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Salut à tous,

 

Voici (enfin) ma présentation. La RS4 B9 n’étant pas encore dans mes moyens j'ai craqué pour cette S4 B8 de 2009.

C'est un modèle Français avec 100 000 km, noir phantome, Boite auto.

Elle est plutôt bien "optionné", les principales sont (j'avais mis la liste dans ma présentation originale) :

  • Différentiel Quattro Sport
  • Suspension pilotée
  • Direction dynamique
  • ADS
  • Toit Ouvrant
  • Intérieur Sport Full Cuir
  • Son Bang & Olufsen
  • Pack rangement
  • Alarme (GPS)
  • Hayon automatique
  • Siège électrique, chauffant, à mémoire
  • Retro extérieur/intérieur Electrochrome
  • Intérieur Carbon
  • Vitres Athermiques, rideau arrière
  •  

La voiture est totalement dé-siglée et c est tant mieux je préfére  rester discret ;)

En sus j'ai fait installer un attelage Wesfalia amovible car je suis un inconditionnelle de cyclisme (vtt et route) et il me fallait absolument de quoi mettre mon porte vélo.

L'ancien proprio a fait beaucoup de frais  sur des choses qui me paraissait critique sur ce modèle (Courroie accessoire et compresseur (100 000), capteur Boite Stronic (92 000) , mecatronic (42000), pompe a eau, calorstat (88 000))

Les freins sont neufs et elle sort de la vidange.

De plus elle a eu le droit a une peinture complète et un traitement céramique.

Elle a certes encore quelques défauts, un pet sur la calandre  qui va être remplacer par une full black S4 et une retouche a faire au niveau de l'aile arrière qui pour moi ne sont pas digne d'un bon carrossier. Après je suis maniak et j'aime que les choses soit bien faite. Donc elle va repasser en carrosserie début décembre. Je vais en profiter pour repeindre le PC arrière, la malle et le diffuseur et aussi virer le logo Audi de la malle.

 

Concernant les évolutions et bien je vous les présenterai au fur et a mesure.

J'ai pour le moment fait les modif d'usage avec le VAGCOM mais qui reste de mon point de vue tres subjective car ce qui peut paraître utile a certains ne l'est pas forcement pour un autre.

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Très chouette cette petit S!!!!!

 

dure dure de dire l’inverse... j’ai sa cousine germaine AP-Smiles_u1F61B.png

 

d’ailleurs, maintenant j’ai à peu près les mêmes interventions, mise à part la pompe! Que je vais prévoir d’ailleurs!

 

 

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très sympa ce petit break !

 

je te conseil de regardé au niveau du différentiel sport ce qui a été fait en entretiens si rien n'a été fait je te conseil de le faire ^^

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Chouette modèle et chouette photos.

 

On pourra passer au vélo alors quand on aura fait le tour du S4. AP-Smiles_u1F61B.png

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Tu peux developper clem car je n ai jamais lu quoi que se soit sur l entretien de ce dernier. D ailleurs apres plusieurs recherche audi le donne sans entretien. Certe le mot sans entretien est relatif mais sur ce genre de composant je ne suis pas sur d avoir quelque chose a faire avant les 200000 ou la j envisagerai la vidange des ponts.

 

@Minerve

Tu es amateur de velo ?

 

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Je pense que si elle etait concernée cela a ete fait car elle a eu pompe a eau et mecatronic dans le meme ordre de rappel/probleme.

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Je penses aussi... puis ça a toucher 71 modèles, ils ont du vite être isoler AP-Smiles_u1F609.png

 

Il y a 5 heures, AtO a dit :

@Minerve

Tu es amateur de velo ?

 

 

Ouais, VTT... Enduro et encore un peu de DH avec les potes même si je me suis bien calmer avec l'âge... j'habites au paradis pour ça AP-Smiles_u1F61B.png

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Ok moi c est plus xc marathon et all mountain. Mais aussi rando route bref cyclisme en général. Les boa tu as des site pour commander ?

Modifié par AtO

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Le forge est bien, bon rapport qualité/prix. https://www.forgemotorsport.co.uk/Audi_S5_Intake_Hose--product--1324.html

 

C'est aussi ce qu'a monter Rodrigue sur la sienne avec un itg :

31953119_833614736830500_6100570301697884160_n.jpg

 

 

Tu peux prendre contact avec Alexandre de chez Jacquemin Tuning sur Facebook (https://www.facebook.com/JacqueminTuning/), importateur officiel Forge, Milltek et 034 Motorsport pour la France, de la part de Tof du forum Audi-passion, il te fera un prix juste AP-Smiles_u1F609.png. Il réponds super vite et sont fiable.

Modifié par Minerve

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Je vais attendre un peu faut que je budgetise l'ensemble filtre boa admission bobine et bougie. Mais effectivement y a peu etre moyen de faire un achat groupé. Ca peu interesser @WTPThom

 peu etre. Ma priorité pour le moment c est calandre et reprise des defauts arrières.

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Pour avoir regardé un peu et fait certaines, 

 

le boa : ~ 90-95€

le filtre :~ 70-80€ (pipercross sans huile)

les bougies / bobines NGK : ~ 200€ Et j’ai eu pour 60€ de pose.

 

si ça peut t’etre utile AP-Smiles_u1F609.png

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Hey! Bien jolie cette petite S4, mais c'est pas étonnant, c'est une S4

 

Pour les durites, pas pour l'instant pour ma part, c'est sur ma liste de course (très fournie), mais y'a d'autres priorités ces prochains mois comme les bras du train avant (les silentblocs commencent à peine à se déchirer, mais j'ai pas encore de jeu donc j'ai encore un peu de temps), ou les freins (l'ancien proprio a fait mettre des plaquettes neuves sur des disques en "relative" fin de vie...)

Pour la durite je pensais à celle en carbone de ECS Tuning, ou alors carrément à l'admission complète de 034 Motorsport, ils la teasent depuis un bail, mais m'ont répondu par mail qu'ils avaient pas de date de commercialisation. Dommage parce qu'à mon goût c'est la plus belle existante pour la S4 !

 

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Sinon je savais pas que 034 avait un importateur en France, faut voir leurs tarifs, si ça vaut le coup par rapport au fait de faire venir directement les pièces nous mêmes depuis les USA, parce que pour le coup j'aurais quelques trucs à leur acheter à ceux là x)

 

 

 

 

 

 

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Bougies et bobines je pense pouvoir m en sortir niveau MO. AP-Smiles_u1F60B.png

Jolie l admission carbone mais je serai curieux d en connaitre le prix. Il est pour ma part hors de question de claquer 1000e dans ce genre de truc.  je n ai pas l intension de faire de ma s4 une bete de 500chv. Admission et allumage de qualité suivi d une reprog moteur et boite et je m arrete la. Les freins ne sont de toute facon pas a la hauteur de la puissance existante. Et puis côté joujou j ai mon TCT qui n attend que ca 😎

La S4 c est pour cruiser "rapidement" 😂

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Il est pour ma part hors de question de claquer 1000e dans ce genre de truc.


Idem, quitte à claquer 1000€ je préfère les mettre dans les freins ou dans le châssis en premier lieu, tout dépend du prix où elle sortira mais là aussi, pas d'infos. Sinon je resterais avec ma boîte à air d'origine et le K&n dedans, avec une durite carbone et hop, finito Je n'ai pas non plus la prétention d'en sortir 500 chevaux, après on est jamais à l'abri d'un pétage de câbles dans quelques années mais pour l'instant je vais rester raisonnable ^^

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il y a 15 minutes, WTPThom a dit :

Je n'ai pas non plus la prétention d'en sortir 500 chevaux, après on est jamais à l'abri d'un pétage de câbles dans quelques années mais pour l'instant je vais rester raisonnable ^^

 

 

On dirait moi en 2013 AP-Smiles_u1F60A.png

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Et du coup tu as fini avec 500 chevaux Minerve ? D'où le pseudo après le premier pied-plancher ?

 

 

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En gros, en bi-poulie avec admi, cooler, cata sport et ligne... interne stock, 528cv et 673nm au banc avec de l'Aral 102. Bientôt 2 ans que je roule comme ça. Scope et test huile OK.

 

J'ai rouler un temps avec le kit gros papillon "ultracharger" d'APR, 550cv avec des températures à la sonde toujours acceptable. Démonter/revendu aprés 2000 kms car je n'aimais pas le comportement moteur avec le gros papillon, toujours dans le compromis... et la conso s'était vraiment envoler.

Modifié par Minerve

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@Minerve Ah oui, un monstre avec pourtant pas tant de modifs moteur que ça ! :o Bluffant comme il est exploitable ce moteur.

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La clef sur le CREC c'est le préparateur. JDE est MRC sont absolument sans concurrence sur ce bloc... ils ont eu tous les deux des mulets qu'ils ont fait évoluer au fil des ans. Le test and learn est sans concurrence dans ce domaine.

 

Celle de JDE avec la même prépa, attention les yeux :

http://www.jdengineering.nl/te-koop-rs4-3-0-tfsi-530pk/?fbclid=IwAR001xhRpkZ_G-yfJ0caWXojr82MNNPFeZVBVqJOgE7fdD8pqeviBAkQUcU 

 

Celle de MRC, même prépa aussi :

https://vimeo.com/197680340

 

 

La vitesse de pointe est sans trucage AP-Smiles_u1F609.png

Pour info et anticiper les critiques, mon châssis n'a plus rien d'origine.

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Ce que je veux dire c'est que si jamais vidangé fait le, il y a bien un entretiens de prévu sur les rs mais pas sur les S et tdi comme la mienne par exemple va comprendre...

Mti ma dit attention, si soucis avec le différentiel c'est changement complet de celui ci, ce n'est pas comme une dsg, les embrayages ne ce détaille pas....

ce n'est pas très onéreux en plus vidange de pont + vidange des deux partie avec embrayage dans les 250e cher mti. 

 

un peu de lecture :

http://www.geott.fr/wp-content/uploads/ssp/audi/SSP 476 Pont arrière 0BF - 0BE Différentiel sport.pdf

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Quand tu auras vu le prix final avec les taxes pour être livrer chez toi, tu finiras aussi par accepter que le carbone c'est beau, mais ça apporte rien de plus qu'un boa silicone AP-Smiles_u1F62C.png

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Paye toi des vrais bras de suspat au durometer 65 de chez 034M plutôt que du carbon de concours hors de prix qui servent a rien AP-Smiles_u1F61C.png

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Paye toi des vrais bras de suspat au durometer 65 de chez 034M plutôt que du carbon de concours hors de prix qui servent a rien AP-Smiles_u1F61C.png

C'est ce qui est prévu justement pour remédier à mes silentblocs qui commencent à se déchirer mais l'un n'empêche pas l'autre, tout est une question de priorités, et comme je l'ai dit plus haut pour l'instant c'est mon train avant et mes freins, mais vu qu'on parlait de durites je restais dans le thème ahah

 

Sorry AtO pour ce hold-up de topic

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Tu as bien raison, commence par le châssis.

 

Faudrait peut-être se pencher pour une commande grouper dans ce cas, Forge/034. Si y'en a un qui se dévoue a ouvrir un topic ici, je veux bien prendre contact avec Jacquemin pour qu'ils regardent ce qu'ils peuvent nous faire. Il me faut 2/3 trucs aussi pour les copains d'ici la fin d'année. AP-Smiles_u1F609.png

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Perso je vais avoir plusieurs trucs à leur prendre à 034, mais pas en une seule fois, donc à voir.. Faut que je compare les tarifs de Jacquemin avec l'importation directe aussi, parce que je pensais passer commande durant le Black Friday fin novembre pour avoir de belles promos. Tenez-moi au courant si vous faites un achat groupé et je verrais

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Nan mais pas de probleme @WTPThom

 j ai bien conscience que mon topic est le plus attractif pour ne pas dire le meilleur 😂😂😂

Intéressé par une commande groupée aussi.

C est quoi vos histoire de silentbloc ? Ca se change seule ? Gain en tenu de route ?

Edit : commander des bricoles a moins de 50e sur ali ok. Me lancer dans l import de piece us sans moi avec la douane etc jsuis pas chaud. Passer par l importateur off ca me va.

Par contre niveau temps compliqué pour moi de gerer ca. La fin d annee s annonce terrible côté pro....

 

Modifié par AtO

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C'est des bras de suspensions un peu plus pousser que ceux d'origine. Y'a des fixes et des réglables pour corriger le réglages des trains.

https://store.034motorsport.com/audi/s/s4/b8/3-0-tfsi.html?limit=all

 

Si tu as le matos c'est pas compliquer à changer, et oui les gains sont la. 

Tu trouveras le guide d'installation sur la page de chaque produit.

 

Toutes les pièces chassis 034 sont sur ma caisse, donc si vous avez des questions. Si j'ai le courage, je vous ferais un petit topo de ce que vous pouvez faire pour optimiser la liaison au sol de vos b8.

Modifié par Minerve

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il y a 26 minutes, AtO a dit :

Nan mais pas de probleme @WTPThom

 j ai bien conscience que mon topic est le plus attractif pour ne pas dire le meilleur 😂😂😂

Haaaaaaaan! 😂

 

@Minerve Ah cool! Je pense mettre les bras de suspension 034, le X-brace, les ressorts courts et les inserts pour les silentblocs du train arrière 😉

Modifié par WTPThom

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Et ce moteur pas trop linéaire au final en stock ? niveau conso ça donne quoi d'origine ?

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il y a 25 minutes, WTPThom a dit :

 

@Minerve Ah cool! Je pense mettre les bras de suspension 034, le X-brace, les ressorts courts et les inserts pour les silentblocs du train arrière 😉

 

Bien. Je te conseille les BAR H&R avec les end-link d'origine (si ils sont encore en bon état) aussi... la différence est vraiment la une fois l'assiette abaisser.

Pour les ressorts, je connais pas ta config suspats, mais les HR font bien le job aussi et sont plus simple à obtenir.

 

il y a 23 minutes, Gendy a dit :

Et ce moteur pas trop linéaire au final en stock ? niveau conso ça donne quoi d'origine ?

 

Sincèrement je m'en rappel plus AP-Smiles_u1F60A.png

 

 

 

 

 

 

Modifié par Minerve

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@Gendy

 Linéaire si.. ca pousse tout le temp et de partout 🤣

Pour la conso 12.5 en faisant de attention et sans faire d urbain. 15.5 quand je me fais plaisir. Pas encore eu l occasion de faire de gros trajets mais je fais rarement de l autoroute.

@Minerve

 j ai commencé a regarder le site et par exemple pour ces pieces il faut bien choisir ton modele avant ou apres mars 2009. La mienne est pile de mars 2009 les premieres 😁

La on se lance quand meme dans de la grosse prepa et les pieces 034 pique niveau prix.

 

@WTPThomPour les suspensions j aime bien le principe des oem réglables via l ads

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@Minerve Les barres stab H&R sont aussi sur ma liste mais plus tard ^^ niveau suspension je suis d'origine, suspension pilotée, le rabaissement ça serait purement pour le look, sans perdre trop de confort

 

[mention=119955]Gendy[/mention] disons que t'as pas le coup de pied soudain aux fesses comme avec un turbo, mais quand t'appuie ça part sans attendre par contre, et ça quelque soit le régime moteur donc c'est cool ! (couple maxi de 2800 à 5300tr/min). Consommation c'est un gouffre, avec mes petits trajets d'arsouille je fais 300-350 bornes avec le plein moi (550 d'autoroute sinon). Mais j'ai toujours le pied lourd parce que j'adore le bruit qu'elle fait avec le X-Pipe

@AtO Oui pareil, c'est bien comme système !

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@AtO Bah c'est sur c'est un budget, comme toujours en terme de prépa, l'objectif dépend de chacun AP-Smiles_u1F609.png

 

 

il y a 4 minutes, AtO a dit :

 

Limiter les mouvements de train/boite, l'energie passe mieux au sol.

Modifié par Minerve

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