ArnaudRS2

[attachmentid=14002] voila ps j'ai pas trop de temps pour les commentaires sorry A+ Arnaud

[attachmentid=13999] [attachmentid=14000] [attachmentid=14001]

Salut, je te met quelques photos : le calorstat neuf: [attachmentid=13995] son emplacement: [attachmentid=13996] comme j'ai changé le radiateur principal et beaucoup d'autre choses j'avais fait un gros démontage: face avant etc etc etc.... [attachmentid=13998]

Rien à rajouter

Je crois que tu es entrain de jouer avec moi là tu sais tres bien dans quel manuel j'ai trouvé ca !! pour info il est ecrit exactement la meme chose dans les notices du kit de réparation brembo fabricant de ces etriers. Pour l'étrier que j'ai niqué involontairement non je ne me suis pas amusé à l'ouvrir parceque je sais que ce n'est qu'un bloc d'alu! je pense comme toi qu'il faut mieux éviter de changé un etrier séparément (quoique j'ai vu nul part une contre indication contrairement au fait de les démonter) C'est d'ailleur pour ca que j'ai changé les deux cotés avec des kits de réparation. je trouve ca rigolo quand tu parle de feeling pour le serrage d'éléments de sécurité et quand tu dis qu'il ny a QUASI aucun risque tu n'es sur de rien alors pourquoi conseiller une procédure douteuse aux autres ?? Je n'ai pas fait comme tout le monde comme tu dis mais avec une clé dynamométrique !!! idem pour mes cardans etc...

Moi je suis un bricoleur Mais un bricoleur qui sait lire et là il est ecrit: ATTENTION ne pas séparer les demi-etriers de frein, les boulons repérés par des flèches ne doivent EN AUCUN CAS etre desseres ou serres. au fait donne nous le couple de serrage de ces vis ?

Je suis tout à fait d'accord avec toi rené, il ne faut pas séparer en deux l'etrier Je te l'ai d'ailleur déja dis Phoenix Pour preuve: [attachmentid=13686] Je pense que les gens de chez Brembo sont plus compétents que toi et moi non ? Cordialement Arnaud

Salut, pour ton sifflement: ton garagiste à bien penser à remettre des rondelles d'amortissement autocollantes neuves ?? sur que non arnaud

Salut, J ai fais un post sur mon montage Supersprint, J ai pu le roder ce week end à Lurcy ===> du Bonheur PS pour le prix je l'ai pris chez norauto uniquement parcequ'il se sont trompé environ 1200roro au début j'ai été labas pour une ampoule sinon c'est 1730€ mais je crois qu'il y a une promo à 1430 € ArnaudRS2

Arnaud , Annecy 74 a+

Oui en Pajero qu il a fallu dépanner aujourd'hui et oui j'ai sauvé une japonnaise de 200000km d'une mort certaine sur autoroute :sonde de pression d'huile fontaine oh en voila une bonne idée pour la vidéo j'vous fais ca en rentrant de Batimat ArnaudRS2 Ps @Phoenix Lave ta voiture !:MdrDevil:

Salut Dada, Si j'avais su mais tot ou tard il faudra bien que j en achete un au fait, si tu es intérressé, je peux te filer : une noix de cardan, un volant RS2 (un peu usé) et un débitmètre (usé mais bon)

Merci Super

pour tout dire, je crois que j'ai mis autant de temps à déserrer les vis de la descente après turbo et westgate, qu' à monter la nouvelle ligne avec l'age et la chaleur je te raconte pas comment elles sont grippées , en plus pas question de s'emballer parceque si tu casse, ou si tu en foire une là c'est le Drame @ Phoenix (ps j'ai eu ton mail <= "ça résume bien mon sentiment sorry")

Salut Phoenix, Le plus pénible c'est qu il me manque un pont (lift ) Sinon ca se monte en lieu et place de l'origine sans aucun problème, un vrai régal. a + Nono

Salut, je ne la vend pas de suite, je doit d 'abord trouver sa remplacente 911 type 993 BIturbo an 96 ou 97 je ne suis pas non plus pressé de la vendre car c'est de loin la meilleure caisse que j ai eu et elle est tres attachante alors : Patience dans deux semaines je fais une sortie circuit sur Lurcy levis au dessus de clermont. Merci pour le compliment a plus

merci pour ton compliment

Remontage de la sonde lambda etc... [attachmentid=12671] oh un beau moteur @ Leito , d'origine [attachmentid=12672] [attachmentid=12673] Les dernières vérifications ok bon il est 2h00 du mat qu est ce que je fais ??? CONTACT HA WAAA !!!! Là y a un truc qui change GRAVE toujours au ralentit je laisse chaudffer le bazard, Superbe son bien rauque aucunes vibration désagréable sur la ligne ou la caisse de la fumée se dégage au niveau westgate et du turbo les raccords + joints sont neufs, je coupe pour laisser la zone refroidir. une nouvelle fois + encore une et la c'est ok plus de fumée. les pièces sont mise en température et la graisse et partie en fumée je laisse atteindre le déclenchement du ventilo 1 fois 2 3 fois bon tout est ok ben j vais p'etre faire un ptit tour moi jusque là j avais pas encore accélérer et je suis parti tout tranquile limite ralentit route déserte normal il est 2h30 je fais un ptit tour et je reviens pour une dernière vérif (oui j suis un peu taré ) tout est OK je ferme et je pars faire un vrai tour la vitre ouverte pour bien profiter du son et là ben j en ai pris plein les oreilles un bruit bien sympa pas de vibrations quelques soit le rpm mais ca change quand meme énormément de l'origine (sauf sur une plage de régime !?) le son du moteur est beaucoup plus présent, envahissant?, non, mais il en faudrai vraiment peu en plus (admission forcée ) au niveau sensation, Waa c'est du bonheur, la caisse part plus top et on gagne en sensations, j'attends mon nouveau mano et je donnerai les chiffres mais je pense que j'ai du gagner un peu pression ? la seconde et terrible ça arrache bien la trois la quatre la cinq euh ben là on ira en allemagne Voila un pti reportage bien sympa à faire A plus ArnaudRS2 Utiliser du bon matériel pour lever et caler votre voiture

le résultat: [attachmentid=12667] [attachmentid=12668] [attachmentid=12669] [attachmentid=12670]

Vue de dessous de la prise westgate: [attachmentid=12662] Montage de l'intermédiaire: [attachmentid=12663] Montage du silencieux arrière: [attachmentid=12664] [attachmentid=12665]

on note bien la différence non [attachmentid=12654] [attachmentid=12655] [attachmentid=12656] Super [attachmentid=12657] aller on la monte [attachmentid=12659] [attachmentid=12661]

non tout est d'origine mais neuf

Tout sors bien gentillement vers l'arrière: [attachmentid=12647] Je me suis amusé à reconstituer la ligne pour bien les comparer l'origine: [attachmentid=12648] encore super propre [attachmentid=12649] Et les deux ensemble [attachmentid=12650] [attachmentid=12651]

"c'est galere pas vraiment de place dans les post" on dégage la première partie de l'échappement: faut pas etre presse pour tous dessérrer surtout avec la chaleur les vis sont bien grippées vue de dessus du trou [attachmentid=12642] vue de dessous : [attachmentid=12644] Démontage du reste de l'échappement et OUI car tout le reste, silencieux + intermédiaire sont en une seule pièce !!! Attention au poids Si vous ne voulez pas finir comme une crèpe parcequ' entre le poids le la ligne supersprint et l'origine, !!!! ca surprends !!! mais de nature prudente je m'en étais douté : [attachmentid=12645] reste plus qu'a défaire les fixations du silencieux et de l'intermédiaire et hop [attachmentid=12646]

Au programme: Westage+sa sortie [attachmentid=12638] Boite à air complète etc... [attachmentid=12639] Cardan complet mais ça sera plus pratique comme ça [attachmentid=12640] [attachmentid=12641]