour le moment je n'ai pas eu le temps de mettre cette option au point.

 

Pour faire les petits trous, j'ai fait des gabarits en alu et surtout j'en ai bien ch.... .

 

Reportage complet dès que j'ai 5 minutes car j'ai fait les photos.

[byblos]

il ne te reste plus qu' a mettre les boutons au volant +/- pour régler ta richesse et la pression du turbo, et tu as une F1 des années 80

[Invité]

il ne te reste plus qu' a mettre les boutons au volant +/- pour régler ta richesse et la pression du turbo, et tu as une F1 des années 80

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Le bouton au tableau de bord (bon d'accord ce n'était pas au volant) pour régler la pression du turbo, je l'avais sur mon ancienne voiture. Je dis bien un bouton, qui agissait sur l'électronique, pas un vulgaire robinet.

[Invité]

voila ce que ça donne de nuit avec une seule led allumée à la fois pour le lambdamètre

 

 

ou avec toutes les leds allumées (mode bargraph)

 

 

Je peux aussi choisir de n'allumer qu'une seule led pour la pression turbo.

[byblos]

c'est super beau et super bien fait. Mais la nuit , au bout d'un quart , ca doit etre chiant, ces clignotements devant les yeux non ?

 

 

Quoique, en Bretagne, arrivé a une certaine heure, vous avez tous les yeux qui clignotent

Modifié 23 octobre 2005 par byblos

[Invité]

Je pense aussi et surtout ça ne sert à rien quand tu roules pénard à 130, c'est pour ça que j'ai mis un inter, comme ça je ne le mets que lorsque je veux.

[phoenix-dr]

2 choses:

 

1/ Je ne comprends pas comment tu fais pour monter à 2 bars avec une RS2 d'origine!?

2/ Comment tu as fait pour décoler la partie blanche de l'aiguille, la percer et la remettre à sa place aussi bien que ça?

 

Comme je sais ce qu'est la partie compteurs de la RS2, je pense bien que tu t'es fait .....

 

 

Moi ce qui me plairait de voir, c'est la connexion de tout ça!?

 

Donc je pense que tu as tiré un fil sur la prise près de la sonde lambda (près du haut d'amortisseur avant droit) et que tu as pris des infos éléctronique directement sur le boitier pour la pression du turbo

 

C'est juste?

[byblos]

he, meme en roulant peinard ca peut servir.

Tu vois en ce qui me concerne, je trouvais ma voiture un peu molle, et bien grace au mano de turbo,j'ai vu que je n'avais plus d' ''overboost'', ca m'a permis de ne pas chercher ou faire un diag , pour changer la N75.Et en ce moment je roule cool(que de la ville).

[phoenix-dr]

C'est sûr que son montage est digne d'un prépatateur-motoriste

 

Très pro, et très utile en +

[Invité]

2 choses:

 

1/ Je ne comprends pas comment tu fais pour monter à 2 bars avec une RS2 d'origine!?

2/ Comment tu as fait pour décoler la partie blanche de l'aiguille, la percer et la remettre à sa place aussi bien que ça?

 

Comme je sais ce qu'est la partie compteurs de la RS2, je pense bien que tu t'es fait ..... 

Moi ce qui me plairait de voir, c'est la connexion de tout ça!?

 

Donc je pense que tu as tiré un fil sur la prise près de la sonde lambda (près du haut d'amortisseur avant droit) et que tu as pris des infos éléctronique directement sur le boitier pour la pression du turbo

 

C'est juste?

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J'ai pris les deux infos au niveau du boitier en soudant des fils tout de suite en sortie du gros connecteur. J'ai d'ailleurs sorti à peu près toutes les infos qui peuvent servir, capteur de villo, capteur d'A à C, signal des 5 injecteurs et des 5 bobinnes, etc... et j'ai ramené tout ça sur une prise multibroches dans la boite à gants (je ferai une photo à l'occasion).

 

Pour le compte-tours, il se démonte assez facilement car tout est vissé, le compte-tours sur le porte-instruments, l'écran sur le compte-tour et même l'aiguille sur son axe.

 

Pour les connexions, je ne sais pas si je vous montrerai parce que c'est beaucoup moins beau, c'est même carrément bricolage, bon si vous êtes sages peut-être.....

 

[Invité]

he, meme en roulant peinard ca peut servir.

Tu vois en ce qui me concerne, je trouvais ma voiture un peu molle, et bien grace au mano de turbo,j'ai vu que je n'avais plus d' ''overboost'', ca m'a permis de ne pas chercher ou faire un diag , pour changer la N75.Et en ce moment je roule cool(que de la ville).

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Oui, je suis d'accord mais je peux le laisser de jour quand ça ne gêne pas et l'éteindre que la nuit. En fait ça sert lorsqu'on attaque ou bien dès qu'on a un doute sur le bon fonctionnement de l'auto.

[phoenix-dr]

Je me réjouis de voir ta voiture en vrai alors!

 

Toi qui a démonté ton boitier

 

la durite qui amène la depression est à combien de cm du boitier?

 

Parce que je voudrais savoir si je peux remplacer le tuyau flexible par un neuf et utiliser un collier à pincer, comme c'est le cas d'origine

 

[Invité]

Je me réjouis de voir ta voiture en vrai alors!

 

Toi qui a démonté ton boitier

 

la durite qui amène la depression est à combien de cm du boitier?

 

Parce que je voudrais savoir si je peux remplacer le tuyau flexible par un neuf et utiliser un collier à pincer, comme c'est le cas d'origine

 

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Je n'ai pas démonté mon boitier, je n'ai fait que débrancher le connecteur pour me donner un peu de mou et venir me "piquer" sur les différents fils qui m'intéressaient en en soudant un dessus.

 

Pour la durite, je n'ai pas fait attention, désolé.

[sopher]

Bravo René 44 pour ce magnifique travail, très sobre, propre et conciencieux

[Burny]

c'est ta guirlande de Noel ???

 

Non, sans dec, la pression de turbo, OK; mais la richesse... quel interet ??

[Invité]

c'est ta guirlande de Noel ???   

 

Non, sans dec, la pression de turbo, OK; mais la richesse... quel interet ?? 

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En temps normal, aucun

mais si la voiture cafouille un peu ou perd un peu de puissance ça permet d'orienter les recherches, ça permet aussi de vérifier que la sonde lambda fonctionne encore bien en voyant à quelle fréquence elle régule.

[dada]

salut salut moi j aime bien ces vraiment bien fait tres jolie tu devrait nous mettre le schema du branchement en ligne ça pourait donner des idees a d autre merci de nous faires profiter de tes modifs a + dada

[Invité]

Voici une photo des deux supports de leds, en fait un simple bout de circuit imprimé

 

les voila en place sur le fond du compte-tours côté recto

 

avec la partie galvanomètre du compte-tours remise en place et toute la filasse raccordée

 

et côté verso avec l'écran blanc remis en place, comme vous pouvez le voir, les petits trous ne sont pas aussi "propres" qu'on pouvait le croire, depuis j'ai fais quelques retouches à la peinture blanche mais ce n'est pas impeccable quand même...

 

[jms]

très belle réalisation René

[phoenix-dr]

tu as fait combien de trou avec d'être satisfait?

 

La prochaine fois il faudra tenter la technique du scotch avec une mèche neuve spécialement adaptée à la matière et à l'épaisse que tu as percé!

 

Tu as du te marrer à faire passer tous ces fils

 

Et combien y'en a t'il que tu as piqué sur le connecteur du boitier concernant seulement ce montage (lambdamètre et pression turbo)?

[Invité]

tu as fait combien de trou avec d'être satisfait?

 

La prochaine fois il faudra tenter la technique du scotch avec une mèche neuve spécialement adaptée à la matière et à l'épaisse que tu as percé!

 

Tu as du te marrer à faire passer tous ces fils

 

Et combien y'en a t'il que tu as piqué sur le connecteur du boitier concernant seulement ce montage (lambdamètre et pression turbo)?

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rrois, les deux tensions sonde lambda et pression turbo plus la masse.

[phoenix-dr]

On est d'accord sur le fait que le tuyau qui va au boitier pour l'indication de pression, est racccorder sur la pièce jaune et noir (soupape anti-retour)

Tu as vu que tu n'avais pas les baisses de pression sur ce tuyau?

 

Je me méfie du fait que l'information avant cette soupape ne soit pas la même que celle qui arrive au boitier

 

Faudrait vérifier en mettant un manomètre classic!

[ArnaudRS2]

Salut René,

 

un grand BRAVO pour cette belle réalisation, c'est du beau boulot

 

Ps : vive les nappes ide tellement pratique quand on n'a pas la place

 

à bientot

 

Nono

[Invité]

Salut René,

 

un grand BRAVO pour cette belle réalisation, c'est du beau boulot 

 

Ps : vive les nappes ide    tellement pratique quand on n'a pas la place 

 

à bientot

 

Nono

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Oui, sauf que c'est très fragile car la section des fils est très faible et dès qu'on les manipule, il y en a un au deux qui cassent.

Lorsque tout sera définivement au point, je pense que je noierai toutes les connections dans de la résine.

[phoenix-dr]

J'ai du câble spécial pour ça

 

Et pour la raisine, je pense que ça serait également une bonne idée!

 

Combien cela te fait de fils en tout?

[Invité]

J'ai du câble spécial pour ça

 

Et pour la raisine, je pense que ça serait également une bonne idée!

 

Combien cela te fait de fils en tout?

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Pour aller au compte-tours, 30 fils.

[ArnaudRS2]

Oui, sauf que c'est très fragile car la section des fils est très faible et dès qu'on les manipule, il y en a un au deux qui cassent.

Lorsque tout sera définivement au point, je pense que je noierai toutes les connections dans de la résine.

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Salut René,

 

tu as deux type de nappe ide, souple ou rigide

 

c'est vrai que la rigide est tres cassante par contre j'utilise une souple pour tous mes montages Xbox (soudure sur carte mère) et c'est du pure bonheur

 

tu as fais le circuit toi meme?? dans ce cas tu dois avoir pas mal de matos ca ma rappelle l'école

 

ps Les jantes et la ligne inox arrive bientot

 

a+

Nono

[Invité]

Salut René,

 

tu as deux type de nappe ide, souple ou rigide

 

c'est vrai que la rigide est tres cassante par contre j'utilise une souple pour tous mes montages Xbox (soudure sur carte mère) et c'est du pure bonheur

 

tu as fais le circuit toi meme?? dans ce cas tu dois avoir pas mal de matos    ca ma rappelle l'école 

 

ps Les jantes et la ligne inox arrive bientot 

 

a+

Nono

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J'ai utilisé de la souple mais c'est fragile quand même.

 

Pour le circuit imprimé, je n'ai qu'une mini-perceuse et son support, j'ai téléchargé un logiciel gratos et c'est tout.......j'ai la chance d'avoir à 500m de mon bureau une société de vente de composants ( L'impulsion à Caen) qui fait des circuits à l'unité, il suffit de leur apporter un typon et on récupère le circuit le lendemain , en plus ce n'est pas cher.

[phoenix-dr]

C'est super de pouvoir compter sur des pros de ce genre qui en plus ne sont pas loins!

 

Pour le petit câble souple, c'est sûr que dès qu'il y a de la soudure au bout, ça devient très cassant!

 

Bon alors c'est combien pour les autres qui voudraient la même chose!?

[ArnaudRS2]

C'est super de pouvoir compter sur des pros de ce genre qui en plus ne sont pas loins!

 

Pour le petit câble souple, c'est sûr que dès qu'il y a de la soudure au bout, ça devient très cassant!

 

Bon alors c'est combien pour les autres qui voudraient la même chose!? 

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Salut Phoenix,

 

le truc pour éviter que ça casse c'est de tout bloquer avec de la colle transparente

 

surtout entre la soudure et le début de la gaine

 

Sinon tu intègre une prise a ton circuit imprimé et la c'est le TOP

 

mais çà prend plus de place Circuit plus gros et plus profond à cause de la prise

 

à jeudi

 

@ Dada

Tu fais quoi jeudi

[Invité]

Bon alors c'est combien pour les autres qui voudraient la même chose!? 

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C'est beaucoup trop long à faire pour pouvoir être "commercialisé", j'y ai passé plusieurs week-end et le risque de niquer le compte-tours n'est pas nul, d'ailleurs j'ai pas mal hésité avant de me lancer dans l'aventure.

 

Voila les photos des deux prises multibroches dans la boite à gants:

 

Celle de gauche avec à peu près tous les capteurs et quelques actionneurs:

 

 

 

 

et celle de droite, il n'y a que le signal des 5 bougies, pour powerdyn, c'est très pratique.

 

 

 

[phoenix-dr]

Comment ça pour les 5 bougies?

[dada]

Salut Phoenix,

 

le truc pour éviter que ça casse c'est de tout bloquer avec de la colle transparente

 

surtout entre la soudure et le début de la gaine 

 

Sinon tu intègre une prise a ton circuit imprimé et la c'est le TOP

 

mais çà prend plus de place Circuit plus gros et plus profond à cause de la prise 

 

à jeudi

 

@ Dada

Tu fais quoi jeudi   

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salut arnaud pourquoi tu me demande ça vous faites quoi une petite rencontre rs2 tiens moi au jus a+ dada

[phoenix-dr]

Ben jeudi je vais normalement à annecy...

 

Donc on va prendre un peu de temps pour papoter... et faire le tour de nos RS2...

[ArnaudRS2]

Ben jeudi je vais normalement à annecy...

 

Donc on va prendre un peu de temps pour papoter... et faire le tour de nos RS2... 

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voila

[Invité]

Comment ça pour les 5 bougies?

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J'ai ramené sur cette prise les 5 signaux basse tension des bougies.

 

Bien sûr, un seul suffit pour Powerdyn mais comme ça le jour où j'ai un doute sur une bougie ou sur une bobine, je peux enregistrer les 5 signaux en embarqué sur un PC portable par l'intermédiaire de la carte son et voir s'il y en a un différent des autres ou pas.